心理運動能力在民航飛行員選拔中的應用研究

楊華霄

（中國民用航空飛行學院綿陽分院 四川綿陽 621000）

引言

與地面操作不同隨著民航飛機在空中飛行時的快速變化、心理生理學的變化和神經精神特征的高度集中，這種飛行活動的性質和種類決定著在任何情況下都不能被中斷或任意改變。上述職業特征決定著對于飛行員來講，身心素質就提出了更高的要求。

一、飛行員的心理健康評價主要是指通過對其專業特殊要求的心理手段的選擇

由飛行專家與心理專家共同負責測量與評價候選人的良好心理品質。候選人的良好心理品質需要適應飛行活動，由于現代科技的發展與提高，高度自動化與智能已經成為現代航空器技術的重要特點，給飛行員們帶來了更高層次的心理素質要求。也就是說，在心理學專家選擇飛行員之前，已經制定了更多的要求。據統計，目前四分之三的中國民航事故都與人為問題因素相關聯[1]。

二、心理運動在民航飛行員的現狀

1.飛行員心理選拔的概念

飛行員的心理選拔主要是指根據航空職業的特殊需要，運用心理學的方法，由飛行專家和心理學專家共同對報考飛行專業的候選者進行心理特征的檢測和評定，選拔那些心理特征適宜航空飛行活動的報考人員，淘汰心理特征不適宜的報考人員。

飛行員選拔心理學不僅是中國航空心理學研究的重大課題，而且是國際飛行選拔體驗研究的主要內容，在中國空軍飛行員選拔中產生重大效果。今天，由于科技的不斷提高，飛機科技的發達，航空器飛行活動的形式越來越復雜，民航業對飛行醫學和身體訓練的需要也越來越低，而中國民航飛行員的認知技能和個性又愈來愈高。這就要求飛行員要有更高的心理素質、更高的風險意識、更加專業及強烈的責任感，目前，世界各國都根據上述具體情況進行了各種理論和實踐研究。

心理狀態及其發展是一個持續的動態過程，除了做出心理決策外，航空公司還可以繼續對飛行員進行心理健康管理，并對進入職業后的飛行員進行心理健康管理。航空公司應在年度體檢中包括適當的體檢；飛行員建立了心理狀態監測、評估和干預平臺，為飛行員提供專業指導、培訓和專家咨詢，建立了心理狀態監測、評估和干預平臺，能夠持續監控飛行員的心理狀態，以應對突發事件，提高飛行員素質，確保飛行安全[2]。

2.飛行職業的特點

首先，社會責任很關鍵，飛航安全的經濟效益與水平，關乎著人民生命財產的安全。最新的科學方法、最領先的科技和最先進的飛行設備，開始運用于航空工業。我們不但要了解飛行員的基礎知識，還要了解和飛機活動相關的空中技術和科學知識。飛機是在一個高空活動，但因為離地面工作環境比較遙遠，在高空高速變化的工作環境引起了飛行員的生理和心理改變。

時間限定：對空中活動有明確的時間限定，在飛行過程中，各種信息不斷收集，飛行員必須有節奏地收集這些信息，這個過程需要快速準確的情況下處理這些信息。

突變：緊急情況在飛行行動中非常常見，而這些情況發生的時間短、速度快、風險高，要求應急能力必須強。

獨立性：一些組織的飛行活動是高度獨立的工作，在航空飛行行動過程中，飛行員不僅要收集、處理和反饋信息，還要根據實際情況做出最佳決策。由于這項工作操作性非常強，決策過程中的時間非常有限，幾乎完全獨立解決才可。

風險很高：高風險是飛行活動相對地面操作的職業來講。隨著現代科學技術的發展，飛機性能逐步提高，航空保障體系不斷完善，飛行員素質不斷提高，飛行安全率比過去也有所提高。但不能否認的是飛行員仍舊是一種危險的職業，這是因為它的職業特性定性了必伴隨著高速、高負載、不定突變和三維空間的工作環境。

3.飛行員應具備的能力

飛行職業的特點對飛行員的心理結構和技能提出了具體要求，各國對這一特殊必要條件的具體內容都有自己的研究成果。在1987年由美國空軍出版的《軍事航空要求》一書中，美國空軍特別關注飛行員的領導力和飛行動機，呈現了現代飛行員需要的各種心理特征，包括知識水平、潛在技能，中國心理學家曹日昌和陳祖榮指出，飛行員必須具備20世紀50年代初的重要心理特征[3]。適航性包括優秀的一般和特殊技能、適航的個性特征和良好的飛行動機。蘇聯出版的《飛行員的心理選擇》總結了十種重要的飛行員心理，適當的資格：高自然智力、神經過程快速而有力、情緒穩定、注意運動范圍大，速度快，穩定性高、思維實用、適應性強、記憶力好，具有良好的空間感知和時間觀念、檢測范圍、速度和準確度都很好、堅強的意志、對飛行感興趣。美國空軍在20世紀80年代進行的一項調查顯示，373名優秀士兵中有29人具有一般的心理特征。在進一步的研究中，我們對適航性有不同的看法，但我們普遍接受以下觀點，也是選拔測試點：適航性是成功完成飛行訓練課程和飛行任務所需心理素質的有機結合。它包括優秀的一般和特殊技能、飛行特征和適合飛行動機的個性特征。其中包括一般技能：感知和觀察能力、良好的注意力和記憶能力，包括快速思維能力，情緒管理能力、注意力分布能力、空間定向能力、行動協調能力、心理變化能力及特點，創新能力強、自信、勇氣、決心等。

4.飛行員心理選拔的方法

飛行員在心理選擇過程中使用的方法很多，主要包括紙筆測試、儀器測試、結構對話、動作觀察、傳記、飛行模擬器測試等。由于設備、考場和考試時間的不同，決定合適的考試內容也有其優缺點。

紙和筆測試：在紙上展示標準試題的測試方法，考生根據需要寫下答案。該方法簡單、經濟、省時。這通常用于群體測試，并被廣泛使用。

測試設備：使用特殊儀器和設備測試候選人的精神運動能力及其相應生理特性的方法。此外，由于可以單獨測試對象，這需要時間和精力。

結構化面試：飛行專家和心理學家是根據預設的結構性問題提問的重要測試，候選人的回答應根據實際情況進行記錄，并轉化為量化指標。在結構化面試中，可以測試候補飛行員的個性特征、飛行動機和其他心理特征。此外，它還可以與其他方法結合使用，根據訪談結果驗證測量方法的結果，并進行綜合評價。此外，很難量化心理訪談的結果。由于其直觀舒適的特性以及缺乏合適的客觀測量工具，經驗豐富的飛行專家和經驗豐富的心理學家可以指導應用合適的觀察方法，這是一種可靠的測量方法。

觀察方法：通過分析飛行員候選人的人格特征，分析其以往的個人經歷、生活習慣、人格特征、人際交往、人際關系和傳記。由于不同國家的研究人員對這種方法有不同的看法，飛行員的心理選擇頻率也不同。

飛行模擬器選擇方法：在選擇模擬器時，表示使用飛行模擬器識別候選飛行員的實際控制能力、協調能力、飛行能力趨勢等心理特征的方法。飛行模擬器是一種地面飛行模擬器，用于模擬特定的飛行條件和飛行操作。有了這些設備，飛行和操作條件可以在沒有安全顧慮的情況下進行模擬，這對飛行員來說是一個更好的心理測試選擇[4]。

三、我國飛行員心理選拔存在的問題

1.存在的問題

首先，研究的深度相對較小，研究的深度不夠，與國外對民航飛行員心理選擇的研究相比，我國對民航飛行員心理選擇的研究較少，研究深度不夠。目前，專門研究和應用民航飛行員心理選拔的機構不多，我國民用航空局（CAAC）是完全獨立發展的。在飛機試驗前后曾正式采用過筆試測試，但具有相應的局限性，無法適應新形勢下飛行員的心理需要。其次，對外籍飛行員的心理選擇方式也并未獲得完全證實。長期以來，我國民航業一直在通過一些程序和方式對外籍的中國民航飛行員實施心理選擇。但是，第一因為沒有源代碼，將來很難更新。第二，由于其消耗量大、外形標準化、可靠性不穩定、適用試驗時限長、人工成本高、引進成本高等因素，影響了其程序的普及。其三，由于中國民航飛行員的心理選擇已經開始落后，因基本飛行測試內容和性格特征所占比重已經很少，而心理選擇的方式也大多為紙筆測試。鑒于紙筆測試的局限，如社會認同、學科動機等因素影響，而不少人都覺得紙筆測試的重要性已經大大降低了。

2.意見和建議

首先，廣泛采用了各種心理選拔方式。目前，中國民用航空駕駛員的心理選拔方式，主要有文獻法和筆試法。本實用新型方法具有省時、簡單、便捷、直觀，并包含了各種優秀心理品質的優勢。但是，因為文化背景、社會身份以及實驗室的研究動機，心理試驗結果也不可避免地會不同。除紙筆測試之外，還經常開展的工具測評和心理調查。

設備測評，特別是計算機版的設備測評，被看作是一個標準可信的心理測試。國外科學家也指出，這將是未來飛行員心理選擇的主要發展方向。但是，正是在這個時期，只有對飛行員的心理感知過程和精神運動狀態才能可以進行客觀評價。

心靈對話法，不但可以掌握飛行員的個性、動力、情感、飛行意圖等基本心理素質，還可以對其他的試驗結論加以肯定與補充。但是，這個方式又是各種心理選擇方式中最麻煩的[5]。

此外，由于實驗者還需要同時具備良好的心靈感受及調節心理對話狀態的能力，這導致了溝通后的成果往往無法用標準細化衡量。因此，必須給飛行員們定義科學的心理選拔準則。針對當前中國民航的實際狀況，客觀、科學的心理篩選準則目的是保證飛行員們心理適合安全飛行任務，選擇工作的合理進行，淘汰不合格飛行員。準則的制訂過程應當詳細、客觀和實用。該準則要求總分限制、具體的說明和規定，包括各種基本技能和個性特征。另外，還必須通過心理選拔體系和其他選拔程序之間的相互關聯來制定合理的淘汰率。

目前，國際飛行員的心理主要分為“擇優”和優勝劣汰的“略汰”。部分國家也推出了“選舉戰略”，如美國和英國，這種策略有很大的選擇概率。然而，中國的民航飛行員與飛行員之間存在很大差距，又需要大量優秀飛行員來滿足國內需求。故最優選擇策略不適合中國民航的現狀。因此，飛行員的心理選拔必須全面準確。我國軍用航空飛行員心理選拔體系基本健全，制定了相應的軍事標準。由于軍用飛行員和軍用飛機的飛行活動與民用航空飛行員和民用飛機的飛行活動有很大的不同，中國民航飛行員的選拔不能直接適用于軍用航空的心理選拔體系。因此必須建立適合中國國情的民航飛行員選拔制度，包括基本飛行能力、特殊能力、人格測試和心理面試。

再有，建立飛行員動態連續的心理選拔

基于航空公司的經濟利益，我們可以找到并淘汰不適合更快飛行的人。然而，心理因素的相對變化是不容忽視的。因此，飛行員的心理選擇不能一下子解決所有問題，有些任務是通過飛行知識訓練和飛行訓練來完成的，形成一個連續的動態心理選擇過程。我們借鑒了中國空軍機場心理選擇的“受控選擇系統”理念。飛行員的逐步選拔并淘汰處理不僅符合飛行員心理發展，提高了人類心理發展的可靠性[6]。

結語

優秀民航飛行員的心理特征包括：了解別人，理解他人，并有不錯的合作能力，優秀的邏輯思維能力和洞察力、合格的專業知識、豐富的經歷和思維能力，并具備思維方法和管理技巧、顯著的注意力分布能力、注意力遷移能力、注意力廣、良好的三維空間判斷能力、快速反應性、優秀的記憶力以及較強的邏輯判斷力和心理分析能力，能迅速發現問題，正確選擇解決辦法，冷靜處理突發狀況。通過常年的飛機培訓以及近期的重大飛機事件和事故跡象研究表明，提升了飛行員的心理健康水平，如飛行技術和飛機經驗，是保障飛機安全的重要環節。由組織、招聘單位、飛機院校和航空公司等幫助挑選適應飛機崗位的候選人，從而加入飛機隊伍，以維護飛機隊伍的穩定性，并最后達到安全目標。應當使職業飛行員實施系統的健康管理，高效舒適的飛行是最終目的。