探討公路工程施工階段的環保管理和措施

石賢舟

安徽省宿松縣交通局路橋公司 安徽 宿松 246500

公路工程在經濟建設中占有重要地位，不僅從交通道路的建設來看，而且從國民經濟的總體發展和社會建設的步伐來看。公路工程的好壞直接關系到周邊地區國民經濟的發展水平。高質量道路的建設，不僅可以促進區域間的交流與交流，也有助于提升社會經濟整體水平，縮小東西部經濟差距，實現社會有序建設和發展。與此同時，與道路相關的環境問題也越來越受到關注。由于施工周期長，道路性能優良，施工過程中不可避免地會影響設施周邊的生態環境。在嚴重的情況下，它會導致環境失衡。為此，公路施工單位不僅要重視施工質量的控制和管理，還要重視環境保護措施體系的建立，因此在施工過程中盡量減少對環境的破壞。

1 公路工程施工階段環保管理的重要性

環保管理是可持續方法的基本要求，也是公路工程設計實現可持續性和最大化建設效益的重要工具。修路本身就是一種破壞性的做法。在公路工程過程中，會發生很多破壞行為，如路面破壞、噪聲污染等，最大限度地減少了對設施所在環境和不符合綠色建筑要求的環境的污染。因此，做好公路工程的環保管理工作非常重要。只有在施工階段與環保部門進行良好的合作，才能使施工企業有效減少施工造成的環境破壞和污染，提高施工效率，促進公路項目的可持續發展。

2 公路工程環保管理的內容及與現狀分析

對于城市公路工程的設計，最基本的環保管理任務分為兩個方面。施工期間對環境的影響各不相同。建筑單元現在必須提供適當的環境資源并造福環境。二是充分體現公路在城市規劃、公路設計、工程建設和運營管理中的生態功能。可以充分展示公路工程在建設和發展中發揮積極作用，減輕環境威脅。20世紀中葉以來，美國率先實施公路工程環保原則。自1980年代以來，環境保護已成為發達國家道路項目發展的一個組成部分。在此背景下，作為可持續發展戰略的一部分，各國都在加強對與環境保護相關的具體技術的研究，并提高環境工作在道路總投資中的比重。與發達國家的道路環保管理分析相比，我國相關產業起步較晚，但道路環保管理研究和措施正在逐步擴大，成果少之又少。隨著環境和環保理念的傳播，企業越來越意識到環境管理的重要性。今天，道路建設施工階段環境管理的密集介入，是面向未來工程行業發展的[1]。

3 公路工程施工階段對環境造成的影響

3.1 公路工程施工所造成的環境破壞

道路施工前，必須做好一切準備工作，以確保工人順利運行。通常，在擬建公路項目的建設過程中，會更換河道，從施工現場清除表土，并根據項目需要開挖和回填土壤。因此，道路地帶的地形不可避免地發生變化，而地表植被受到輕微破壞，一些依賴當地生態環境的生物受到惡劣的生存條件。地表退化不可避免地導致嚴重的滑坡，尤其是在山路建設階段，植被的流失導致土壤的嚴重破壞和惡化。下雨時，就會導致泥石流或者山體滑坡。此外，隨著植被消失，陡坡上的排水變得更加困難，并且可以標記斜坡上堵塞的排水通道，增加發生事故的風險。

3.2 公路工程施工階段的噪聲污染

公路工程建設規模普遍較大，工期較長。該項目從開始到結束花了很長時間。施工時，一輛車配備各種建筑材料，材料倉庫與工地之間的運輸，以及工地周邊的轉運。此外，由于道路相對空曠，難免產生大量噪聲，對施工環境影響較大。此外，機器在運行過程中會產生很大的噪音，結合車輛聲音和各種工地聲音就變成了很大的聲音。種響亮的聲音不僅是隨機的，而且是響亮的，有些工程機械發出的噪音可以達到110分貝。工程機械在室外作業，當機器移動時，噪音會發生變化，從而增加噪音污染程度。

3.3 水污染

根據公路工程施工的情況分析，混凝土攪拌和養護過程中最常見的產物是一種堿性物質，即pH值為9-12的廢水。傳統的施工方法一直都是將液體直接滲入河流或土地的方法，但從綠色環保的角度來看，造成水體污染的施工方法是不可取的。同樣，需要找到有效的解決方案來處理施工車輛和設備中的水。對于涂有瀝青的車輛，清潔過程會產生含有大量油脂的廢水。當它進入地下水并加入地下水資源時，容易造成水體污染，危及水質和城市居民的安全。此外，開挖和填土工作中的周邊地質環境也會發生變化，影響徑流和地下水位。建筑商現在專注于廢物處理。傳統的一次性處理措施可以快速達到預期目標，但長期來看會導致嚴重的水污染。

3.4 公路工程施工引發的大氣污染

公路工程包括人行道鉆孔、路面平整、回填等施工方法。人們居住的地方，空氣會造成不同程度的污染。

3.5 植被破壞問題

公路工程導致地表植被生態的破壞，致使土壤侵蝕度增加，特別是在規劃設施建設期間。在山區階段的公路工程建設施工會產生大量的工程棄土，堆積形成棄土場。棄土場占地面積很大，可能對該地區的土壤和地質產生重大影響，并導致植物死亡問題。隨著雨季的開始，貧瘠的農場更容易被雨水沖走，造成經常性的侵蝕和山體滑坡和徑流等問題，導致嚴重的山體滑坡。路面施工以機械作業為主，機械設備運行會產生大量有害氣體，直接造成大氣污染。此外，它不僅噪音大，而且嚴重影響當地植物的生長，因為隨著施工工作的加劇，機器不得不一直移動。

3.6 公路工程施工對原有地貌改變

在公路工程過程中，由于多次作業，各種污染物被引入環境。在實際采礦條件下對機械工程造成污染的化合物有：第一，通過公路工程施工清理場地。道路工程構筑物的工地清理主要是對原廠房和耕植土一起挖除。在這個過程中，改變了土壤原有的生態環境，容易造成環境污染。第二，通過道路設備的回填和鉆孔，改變了地形。在公路工程中，為公路工程選擇了一種回填和鉆孔土壤的方法，該方法提供了初始地勢以及正在改變的道路縱斷面的初始計劃和路線。第三，公路建設臨時用地會破壞原有土地。四、根據公路工程項目的完全封閉、全立交等技術指標的要求下會改變原有的路網布局。第五，在人口稠密地區修建道路涉及大規模拆遷，影響地質。

4 公路工程施工階段的環保管理及措施分析

4.1 強化環保管理意識

在施工階段，整合施工人員在設計時收集的施工現場數據，認真分析具體施工方案，按照環保要求，將環保管理意識全面貫徹到施工的各個環節。既能控制基礎差問題的管理，又能從綜合的角度為公路工程提供有效的基礎。因此，建設部門應在正式施工前組織各部門人員對公路工程相關的環境知識進行學習了解，并在實際案例研究的基礎上，形成正確的建設理念和管理意識。道路施工階段可以加強環保管理，提高施工隊伍的環保意識。此外，在道路工程的建設中，需要進行全過程的環境管理工作，建設負責人必須接受環境意識培訓，并提供完整的技術技術資料，建設部門還必須確保專家監測環保管理數據并制定有效的應對措施來防止滑坡，特別是在暴風雨、雨雪之間[3]。

4.2 做好施工前期各項準備

公路工程施工前期，要實地考察，研究區域，詳細記錄相關資料，檢查項目單位的工程方案和當地環境條件要求，提出修改意見。施工過程中嚴格控制道路面積和臨時用地，減少損壞，避開醫院、工廠、學校、自然保護區、名勝古跡、軍事重地、精密儀器基地等敏感性環境區域。二是聚焦水土資源，有效減少滑坡。道路工程項目要防止施工造成的水土破壞，在回填和開挖之間取得平衡，減少借土棄土和土石方量，必須慎重考慮如何正確配合后坡設計。安全有效地確保邊坡穩定，特別是防止未來的投資。使用過程中發生致命病害，過程中根據實際地質情況采用植草植樹等綠化護坡方法。三是沿線排水設計以及科學取土，規范棄土，減少占據良田情況，保護耕地。在低產的耕地和沙漠集中化取土，取土后也要后期充分利用取土坑，然后用土壤和綠色種子覆蓋。四是做好沿途道路綠化工作。路線應盡可能適應地形，盡量減少公路工程對景觀的破壞，避開景觀保護區，加固路邊植被，補充沿線景觀，如草地、景觀和斜坡。

4.3 做好水土防治管理

公路工程需要良好的工作和水土預防管理的有效解決方案，以實現必要的環保管理目標。我們提供全面、科學的設計方案，同時兼顧環境和地理條件。其次，必須充分保護現有設施，以減少公路工程對設施的影響。臨時土壤鉆孔完成后，要及時恢復原植物，創造有效環境。采取保守措施，幫助控制因暴露表面引起的山體滑坡風險。三是道路設備施工階段要認真做好污水處理工作。總承包商必須科學設計排水系統，結合場地的工作條件和地理條件，特別是在雨季，減少垃圾堆積和徑流等問題的發生，確保理想的排水系統。抗擊雨水造成的山體滑坡，以及高速公路的建設。

4.4 公路工程施工中采取噪聲污染防治措施

原材料的加工和運輸是公路施工噪聲污染的主要原因，即使在建筑工人居住的區域也可以將噪聲降至最低。接下來，需要選擇項目建設所使用的原材料儲存區的位置，尤其是混凝土儲存區，并遠離學校、醫院等環境敏感區域。無聲的環境噪音會對教育和醫療保健產生負面影響。建筑材料混合物應遠離敏感區域200米或有有效的保溫措施，以降低分貝產生的巨響。對質量要求提高的地區的公路工程，還應規定禁止施工期，以免對人的身心健康產生不利影響。生產技術采用低噪音技術，減少噴砂技術的使用。如果您必須在晚上工作，請使用安靜的工作方法，并在工作區域周圍安裝臨時隔音墻。

4.5 水污染防治措施

為減少道路施工階段的水污染，應采取以下措施：加強混凝土和砂漿攪拌作業的管理，根據施工現場實際情況調整土罐。施工過程中產生的大量排放到沉淀池，經過兩次沉淀之后在向溝渠中排放。例如，減少在施工現場灑水降塵中。除非經過特殊處理，否則嚴禁將臟水倒入河流或下水道。在地下施工的情況下，施工人員必須將污物徹底清除再利用或集中運輸，集中存放，避免對環境的危害。嚴禁正確運輸和放置石頭和石頭，在河流中堆積和存在淤泥。施工現場的臨時食堂很可能會出現一些排水現象。您需要安裝一個簡單的隔油池的布設，廚房污漬在進入下水道之前應該用一條油脂處理。每天保養加油機，定期抽油，定期去油，減少對家中水源的污染。此外，在道路施工中有專門的油漆和油料存放處，在處理地板和墻壁之前存放油漆和油料，防止漏油、滲漏、溢出和泄漏污染水源。

4.6 大氣污染防治對策

公路工程需要使用大量的沙子、石灰、水泥等，這些都會造成空氣污染。在運輸過程中，由于防護不當造成的飛沙、飛灰等對運輸途中的環境產生污染。在材料的初級加工和混合過程中，石灰和水泥會造成粉塵和空氣污染。在材料的貯存期間，風的吹動使質量較輕的小顆粒產生漂浮，形成霧霾中的顆粒物，濃度較高時甚至影響行人的視線；因此在材料儲存時應在條件允許的范圍內選取密閉的環境放置材料，也可以在地面上用網覆蓋，以減少灰塵對環境的影響。在加工時盡量多地在場地灑水，使顆粒物附著在水霧上，從而減少加工過程中大氣的污染。

4.7 綠色植被防護措施

施工過程中不得隨意砍伐樹木，必須采取預防措施保護當地植物群。公路工程過程中，不得故意破壞農田及周邊土地，更不能出現占用農田和土地的現象。施工方案或方案必須與實際施工情況相適應，采取有效措施，有效保護景觀和區域。如果您在項目建設期間需要從該區域移除樹木和綠化，您應該首先考慮將樹木移至鼓勵樹木和植物生長的區域。應注意確保綠樹和移植的植物能夠正常生存和發揮作用。在選擇護坡進行植保時，也要先選擇移植的植物，以達到良好的保護效果。在選擇另一種綠色植物時，應選擇具有更有效保護作用的植物。常規安裝的選擇也保證了安裝的安全性。您還可以選擇來自不同地區的植物，以在整個中結合每種植物的優勢，以增加保護。不要忘記所選植物必須具有高度的環境相容性[5]。

4.8 發揮相關機構監督作用

這些管理部門必須將環境保護措施與實際施工條件相結合，確保對道路工程進行有效管理。由于缺乏科學準確的環保措施和施工方法，需要實時提供有效的解決方案或信息來對抗道路施工造成的空氣污染。此外，應加強對控制工程師的監督。道路施工過程中，監理工程師扮演著重要的角色，其工作內容直接影響到施工的效率和質量，包括施工前合同的簽訂。建材質量控制和各項資金管理都離不開監理工程師，確認資金用于環保項目，環保職能部門提供環境監測和管理支持。

4.9 尊重施工項目的自然性

現代交通項目大多是人工規劃和配置，但要改善環境、凈化空氣，就必須兼顧其特點，做到環保。因此，在生態道路工程建設過程中，要注重自然景觀的營造、綠化面積的不斷擴大和植物的優化。這有助于更好地將環境概念融入規劃道路的重點。您可以在道路周圍種植樹木或者在道路周圍建造遮蔽林，以確保生態效益。在規劃時，必須協調發展與自然的關系，尊重自然發展的趨勢，避免人為的生態失衡[6]。

5 結語

也就是說，公路工程與傳統公路工程不同，在建設過程中不可避免地會對環境產生影響，不符合樹立科學建設觀的要求。因此，在公路工程施工建設中，相關人員應更加關注環境問題，在施工前進行徹底、詳細的環境分析，了解施工的每一個細節，制定施工方案和相關的施工方案。在建設過程中，必須充分落實各項環保措施，以減少對環境的不利影響，促進進一步以環保為基礎的設施建設。