道路水泥就地冷再生基層技術應用與思考

張 鵬 崔春雷

濟南銀河路橋試驗檢測有限公司 山東 濟南 250000

在新形勢的城鎮化發展背景下，做好道路工程建設十分必要，能夠切實為促進城市發展提供良好的交通運輸體系，在改良運輸環境的同時，也能夠提高整體的經濟發展速率。而冷再生技術的運用能夠切實推進道路工程改造以及養護工程深化落實，最重要的是這一技術所展現的環保節能與經濟優勢比較突出，可以有效規避以往道路工程作業工藝存在的弊端。同時，也能夠確保最終所呈現的施工工程作業成果與新形勢下的道路建設要求更一致。所以，在接下來施工單位需有效地運用這一技術手段，并在實踐過程中從質量層面著手加大管控工作力度。

1 水泥就地冷再生基層技術概述及功能分析

該技術主要由國外引進是一項具有較強節約性、經濟性、環保性的先進技術體系，所展現的應用覆蓋范圍較廣，與目前國內的道路工程施工作業環境比較契合，具體指遵循一次性粉碎的原則就現有道路工程路面進行粉碎處理，然后通過銑刨、破碎等一定的技術手段展開操作，并按照一定的工程作業要求，適當的就水泥、骨料等其他材料進行科學配比，然后通過施工作業達到理想的處理效果。可以說，該技術手段在當前的道路工程領域展現出比較獨特的功能優勢[1]。首先，在各類病害風險有效防范上具有突出效果。其次，在對原有路面進行施工作業時所帶來的影響程度相對較低，尤其是在道路的路基結構影響上并不明顯。可以說，能夠確實保證原有路基結構的穩定性，這樣能夠有效縮短工程周期推進工程進度快速落實。同時，這一技術在先進的機械設備上具有較強的依賴性，包括再生機械組，如德國維特公司推出的WR2000XL型就地冷再生設備。這也證明了這一工藝的推進和實施呈現出高速率的特點，能夠保證道路工程在正常的周期范圍內得到有序地開展和竣工。最重要的是，這一技術在環境污染問題有效控制以及真正實現節能環保上都具有較強的優勢。所以，施工單位在接下來面對具體道路工程時，需重點加強這一技術的有效應用，并在全面掌握具體功能優勢的前提下，對具體的應用手段加以規范。

2 廠拌冷再生技術案例

某地區高速工程中為1186千米，有關單位在圍繞這一工程進行養護操作時，對所形成的廢舊材料進行回收，然后利用廠拌冷再生技術的方法，借助泡沫瀝青和改性乳化瀝青，形成冷再生混合料，并有效運用于公路養護中。先通過基礎試驗，對就RAP料的粘度等指標加以明確，然后經過力學試驗確定科學配比，對外摻劑、石油比、混合料組成加以明確，之后利用銑刨機、再生混合料拌合站。攤鋪機、壓路機等完成接下來的作業。

3 水泥就地冷再生基層技術在道路工程中的應用

3.1 規范材料選擇

若保證這一技術得到有序施工，施工單位務必要從材料這一要素著手做好全方位的準備與處理。首先，需對該技術在材料方面的具體要求加以明確[2]，然后根據所掌握的工程項目情況以及具體的施工要求，在材料的類型以及質量標準上進行有效考量。并且，需做好銑刨材料的規范選擇。一般情況下，有關人員在圍繞這一材料進行選擇處理期間，需做好全面性的采集與檢測工作。選擇一定的樣品，然后借助配合比試驗技術進行科學檢測，確定及內部的含量參數。對水泥和集料配比加以明確。之后，要針對碎石這一材料進行優化選擇，一般要對壓碎值的相關指標加以控制。此外，還需要圍繞0.6毫米內的相關粒徑碎石材料進行有效的試驗分析，要保證其在塑性等各項指標上都比較合理。接下來需要圍繞水泥這一材料進行有效的檢測，并在確定指標符合規范之后，方可進行選擇和應用。一般情況下，需要針對水泥這一材料從初凝、終凝時間周期，以及穩定性、抗壓強度、標準稠度用水量、各種礦物質成份等各方面的參數進行有效檢測。除此之外，在水的選擇上也需要加以明確，一般以飲用水為主，進而能夠有效控制不良雜質給整個材料質量造成的不良影響。

3.2 優化配合比設計

施工單位在選擇材料完成之后，需要從配合比這一角度著手進行優化設計[3]。進而保證最終所獲得的混合材料，與該技術的施工要求更加契合。在進行配比期間，需要對骨料顆粒級配的通過率上限和下限數值加以明確，按照國家所提出的指標加以調節。之后，需要從水泥這一材料著手，就相關的劑量加以規范調節，在整個配比過程中需要借助一定的技術手段進行規范性的試驗。一般情況下，可以圍繞4%、4.5%、5%等劑量進行有效的試驗處理，進而確定比較科學合理的配比值。之后，還需要圍繞最佳含水率最大干密度等各項指標加以明確，在此環節所選擇的方法，一般以重型基石法為主，能夠達到理想的檢測效果。再者，基于這一環節進行處理期間，還需要充分考慮可能存在的基層裂縫風險隱患。然后對水泥的含量進行優化調節，并做好細集料配比的規范設置，進而有效控制裂縫隱患。之后需要根據《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTG E51—2009）將材料制成圓柱形試件，進而保證其所展現的成型效果與接下來的工藝作業更加貼近。一般情況下，需要在這一環節當中做好浸泡處理工作，并保證浸泡周期在24小時左右。最后按照（JTG E51—2009）的方法，對最終所展現的試件進行有效檢查和試驗，確定其在抗壓值方面的指標都符合要求。

3.3 銑刨和拌和

施工單位需進一步明確銑刨與拌和工藝所展現的重點要求，并在接下來的施工作業期間需要結合具體的要求，就相關的流程以及施工要點加以明確。首先，需結合就地冷再生技術的實踐要求，做好相關材料的準備工作。并要運用先進的技術展開全方位的檢測，確保所選擇的材料在各方面的性能指標上都比較契合之后，需要加強再生機等相關機械設備的科學調試，并保證其在實際運用期間速度、范圍值更加的合理，通常可以設置在6-12米每分鐘左右之后，需要組織專業人員對再生機這一設備進行全方位檢查，確定其內部結構以及整體的運行參數是否規范，并做好全方位的調試和維護工作，保證其在工程環境當中能夠得到規范性地運行。此外，還需要督促技術人員在這一工藝期間，對再生操作的深度范圍值進行有效的檢測[4]。確定其能夠切實符合接下來的技術工藝要求，一般情況下可以利用鋼釬展開操作，探索其深度范圍值。并根據所得到的數據參數，就含水量指標進行動態調節，適當的通過加水處理來保證含水量符合要求。

3.4 整平和碾壓

施工單位在運用這一工藝期間，需要重點關注整平與碾壓環節的作業要求，并對相關的技術操作要點加以了解。督促技術人員嚴格按照具體的章程進行施工作業，進而保證最終所呈現的整平與碾壓工作效果更加規范，也能夠切實維護整個道路工程作業的安全，保障整體的作業質量。一般情況下，需要選擇更為合適的設備，通常以羊足碾為主，重復兩次展開具有一定強震性的作業。在整個碾壓環節技術人員，需對具體的速率指標加以調節，一般可以設置在2.5-3千米每小時左右，進而保證碾壓的力度更加到位，同時，也能夠保證碾壓整體具有一定的平整性。而在后續的整平處理操作期間，也需要先進行初平操作之后，在一定的機械設備支撐下展開精細化的處理，進而保證整個操作更加符合道路工程的建設要求，最重要的是能夠保證路面整體都比較平整，且具有一定的均勻性。通常情況下，在進行碾壓處理時需要采取復壓作業，并在整個處理期間加強對振動壓路機這一機械設備的運用，先進行強壓處理，然后開展弱壓處理。

3.5 接縫和調頭

在運用這一技術時，施工單位需從接縫與調頭這兩個工藝模塊著手，就相關的技術處理工藝以及實施手段加以優化。首先，在接縫處理環節當中，施工人員需分別從縱向和橫向兩個角度著手對相關的接縫方法和要點加以了解，并規范具體的接縫處理工藝。在面對縱向接縫這一施工要點上，需要規范選擇相關的處理工藝，即在緣由路面上，通過設置醒木標志，或者對沿基準線加以明確，方便技術人員按規范進行接縫處理，能夠有效預防重疊風險。而在面對橫向接縫這一要務上，施工單位需要圍繞相關的機械設備進行優化調節，保證整個機械化作業具有較強的持續性和連續性。此外，在面對具體的調頭處理工藝期間，施工單位還需要結合這一工藝在該環節的實踐要求，督促技術人員在圍繞再生段進行施工作業期間，需全面完成碾壓作業，然后展開調頭。

3.6 養護處理

在這一技術施工階段施工單位需要做好養護工作深化落實，切實關注道路工程在這一技術應用方面的質量管控要求，加強養護工作機制的健全與完善。并督促有關人員按照一定的養護周期，對整個路面進行全方位的養護處理。一般情況下，可以選擇一定的方法對路表面進行覆蓋，通常吸水土工布覆蓋法所展現的功能優勢比較突出。不僅如此，還可以規范性選擇瀝青乳液對整個路面工程做好養生處理，并確定好具體的周期范圍值，一般可以設置在7天左右。

4 水泥就地冷再生基層技術在道路工程中的質量管理

4.1 做好開工前準備

在運用這一技術時，施工單位需結合道路工程的質量管控要求，做好全方位的準備工作。首先，在設備選擇上需要全面了解這一工藝的施工特點，以及在機械設備方面的具體要求，重點加強冷再生機等設備的有效引進。并結合工程作業要求開展全方位的調試工作，保證其內部的結構以及在各項性能的體現上都符合施工要求。在進行設備運行期間，需要對其行進速度、給水量等各項參數值加以調節[5]。同時，還需要在整個現場作業環境當中科學構建實驗室基地，方便有關技術人員能夠針對不同材料進行科學的檢測，以便可以及時發現質量問題。然后在一定管理章程和質量標準的依托下進行規范性的調節與優化。不僅如此，在面對這一工藝過程中，施工單位還需要結合對道路工程項目信息的了解，就接下來的處理方案進行優化性的設計。并組織施工技術管理等各個部門的人員共同圍繞道路工程作業環境內所包含的技術材料，以及工藝流程等各項要點加以互動交流，真正實現項目對接和研討。

4.2 優化施工作業流程

施工單位在有效運用這一技術開展道路工程實踐作業期間，需要針對整個作業流程進行優化設計。首先，要重點關注試驗段的施工作業，確定這一工藝在應用時關于集料配比、拌合等方面的實踐要求。之后，要按照一定的順序開展冷再生作業處理[6]。需要圍繞碎石進行處理，加強再生機等先進機械設備的運用，然后對作業要點加以明確，施工人員須堅持以慢、勻、直為原則展開有序的處理。之后，需要組織技術人員積極圍繞水泥等規范性地開展作業活動。在整個實施的過程中，需要圍繞靜壓作業、強震作業等進行規范性調節，并按照一定的工序和所提出的施工要求，規范性地運用和實施相關技術工藝。以保證圍繞整個道路工程所開展的冷再生作業處理更加符合規范，最終所呈現的路面在平整性壓實度上更加符合要求。此外，還需要在整個作業流程設置的過程中重點加強人員的科學配置與安排，并明確具體的作業職能。

4.3 加強安全與質量控制

施工單位在面對這一工藝展開道路工程建設時，需要做好全方位的管控工作，把好質量關與安全觀。維護好整個道路工程的施工環境，保證最終所展現的工程作業成果更加符合形勢下的道路運輸要求。首先，需要結合這一工藝在實施過程中，對于人員職能的安排需求，做好職能的科學分配。保證在各個工藝作業范圍內，都能夠擁有更加規范的人員配置，保證各項工序得到有序推進。之后還需要做好現場環境的綜合管控工作。結合這一工藝的施工要求以及具體的執行情況，深入分析現場中存在的不良風險。然后重點發揮管理人員與監理人員之間的主要職能地位，讓其深入到環境當中就不良風險加以分析。并做好現場技術人員的科學安排，進而真正實現風險隱患有效預防和控制。不僅如此，在整個現場作業期間還需要科學構建完善性的安全防范與控制機制。遵循安全生產法在道路工程建設方面的具體要求，根據一定的安全管控標準，對整個現場環境以及各項工藝加以優化。

5 結論

依前所述，水泥就地基層冷再生這一技術手段在整個道路工程中的有序推進和應用，能夠切實地為道路改造以及養護工作深化落實提供良好的技術支持。最重要的是，能夠切實改善整體的道路工程施工環境，在節能、環保等相關理念的支撐下，有效改善整體的工程作業條件。進而實現工程作業環境優化管控，降低污染問題，同時也能夠實現經濟成本的有效管控。進而促進今后的道路工程在這一先進技術的有效支撐下真正實現穩定的發展。所以，接下來施工單位需進一步明確該技術體系中所包含的施工技術要點，從材料選擇、配合比設計、整平碾壓、接縫調頭等多個層面著手進行優化施工。不僅如此，還需重點做好質量管控工作，加強前期準備、優化作業流程、做好安全與質量控制工作。