山區高速公路的邊坡勘察設計常見問題研究

曹澤民

河南省交通規劃設計研究院股份有限公司 河南 鄭州 450000

隨著社會的發展，人們的生活水平正在逐漸的提升中，為了可以更好的滿足人們的需求，在山區高速公路工程施工的過程中，就要按照標準的流程進行施工，同時技術人員也要提高自身的重視程度，在最大程度上確保工程的質量，因此為了提高山區高速公路工程的質量[1]，技術人員需要對施工技術進行不斷的探究，從而將更高層次的技術引進工程中，這樣更加有利于對山區高速公路工程的實際情況進行掌握，山區高速公路的邊坡勘察設計會受到很多因素的影響，比如環境因素，地形的復雜變化以及地質的不同，同時公路兩邊也會出現一些路基變質的現象，發生一些復雜的病害，在很大程度上影響了交通運輸[2]，對人們的出行造成了嚴重的安全威脅。根據國家的相關規定，按照標準施工流程進行建設，努力提升公路邊坡勘察設計的質量安全，為人們的出行提供保障，從而促進公路事業的發展。

1 山區高速公路施工中邊坡勘察設計的重要價值

從山區高速公路工程的角度出發，非常有必要的進行時效性的邊坡勘察工作。利用邊坡勘察的措施對于供給后面施工要求的勘察資料參考是非常有利的，在確定本地實際的施工情況的基礎上，再去改善施工的成效。可是相比較工程勘察的其余地域來講，邊坡勘察表現為其明顯的獨特性。追其本質，就是因為邊坡勘察一般都會遇到相比之下有些坡度較小的勘察還有復雜程度特別高的地域邊坡情況[3]。與此同時，邊坡勘察也許還會面臨多元化的地質不利影響。比如，在根據沉降幅度比較大的勘察地域來講，邊坡勘察技術工作者就會消耗更多的時間去進行工程的勘察。

在當下時期需要把山區高速公路工程的相關勘察看做成功進行后期施工的必要手段。將次作為基礎上，關于進行全面的邊坡勘察也要保障緊密融合當下的巖土工程相對的等級、勘察檢測的相應深度、勘察工作的相對難度指數還有勘察的具體內容[4]。只有緊密的注重以上闡述的勘察重點的前提下，才可以放眼于實地搜查相關的邊坡數據而且提出相對的勘察結果。從起始階段進行的邊坡勘察方面來看，主要在于通過相對的鉆孔探查、物理探查、地質研究和描繪、室內檢測還有原位檢測等多項勘察渠道，以此為基礎，提出具體的邊坡勘察觀點。除此之外，技術工作者應該對于多種的探查渠道在提出相對靈敏的選擇時，一般情況下要因地制宜的根據邊坡檢測技術還有物理探測措施，以此為根據，提出綜合性比較強的相應的工程地質理念[5]。

2 影響邊坡勘察設計的因素

2.1 人為方面產生的影響

在施工過程中，人們的行為會對邊坡勘察設計產生影響，會造成其的不穩定性，比如在進行坡度的挖掘過程中，技術人員會采用大型的設備輔助施工，而大型設備發出來的震感就會使周圍的土體發生變化，一直處于動態的活動中[6]，從而會在一定程度上導致山體發生滑坡的事故，此外，對排水的處理以及對山體進行爆破的時候，都會影響著其的穩定性，加大了不安全的因素。

2.2 公路的邊坡長以及邊坡度

在邊坡的建設過程中，坡的長度也會對山體的穩定性產生影響，根據有關資料得知，在雨量等其他條件都一樣的時候，坡的長度越長，徑流量也就會越大，他們之間的關系是成正比例相關的，而徑流量越大，對山體穩定性的沖擊就會越大，從而影響了山體的穩定性。其次，坡的斜度決定著雨水的沖擊力，二者也有著密切的關系，坡護的穩定性與雨水的沖擊力呈現反比例關系，在嚴重的自然災害面前，徑流的破壞力是十分驚人的，隨著破壞力的增強，對邊護的影響越大，而坡度越大，徑流的沖刷能力就越強，其會隨著坡度的增加在一定的范圍內加強。同時沖刷能力與腐蝕性也是成正相關的[7]，一方加強，另一方必然也加強，綜合上述的種種原因，讓我們知道了邊坡坡度的重要性，在標準范圍之內，其防護的年限會達到預期，但是一旦超出可波動的范圍，受到的環境因素的影響就是不可估量的。但是也存在著一種特殊的情況，就是如果坡度超出了最大臨界值，那么此時的傷害也會越來越小，當坡度非常大的時候，腐蝕性幾乎會降低到最低值。

3 邊坡勘察設計過程中遇到的問題

3.1 山體滑坡

根據重力學的原理，邊坡的穩定性會因為自然災害的沖刷力以及設備的震感而受到影響。結合著當時的環境，如果各方面都符合條件，就會產生山體滑坡的現象，從而發生剪切性的破壞。其實滑坡是一個地質發生變化的現象，是一個復雜且綜合的問題，而且其也受多方面的影響，從而讓山體的框架結構發生破壞，隨著時間的增加，就會形成山體滑坡[8]。影響的因素很多，比如山體本身的結構，周圍環境的影響以及在操作過程中，因為不正確的操作方法對山體產生的影響等等，所以如果想要徹底解決這些問題，還需要長時間的研究，采用科學合理的方法將問題在源頭控制住，從而減少山體滑坡的危險系數，確保邊坡的穩定性。

3.2 碎石掉落

在溫度的變化下，山體的巖石層可能會發生熱脹冷縮的現象從而改變其性質，發生碎石脫落的事故，當最外面的碎石發生脫落的情況，隨著時間的流逝，就會出現新的落石，這樣反反復復的形成，這就成為了碎石病害，對安全構成威脅。

3.3 巖石發生坍塌

坍塌比碎石更加的嚴重，坍塌是指山體的巖石層整體發生脫落的現象，其影響會更大，由于山體結構的不穩定，就會使結構出現變化，從而形成了一整片巖石脫落的現象，而且在重力和慣性的作用下，當高處的巖石掉落的時候，因為重量大，它所產生的慣性也就會更大一些，再加上重力的影響，就會使其在地面時的沖擊力增大，從而發生更大的破壞力，最終全部都在邊坡的底層沉淀，對底層的邊坡也會產生損壞。

3.4 高邊坡錯落分布

這一問題主要表現是邊坡原本的位置出現位移，導致邊坡失去穩定性，過于分散或者集中，而產生這一問題的原因一般都是邊坡錯落帶巖土臨空的一面受到地下水的沖擊，導致巖體的強度有所下降，斷層會出現分離情況，進而引起壓縮性變形。另外還有比較常見的一種情況就是邊坡傾斜，一般都是由于客觀的地質災害引起的，邊坡失去穩定性，很容易出現傾斜問題。

4 增強山區高速公路邊坡勘察設計手段

4.1 做好地質選線工作

為了保證山區高速公路邊坡勘察設計工作能夠順利有序的進行，在進行勘察工作時，不僅要積極應用先進的勘察技術和勘察設備，同時，還應當在確保人員安全的基礎上盡可能的節約成本，這樣才能夠確保勘察的結果準確無誤，提升勘察質量，為后續工作的開展提供有力的參考意見。另外，在山區高速公路邊坡勘察設計工作中，做好地質選線工作至關重要，通過合理的地質選線，并且以此為基礎對于山區高速公路的線路進行優化，能夠有效保證山區高速公路邊坡勘察設計工作的順利有序進行，為后續工作奠定堅實的基礎，還能夠保證高速公路投入使用后具有良好的穩定性，避免出現塌陷或者裂縫等問題，威脅到行車的安全。在進行地質選線時，應當盡量選擇地質條件比較好的區域，并且考慮到地質災害對于高速公路運行的安全性影響比較大，還應當盡量選擇地質災害比較少的區域，避免地質問題對于勘察的結果造成不利的影響。工作人員應當對于地質情況進行全面的分析，確保選線的合理性和科學性。另外，工作人員還需要注意，對于一些無法規避的地質條件較差的區域，應當結合實際需求對于設計方案進行優化，這也給勘察設計人員提出了更高的要求，需要前往實地進行測繪工作，并且結合實際情況對于設計方案進行適當的調整。

4.2 制定合理的目標以及實施方案

在邊坡勘察的過程中，首先要對現場的實際情況進行勘察，對周圍的環境都要有一定的了解，因為是山區高速公路，需要確保山體是處于一個穩定的狀態中，因為在遇到自然災害的時候，會對山體造成一定的影響，使其的安全性受到一定的威脅，在這種狀態下，就非常容易發生山體滑坡的事情，從而對人們的安全構成了一定程度的威脅。所以如果想要減少這種情況發生的可能性，就要做好防治工作，在工作中明確目標，確定科學合理的實施方法，最大程度的保護人們的安全[9]。前提一定是對周圍的環境做了數據的對比分析，還要詳細的了解滑坡的發生原因以及不同程度的滑坡會造成危害的程度。在進行邊坡勘察設計工程時，要根據實際情況選擇合理的勘察方式，而且在材料選擇上，也要選擇硬度大的鋼筋，這樣才能確保邊坡的質量。同時還要考慮排水的措施，及時將地表水排出，避免對邊坡造成影響。

4.3 對邊坡形狀進行科學的選擇和設計

針對于山區高速公路的邊坡而言，邊坡設計一般有三種形態，第一種是折線形，也就是結合是公共區域的地質情況對于邊坡的坡度進行合理的調整和設計，使得邊坡坡度能夠以一定的順序排列。一般來說，折線形邊坡設計會設置三個邊坡點，能夠保證在施工的過程中有效保障邊坡的情況，并且減少邊坡被破壞的幾率，有助于保障邊坡整體的穩定性。第二種是直線形邊坡，這種形狀的邊坡適用范圍比較小，一般是在山區高速公路建設區域巖土狀態一致的情況下選擇的一種形狀，由于邊坡的巖坡高度比較小，能夠采用統一的坡度形式，因此也在極大程度上降低了施工的難度，實際操作起來比較便捷。最后一種是臺階形邊坡，一般是用于在邊坡中間設置平臺的一種方式，在實際設計時，需要結合實際情況對于邊坡進行適當的調整，從而滿足排水的需求。想要保證邊坡建設的穩定性和安全性，首先要對于建設區域進行科學的勘察，獲得相應的數據和參數，并且在此基礎上合理選擇邊坡形狀，這樣能夠更大程度上發揮出邊坡勘察設計的作用，確保邊坡設計的合理性。

4.4 全方位的優化邊坡勘察人員具有的專業素質

從本質上來講，可以決定山區高速公路工程的整體勘察成效的就是邊坡勘察的相關工作人員能否符合最優秀的專業素質水平。以此作為基礎，核心措施就要貫徹與建立整體素質更高的邊坡勘察專業團隊，以此為依據達到全面的工程勘察水平的提高。在現階段的實驗中，負責和邊坡相關的邊坡勘察的相應單位就是要注重投入培訓已經存在的勘察專業的人員，保障應用整體性的專業訓練措施，可以實現相對的精準度。與此同時，根據聘請還有錄用的相應的勘察專業人才也要嚴格的審查，特別是牽扯到負責進行一線勘察的相應工作人員。借助實行定時的邊坡勘察訓練，使邊坡勘察的相應技術人員清晰地發現自身留存的問題，除此之外，進行以上訓練對于全方位的革新目前的邊坡相應勘察技術以及勘察設施。從激勵體系的角度出發，需要大力投入在彰顯獎勵手段的價值，而且嘗試增加必須的精神嘉獎。

4.5 增強勘察技術的研究力度，提升技術的使用效率

由于我國科學技術不斷發展的切實狀況下邊坡勘察相應的技術也需要和時代共同進步，實行相對網絡化與相對信息化的改進，進而為邊坡勘察工作的要求提供更佳的服務，讓邊坡勘察的相應技術也可以應用在多個不同的狀況下。相應的科研人士、政府負責人員也要主動的學習其他行業的優點，為提高勘察技術的相應成效層面實行技術強度的創新，為以后的勘察技術打下牢固的基礎。將來的科學發展趨勢，一定是多種學科與多種行業的結合，因此在進行邊坡勘察的工作過程中也是如此，只有完成好對于計算機的相關技術和邊坡勘察的相應數據資料梳理過程中的解析，才可以為邊坡勘察的相關數據資料實行解析和預算的過程中提供更好的幫助，實行更加快速，效益更高，品質更好的資源數據，儲備其相應的專業的管理資料數據庫，提供給下一次的邊坡勘察工作更多的協助和支持，除此之外，由于互聯網信息相關的技術持續的發展，還推動了不同地區的信息技術數據的互換，為了提供給邊坡勘察的相關工作穩定的保證，推進不同職責、不同地域的勘察工作者的經驗互相分享。在去粗取精的同時，有根據性的處理自己的不足，一同為我國高速公路工程邊坡的相關勘察技術的提高奉獻一份力量。

4.6 采用先進的RS與GPS技術

我國的土地領域特別宏偉，可是在這樣廣闊的領域內也留有著多種獨特的土地面貌，讓一些土地沒有辦法獲得合理的利用，另外，目前時期我國房地產行業有著比較打大發展空間，在某種意義上導致了我國可以運用的土地資源越來越少。在如此情況下也就要求在公路邊坡勘探設計上采用先進的技術，山區的地理條件復雜，其中RS技術可以通過圖像的形式表現出來，使其應用到山區測量考察工作過程中，很大程度上減少了實地山區測量考察的工作內容，提升了工作效益，并且最后得出的結果非常清晰簡便，對于后期開展解析工作是非常有利的。GPS技術可以對施工現場全方位進行勘察測量，在最大程度上減少工程量，也提高了山區高速公路的邊坡勘察設計。

5 結束語

綜上所述，公路的邊坡是一項很重要的工程，因為公路的主要作用是交通運輸，如果不能夠保證其安全性，那么就會給路過的人人往往造成生命安全的威脅，為了可以更好的確保山區高速公路工程進行施工的工作品質，就要求完成相對的邊坡勘察的相應工作，合理的確保工程進行施工的時候的經濟收益，進一步達到大眾對于生活的切實要求，邊坡本身就是一個容易出現問題的地方，影響穩定性的因素有很多，所以在施工過程中，一定要根據場地的環境，結合多方面的因素，使用邊坡勘察技術可以減少邊坡問題的發生，在一定程度上確保了公路邊坡的安全性。