●“剎車失靈”的特斯拉又出事了。近日,廣東潮州一輛特斯拉汽車路邊停車失敗,之后狂奔兩公里發(fā)生兩起車禍,導(dǎo)致2人死亡3人受傷。
自說(shuō)自話肯定是不行的——車主家屬發(fā)聲,稱車主有20多年駕齡,出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速。特斯拉方面則回應(yīng),后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車輛全程未踩剎車。真相究竟是怎么樣的,到底有沒(méi)有隱瞞或者掩蓋真相,公眾需要一個(gè)令人信服的結(jié)論。
任何一起事故調(diào)查都不該爛尾——對(duì)生產(chǎn)廠家而言,不回避問(wèn)題,公布數(shù)據(jù)完整及時(shí),回應(yīng)有理有據(jù),不輕易放過(guò)任何一個(gè)可能,才是正確的做法。此次事件原因未明,但之前那么多次“誤踩”不能不引起重視,需要廠家從用戶體驗(yàn),從提高安全性角度展開(kāi)論證,到底應(yīng)該采取什么樣的駕駛模式才科學(xué)合理。
整個(gè)行業(yè)有很多工作需要做——新能源汽車在事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定上的“模糊”性,已經(jīng)直接影響到了公眾對(duì)新能源汽車安全的信任。要有效提升公眾對(duì)新能源汽車安全性的信任,整個(gè)行業(yè),包括監(jiān)管層面,或許都還有很多工作需要做。
(綜合《錢江晚報(bào)》《羊城晚報(bào)》)