美國(guó)意欲“奪回”電動(dòng)車市場(chǎng)

近日拜登表示：中國(guó)電動(dòng)車占據(jù)了全球很大一塊份額，如今全球約75%的電動(dòng)車電池都是由中國(guó)制造，美國(guó)需要設(shè)立“大膽目標(biāo)”，把份額“奪回來(lái)”。

這些犀利用詞的背后呈現(xiàn)出的正是美國(guó)“掠奪者”的本質(zhì)，他們可能會(huì)怎樣操作呢？資源方面，鋰作為電池的核心，我國(guó)目前的碳酸鋰產(chǎn)量占全球的一半，氫氧化鋰更是接近八成，進(jìn)口鋰礦則主要來(lái)自塞爾維亞……更何況鋰是可以回收的，所以資源方面我們是很難被卡脖子。

然后可能是人才掠奪，從核武器到阿波羅登月乃至整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)的崛起，都有大量頂尖的外國(guó)人才承擔(dān)著關(guān)鍵角色。因此如何留住國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀人才，再考慮如何吸納全世界的人才就成了下個(gè)階段的發(fā)展關(guān)鍵。

再次就是對(duì)企業(yè)的直接掠奪，最典型的案例就是日本東芝和法國(guó)的阿爾斯通，通過(guò)資本并購(gòu)的方式完成了對(duì)其盟友的“掠殺”，這方面也需要我們高度警惕。不過(guò)目前來(lái)看，包括特斯拉在內(nèi)的頭部新能源車企依然非常依賴我國(guó)，今年前8個(gè)月，美國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量為64.2萬(wàn)輛，還不如我國(guó)8月一個(gè)月的66.6萬(wàn)輛。