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汽車強國的底層是零部件強國。汽車屬性和定義的變化，造成傳統汽車零部件體系50%以上正在面臨重構。當前，這一產業鏈還在建設之中，壁壘尚未形成，我們必須超常規地重視供應鏈重構的機會，解決這些“卡脖子”問題。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

目前，我國中低檔模具已供過于求，而以大型、精密、復雜、長壽命模具為代表的高技術含量模具自給率只有60%左右，相當一部分仍依靠進口，這也成為制約我國模具產業發展壯大，從模具制造大國邁向模具制造強國的一大障礙。

青島海信模具有限公司總經理修立偉

當前，汽車向移動智能終端轉變，從硬件芯片到軟件操作系統的開發更加依賴整車企業和產業鏈創新型科技企業在研發過程中密切協同，直接對話，快速迭代，傳統的塔式供應關系已經轉變為網狀結構，并向開放融合的產業生態轉變。

廣州汽車集團股份有限公司副總經理閤先慶

當可持續性發展成為國家策略，制造業需要進一步轉型，才能符合時代趨勢。傳統制造業向智能制造轉型，一定需要外部動力與資源的幫助。制造業是實體，人工智能是信息技術，兩者怎樣合作，實現共贏，存在非常大的空白區。百度和海力達若啟動跨界合作，將會很好彌補這一空白。

海力達汽車科技有限公司亞太區總經理何偉