鋼箱梁橋在露天礦立交工程中的應(yīng)用研究

康孝孔，常建華，紀(jì)全有

(中煤西安設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司，陜西 西安 710054)

運(yùn)輸系統(tǒng)組織管理的優(yōu)化增效，一直是露天礦運(yùn)營(yíng)管理的核心問(wèn)題[1，2]。通過(guò)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸組織方案，特別是在關(guān)鍵線(xiàn)路上增設(shè)立交工程，可以大大縮短運(yùn)輸路徑，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，降低露天礦運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)能夠減少因平面交叉帶來(lái)的安全隱患，并提高交通線(xiàn)路的通行能力[3-5]。

常見(jiàn)的露天礦立交工程結(jié)構(gòu)包括鋼筋混凝土、鋼波紋管、鋼結(jié)構(gòu)三種形式。其中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，對(duì)地基要求相對(duì)高，建設(shè)周期長(zhǎng)，施工難度大，絕大多數(shù)拆除即廢，更不可移動(dòng)后繼續(xù)使用，對(duì)既有交通影響大，影響露天礦正常生產(chǎn)。鋼波紋管結(jié)構(gòu)多為圓形結(jié)構(gòu)，對(duì)地基和填料要求較高，由于波紋管為柔性結(jié)構(gòu)，為滿(mǎn)足大型車(chē)通行凈空，需大跨度的波紋管，并且管頂重車(chē)通行，結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生變形，二次利用率較低，且波紋管存在視線(xiàn)差、行車(chē)條件差的缺點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)主梁采用工廠(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)模塊化組裝，結(jié)構(gòu)拼裝簡(jiǎn)單、施工便捷、施工周期短，對(duì)既有運(yùn)輸系統(tǒng)影響小，易安裝易拆卸，重復(fù)利用率高。而鋼結(jié)構(gòu)中的鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)具有抗拉強(qiáng)度高，彈性模量高，材料利用效率高，結(jié)構(gòu)自重小，施工快速方便，出廠(chǎng)時(shí)已為大節(jié)段成型單元等優(yōu)點(diǎn)，可用于應(yīng)對(duì)露天礦立交工程中的排土場(chǎng)地基高填方及需快速安裝移位的難題。

本文根據(jù)勝利西二號(hào)露天礦運(yùn)輸情況，合理規(guī)劃剝離與采煤運(yùn)輸系統(tǒng)，解決了兩種不同噸位礦用大型車(chē)輛的交叉問(wèn)題，提高了運(yùn)輸效率和降低礦山交通安全事故率[6-14]，取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益?！?br>