環渤海動力煤價格指數報收于732元/t

2022 年8 月17-23 日，環渤海動力煤價格指數報收于732元/t，環比上行1元/t。

從環渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位85 家，樣本數量為320 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現貨動力煤綜合價格為853 元/t，長協煤綜合價格為719 元/t，現貨動力煤與長協煤的計算比例為1∶9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中價格上漲的有1個，漲幅為5元/t，其余規格品價格持平。

分析認為，在北雨南旱的氣象因素持續作用下，煤炭市場供需格局逐漸發生轉變，區域性、結構性的供需矛盾顯現，對煤價起到一定支撐作用，本周期沿海煤炭綜合平均價格小幅上漲。

一、強降雨對煤炭供應及中轉環節造成一定影響。本周期內，在持續性強降雨以及區域新冠肺炎疫情發展的影響下，產地貨源外運不暢，大秦線日均運量不足110 萬t，秦唐港口貨源集港效率明顯下降；港口雖有封航，但影響時效相對較小，調出量持續偏高于調入量，秦唐港口庫存加速下行，截至8月23日，秦唐港口庫存量為2099萬t，較8月初下降225萬t。港口蓄水池作用減弱，且高卡現貨動力煤存量偏低，在需求增量時易出現兌現空窗，從而提振上游出貨方信心，支撐煤價堅挺運行。

二、長江流域旱情大幅削弱水電出力。長江流域來水持續偏少，干旱自四川省蔓延至整個中下游地區，三峽水庫入庫、出庫流量偏低于2021 年同期55%以上，水電發電形勢不佳。而水電的大幅削弱，不僅使水電大省發、用電形勢嚴峻，對依賴跨區送電的省（區）來說，也形成不同程度的用電缺口，多省（區）煤電機組高負荷運轉，去庫節奏加快，區域性用煤需求增加，在長協煤之外的現貨詢貨采購增多，周期內煤價旺季翹尾態勢趨強。

三、非電需求逐漸釋放，高卡煤詢貨需求增加。隨著天氣轉涼，工業企業及基建項目即將加速生產，部分企業提前開啟非電用煤的補庫采購，疊加目前電廠供存煤結構的矛盾，市場對高卡煤的青睞度提高，煤種結構性矛盾成為支撐煤價較強運行的重要因素。

整體來看，在中長協煤源持續保障、供需大盤整體穩定、價格監管力度不松懈的影響下，煤炭價格雖出現旺季翹尾行情但漲幅有限，而持續2個月的高強耗煤季即將步入尾聲，在淡季補庫及工業經濟起復影響下，預計煤價將進入短期震蕩波動階段。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，8 月17-23日，海運煤炭運價指數小幅下行。截至8 月23 日，運價指數報收于896.15 點，與8 月16 日相比，下行76.69點，降幅7.88%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年8 月23日與2022 年8 月16 日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運價報53.1 元/t，環比下行6.9 元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報32.5 元/t，環比下行4 元/t；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報34.6 元/t，環比下行4元/t。