“兩路”精神有形載體現狀及保護措施

何 泓， 周小瓊

(1.四川旅游學院 馬克思主義學院，成都 610100；2.西南石油大學 馬克思主義學院，成都 610500)

“兩路”分別是指從四川成都到拉薩和從青海西寧到拉薩兩條公路的合稱。前者為川藏公路，最初叫康藏公路，因起點從雅安出發，雅安在新中國成立之初為時設西康省之省會，故稱康藏。1955年，國家撤西康省并入四川省，把新修公路與原康藏公路連通，成都為起點，終點為拉薩，稱為川藏公路，全長2146公里。后者為青藏公路，青藏公路起自西寧，終于拉薩，縱貫“世界屋脊”，全長2100公里。康藏、青藏公路于1954年12月25日正式通車。

兩條公路的修建是在新中國成立不久，為了完成祖國統一大業，建立鞏固的國防、實現民族團結、捍衛國家主權大背景下進行的。由于地理環境和自然條件特殊，西藏平均海拔高，氣候惡劣，空氣稀薄，數十座高山擋路，加之歷史上形成的民族隔閡，使得解放軍進入西藏異常艱難。為此，毛澤東主席發出號召：“一面進軍，一面修路”，“解放軍打到哪里，就把路修到哪里”。1950年3月，西南軍區成立川藏公路修筑大隊和修建司令部，在四川樂山召開誓師大會，開始了具有英雄史詩般的筑路行動。

1954年春，康藏公路施工延伸到波密—工布段，這是整個筑路進程中最艱難的一段里程，不少指戰員因為高山缺氧、雪山崩塌等諸多原因長眠于雪域高原。但是，筑路大軍并沒有被這些艱難困苦嚇倒，他們不但沒有退縮，反而更加奮勇直前，155團2連的戰士們莊嚴喊出“一不怕苦、二不怕死”的口號，決心以最快的速度、最好的質量將公路修通到拉薩。同樣，為了保障進軍西藏部隊的后勤補給，修筑青藏公路的筑路大軍也遇到海拔高、溫度低、氧氣稀薄、高原反應嚴重的困難，不少戰士為此長眠在高原。面對這些考驗，他們同樣喊出“一不怕苦、二不怕死”的口號，激勵筑路大軍早日完成任務。這就是當年的進藏部隊、筑路官兵們創造的“兩不怕”精神，正是在這種精神的感召下，康藏、青藏公路同時完成通達拉薩的戰略任務。為了完成這兩條公路的修筑， 3000多名烈士捐軀雪域高原，他們用自己寶貴的生命譜寫了“一不怕苦、二不怕死”的英雄贊歌，將自己建設祖國的豪情和生命獻給了黨和人民的事業！

歷史的車輪進入21世紀，英雄的故事在人們的記憶中漸漸遠去。然而我們黨和國家領導人并沒有忘記這些英雄人物和英雄事跡。2014 年 8 月，在慶祝川藏、青藏公路通車60周年時，習近平總書記講話指出: “今年是川藏、青藏公路建成通車60周年。這兩條公路的建成通車，……創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的歷史。60 年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的‘兩路’精神。”[1]習近平總書記強調，要繼續弘揚“兩路”精神，養好兩路，保障暢通，使川藏公路和青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。同時對“兩不怕”精神進行升華，明確提出“兩路”精神的概念，高度凝練“兩路”精神的科學內涵，深刻指出在新時代學習“兩路”精神的重大意義。

一、“兩路”精神當前研究概況

“兩路”精神的實踐是在20世紀50年代發生的，其精神的凝練經歷了大半個世紀，但就當前研究狀況來看，對“兩路”精神的研究和重視遠遠不夠。在中國最具有代表性的學術期刊網“中國知網”上以“兩路”精神為關鍵詞搜索時，僅獲得50余條文獻(有的是宣傳類信息)。通過對這些文獻和信息的梳理，發現目前的研究主要分布在以下幾個方面。

一是對“兩路”精神內涵及其特質的研究。主要集中在對“兩路”精神的內涵、特質進行闡釋。如王戎等較為詳細地闡述了“兩路”精神的內涵和特質，指出“兩路”精神與中華民族精神和中國精神的高度一致性[2]。劉建廷探討“兩路”精神的內涵和意義，并對在新時代如何推進“兩路”精神的具體行為進行深化研究[3]。李文平認為“兩路”精神具有豐富的思想內涵和鮮明的時代特征，詮釋了社會主義核心價值觀[4]。此外，龐躍輝、李琪等也有相關論述[5-6]。

二是對“兩路”精神開發利用問題的研究。劉念光提出“兩路”精神凝練有助于強軍思想意識培育[7]。鄭濤等從“紅旅”結合角度探討“兩路”精神對川藏公路沿線的旅游開發和經濟支持的重要作用[8]。龐丹丹、蔡昕等從教育視野研究“兩路”精神對大學生社會主義核心價值觀的培育，探討利用“兩路”精神融入大學生社會主義核心價值觀教育的具體途徑和實踐方法[9-10]。王偉、陳學彬則重點分析“兩路”精神所蘊含的紅色基因并深入分析其基因內涵，認為“紅色理論、先進政黨、偉大實踐和民族文化”是“兩路”精神的紅色內在基因，需要大力傳承這種基因[11]。龔煒聚焦“兩路”精神與精準扶貧攻堅問題，認為“兩路”精神對當前扶貧攻堅戰役有著極為重要的啟示意義[12]。這些研究較好地提煉了“兩路”精神對某一具體事業的開發利用價值，具有一定的方法論意義。

三是對“兩路”精神當代價值的研究。《弘揚“兩路”精神助力科學發展》從“兩路”精神弘揚正能量、促進民族團結奮斗、推進交通科學發展的角度闡發“兩路”精神的價值意義[13]。此外，彭琳、李琪深度爬梳了“兩路”精神的當代價值[14-15]。

四是對“兩路”精神在中國交通發展史上的影響和意義研究。李正印和韓建華闡發了“兩路”精神對交通事業的發展及其引領意義[16-17]。

國外對“兩路”的研究較少，有柯林·特尼布爾(Colin M.Turnbull)、羅德里克·麥克法夸爾和費正清等，他們的關注點在歷史上西藏與內地交通的概況，主要以內地通往西藏的路途情況、自然地理和經濟文化介紹為主[18-19]。這些研究僅以路途情況為反映對象，技術層面的探討較少，而從精神文化角度研究“兩路”精神及其價值很少涉獵，對于中國共產黨關于“兩路”建設的專題研究、價值追求、革命精神則毫無涉獵。

當前對“兩路”精神的研究在廣度和深度上有欠缺，這是現有條件和人們關注重心的差異性導致的。就當前對“兩路”精神的挖掘、研究、開發、利用等方面來看，目前存在的問題主要集中在以下方面。

一是對“兩路”精神紅色資源的保護與利用關注度和重視度不夠。“兩路”精神是紅色教育的寶貴財富，由于地理位置和自然條件因素，這些紅色資源主要集中在川藏公路、青藏公路沿線，特別是不可移動的遺址、遺跡等，因其特殊性導致挖掘保護困難；同時冰雪、泥石流、暴雨等自然災害在摧毀沿線的遺址、遺跡；加之當下進入西藏交通方式的多樣性，使得舊有線路上的紅色資源被漸漸淡忘甚至遺忘。上述原因導致這些資源在人們的視野中漸漸遠去，在飛速發展的時代，大眾對“兩路”紅色資源的關注與重視都在減弱。

二是對“兩路”精神紅色基因的挖掘、開發和利用不夠。前述已提到，當前對“兩路”精神基因挖掘的研究隊伍相對偏少，對其價值的認同主要停留在領導宣講層面，與這些資源開發利用具有直接關聯的革命展陳館、各類紀念地、烈士陵園等的開發利用重視程度遠遠不夠，對“兩路”紅色資源的開發利用缺乏持之以恒的規劃和重視。

三是對“兩路”精神與中國精神傳承的關系認識研究不夠。這是學界需要重點深入研究和宣傳的領域，也是教育界需要重點研究和探究傳承方法的問題。當前的研究主要停留在“兩路”精神自身內涵和意義的探討上，對“兩路”精神與中國精神的歷史傳承、“兩路”精神對中國精神的內容豐富、“兩路”精神對中國精神的價值認同、“兩路”精神在大學生教育中的滲透方式等方面的研究，有待學者們進一步深化。

四是對“兩路”精神有形載體的保護性措施研究缺乏。當前最為緊迫的任務是對“兩路”精神有形載體的搶救性保護，這是最緊迫的歷史任務，刻不容緩。本文主要基于對川藏公路遺址、遺跡和遺物等的具體現狀，以及在川藏公路沿線的實地調研展開研究。對于青藏公路的具體現狀雖有所提及，但不深入論述，因為川藏公路有形載體的保護問題與青藏公路基本相似，故不再一一闡述。

二、關于精神與載體之間的關系問題

研究精神與載體的邏輯聯系必須先厘清兩個基本問題：一是精神與載體之間重要而特殊的關系，任何一種精神，往往都與一定的載體相連，需要一定的載體來具體呈現；二是什么是載體和有形載體，以及精神與載體之間的關系。認清這兩個問題，有助于我們對“兩路”精神與有形載體建立一個整體認知，進而對這一問題的研究有一個方向上的指引。

(一)關于載體和有形載體

《現代漢語詞典》對“載體”一詞的解釋是：科學技術上指某些能傳遞能量或運載其他物質的物質；承載知識或信息的物質形體。

在基因遺傳學上，載體(vector)的解釋是指：“能載帶微量物質共同參與某種化學或物理過程的常量物質，在基因工程重組DNA技術中將DNA片段(目的基因)轉移至受體細胞的一種能自我復制的DNA分子。”[20]

從以上定義我們可以得到這樣一些信息：A.載體是一種媒介物質；B.載體具有把某種物質轉化為另一種物質或物質存在形式的功能；C.載體有其一定的存在形式，以一定的形狀、大小、色彩、屬性等形式表現，即具有有形性；D.載體本身具有一定的變化性，受一定主觀因素、歷史變遷或條件的變化而發生轉化。

我們開展紅色文化教育，是用文化傳承的方式，利用載體豐富的紅色資源，發揚紅色精神，傳承紅色基因。從這個意義上看，結合上述概念分析，是將有型的紅色文化載體(紅色文化DNA片段)轉移到受眾，并使之成為一種強大的精神動力的過程，即將紅色革命遺址、遺跡、遺物，紅色英雄人物故事等載體轉化為內在精神的“化學”過程。這里的紅色革命遺址、遺跡、遺物，紅色英雄人物故事為紅色資源，是能夠傳承紅色基因的DNA片段，是我們研究的有形載體。

有形載體是我們開展教育活動、傳承精神文化的物質產品，通過載體取得的基因符號(DNA分子)是我們的精神產品。在紅色文化教育活動中，紅色文化精神和紅色文化基因都離不開紅色文化載體為其提供物質源泉，沒有這一特殊的“物質產品”，精神生活的開展會是無本之木，無從做起，這是精神生活和精神產品離不開物質產品的具體表現。“兩路”精神的有形載體是承載精神基因的物質產品。反之，紅色文化載體有待于發掘和利用，需要進一步提煉、凝聚和升華，需要從有型的載體升華為崇高的精神內容。唯有如此，載體才會發揮應有的功能和作用，從有形載體轉化為精神產品，才能達到教育人、鼓舞人、塑造人的目的，才能使有形載體得到“永生”，不隨歲月的遠去而被遺忘。把與“兩路”建成相伴而生的專有載體轉化為精神產品，是我們研究的目的所在。

(二)“兩路”精神與有形載體

“兩路”精神肇始于 20 世紀 50 年代修筑川藏、青藏公路的偉大實踐，豐富于 60 多年來的“兩路”建設和維護。2014 年 8 月，習近平總書記把“兩路”精神高度凝練為“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”24字。到今天，“兩路”精神已成為中國共產黨革命精神譜系的重要組成部分，成為中國精神延續發展、與時俱進的當代表現，是民族精神、時代精神的重要體現，也是社會主義核心價值觀的重要內容，更是中國精神、中國力量的重要體現。

在前述內容中，我們論述了精神產品與物質產品(即精神生活與基因載體)之間的關系，精神生活和精神產品離不開物質產品，它需要借助有型的物質形態來呈現。“兩路”精神作為一種精神產品的存在形式，離不開有形載體的具體形式。根據現有資源，對“兩路”精神的有形載體梳理如下：第一類，有形載體的直接客體對象，包括革命文物、革命遺址、革命遺跡等具體實物；第二類，有形載體的精神客體對象，包括自“兩路”修建以來，領導者的號召、鼓舞意志的各類動員令，由文藝工作者創作出來的系列文化產品，如宣傳標語、小說、詩歌、歌曲，以及在不同歷史時期形成的革命回憶錄和其他創作作品等；第三類，有形載體的主體對象，包括參與“兩路”修建的親歷者和對“兩路”歷史較熟悉的見證者。

三、“兩路”精神有形載體現狀

(一)精神主體存在被淡忘、遺忘甚至消亡的危險

對“兩路”精神的研究，有賴于有形載體為我們提供原始素材，這些有形載體的重要性不言而喻。但是，當前“兩路”精神的有形載體由于歷史性和現實性等具體問題，其現狀卻十分讓人堪憂。

第一，曾經創立歷史的英雄隊伍、創造英雄歷史的人員和創作對象的精神主體逐漸減少。“兩路”精神鑄造者們成長于新中國誕生與建設之際，他們參加“兩路”修建工作時年齡最小的剛成年，現在健在的至少是90歲左右的耄耋老人，當年11萬筑路大軍中有3000余人長眠于雪山高原，而幸存者也因長年在高寒地區工作和生活，條件艱苦，身體狀況極差，大部分人已不健在；加之這些英雄前輩們都保持著革命者謙虛的品質和無私奉獻的高尚品格，他們一輩子默默奉獻，有的人從不提過去的功勞。這是“兩路”精神研究中一個急需重視的問題，一旦這些精神傳承主體——英雄人物和時代經歷者們離我們遠去，我們就會失去這一重要的研究對象。

第二，文藝工作者隊伍減弱，有情懷的老一代漸漸稀少，新一代難以為繼，少有情懷聚焦。在創造“兩路”精神的偉大時代，同樣誕生了英雄的精神主體，即當年親歷筑路一線、與筑路英雄們一起飲冰臥雪、創作報道英雄事跡的文藝工作者隊伍。這是一個特殊群體，一方面他們見證了“兩路”精神鑄造者的英雄偉業，另一方面以自己的親自參與和體驗，感受了那個火紅的時代，他們以一種革命情懷謳歌偉大的時代。然而隨著這一部分人的老去，已經少有人們再對這些英雄人物和英雄故事心生敬仰，過去倍受喜愛的英雄人物和英雄故事也漸漸被“及時行樂、我為中心”的“快餐文化”淹沒。

第三，謳歌和聚焦“兩路”精神的文化作品較少。偉大的時代產生偉大的精神產品，精神產品具有鼓舞人、塑造人的重要功能。我們黨歷代領導人都特別強調精神產品在鼓舞人、塑造人方面的重要性。毛澤東同志強調文藝要“為社會主義服務、為人民大眾服務”。鄧小平同志強調社會主義文藝要為培養“四有”新人作出貢獻，把最好的精神食糧奉獻給人民。他特別強調文藝工作的重要性：“不論是對于滿足人民精神生活多方面的需要，對于培養社會主義新人，對于提高社會的思想、文化、道德水平，文藝工作都負有其他部門不能代替的重要責任。”[21]江澤民同志提出“以高尚的精神塑造人、以優秀的作品鼓舞人”。胡錦濤同志號召文藝工作者要滿腔熱情地謳歌時代主旋律。習近平同志更是提出要“講好中國故事，傳播中國聲音”。

“兩路”精神誕生了無數的英雄人物和可歌可泣的英雄故事，當年11萬筑路大軍中誕生了6000多位英模、200多個英雄團體[22]，這些都是值得謳歌的英雄主體，但是今天卻很少有人知道他們的英雄事跡。這是一項需要挖掘開拓的工作。

(二)遺址、遺跡等精神客體保護現狀十分堪憂

第一，時代在進步，當年留存的革命烈士紀念碑、紀念園等許多精神承載體或被淡忘，或因道路變遷而被遺忘。修筑“兩路”，特別是建筑在“世界屋脊”和穿越橫斷山脈的川藏公路，越過二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座海拔平均在3500～5000米的高山，跨過大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等10多條江河，穿越地形復雜，氣候嚴寒，冰川流沙肆虐。無數的筑路英雄犧牲時，有的就近掩埋在高山峽谷，有的被安埋在雪山草原，有的甚至連姓名也沒有留下，他們的英靈永遠留在了雪山之巔，或者是峽谷之畔。隨著國家現代化建設步伐的加快，當年千辛萬苦勘探出來的生命之路，有的因改道優化而被遺棄，有的因現代橋洞技術的飛速發展而被迫縮減，但是，英雄人物留下的遺址、遺跡卻孤零零地躺在雪山之巔，如模范共產黨員張福林同志的陵園就在雀兒山上。現今，隨著雀兒山隧道貫通，車輛不需要再盤旋于險峻的山梁間，如果不是專門去追尋烈士的英靈，又有多少人知道并記得張福林同志？

第二， 對革命遺址、遺跡等保護力度不足。因受自然的侵蝕，有的遺址、遺跡破壞嚴重，已然難尋。革命遺址、遺跡等是“兩路”精神有形載體的重要組成部分，其中革命遺跡主要分散于“兩路”沿線。許多革命遺跡是因事、因人而成，如滾石傷人、雪山崩塌等造成的傷害事故，往往是將革命烈士遺體就地掩埋。但是由于時代變遷、新道路修建、新情況變化，這些革命遺跡或被自然毀損，或被自然遺忘，最終難尋。如當年為了保障公路順利修建，18軍戰士們以飽滿的革命情懷在甘孜修建機場，因沒有住房，戰士們依山挖筑窯洞居住，在連綿暴雨侵蝕下，一天夜里，位于最高處山頂的一孔窯洞經不起雨水的侵蝕突然整體垮塌，勞累了一天疲憊不已的9名女戰士全部被土石覆壓身亡，無一幸免。60多年過去了，當年的窯洞所剩無幾，山頂窯洞已被長草淹沒，英雄姑娘們的故事在這長草中漸漸被淡忘，她們的英靈在風中飄舞。革命遺址、遺跡是“兩路”英雄們留下來的歷史見證，但隨著一代筑路英雄的遠去，有的文物被歲月帶走，有的保存不力，這些都需要及時搶救。

第三，目前在對遺址、遺跡等開展保護和搬遷的搶救性措施中，有的因資金欠缺，有的因搬遷技術性工作存在缺陷，難以做到有效保護。為了解決革命歷史遺址、遺跡等的傳承和保護問題，當前地方政府、公路養護局、部分文物管理單位等都采取了一些搶救措施。一是加大對遺址、遺跡的現有狀態保護，個別文物管理部門有意識地加強對革命遺址、遺跡的開發利用；二是個別地方對革命遺址、遺跡采取保護性搬遷等措施；三是對革命遺址、遺跡進行館藏式保護。但這些保護措施仍然受著多種局限和制約，如有的遺物雖然進了展陳館，由于條件所限，存在隨意處置的現象；有的因館藏技術因素，導致展陳遺物風化腐蝕。這些問題主要受資金不足影響，個別遺址、遺跡因資金不到位而被擱置，有的則是在搬遷和館藏中的技術性難關未能解決。

(三)“兩路”精神基因傳承研究存在的問題

第一，研究隊伍少，資源開發利用不足。當前對“兩路”精神的重視主要表現在兩方面：一是領導干部在重要會議上強調其重大意義的講話文稿，這類文獻約占一半以上；二是學者有意識地進行精神生產性研究，注重從理論層面建構和宣傳，但這類文獻只有二三十篇。無論從哪個角度來看，這對“兩路”紅色資源的研發利用都是不夠的。

第二，研究成果少，研究的深度和廣度不足。對“兩路”精神的研究，現有成果主要集中在兩個方面。一是以“兩路”修筑完成以來所形成的史料性成果，如西藏人民出版社出版的《紀念川藏青藏公路通車三十周年文獻集》(一、二、三卷)、《進軍西藏記事》《青藏公路五十年》《弘揚“兩路”精神加快建設交通強國》，解放軍文藝出版社出版的《西天際，萬重山里萬重程：一位十八軍首批進藏女兵的征途實錄》等回憶錄作品，以及以英雄人物故事為原型創作的文藝類作品。二是近年來以“兩路”精神為對象的研究性成果，這一類成果數量有50余篇。因此，需要大力弘揚對“兩路”精神的研究，需要在深度和廣度上進一步闡發。

第三，宣傳作品少，精神凝練發揚不足。宣傳作品是指以“兩路”精神的有形載體為原生素材，通過藝術加工進行再創造的精神產品。“兩路”精神經習近平總書記凝練，已經被廣泛認同，但需要進一步闡釋其精神實質，特別是對精神的培育是一個久久為功的事情。20世紀五六十年代，在修筑“兩路”的過程中產生了一系列鼓舞人心的精神作品，如催人奮進的歌曲《歌唱二郎山》《英雄們戰勝了大渡河》、謳歌民族團結的《洗衣歌》等，無不具有時代氣息，展現了新中國人民建設國家、保衛邊疆、民族團結的奮發向上的精神風貌；在筑路工地上產生的一首首詩歌，歌頌了筑路英雄們的光輝事跡；“讓高山低頭、叫河水讓路”“一面進軍、一面修路”激勵人心的標語口號，已成為一個時代奮進的符號。

四、“兩路”精神有形載體搶救保護的具體措施

(一)加強對原貌原址原物的保護

革命遺址、遺跡、遺物是“兩路”精神的永恒載體，要發揮載體的功能，就要加強對載體的保護。在保護中要特別強調“原生”的天然性，這些革命遺址、遺跡、遺物具有不可復制性，在保護中要特別注意加強對原有狀態的保護，不能隨意改變或者改動，這樣才能很好地發揮其震撼力，增強教育功能。各級政府部門要在保護中發揮主管的作用，一是要在思想意識上高度重視，把它提升到“沒有‘兩路’就沒有今天的幸福”的高度加強宣傳，在廣大人民群眾中培育精神凝聚力；二是要在經費上予以充分的支持和保障，若缺少經費保障，對遺址、遺跡、遺物的保護很有可能淪為空談；三是要在人才上予以保障，遺址、遺跡、遺物的保護是一項精細而長遠的工程，沒有足夠的專業人員，保護措施就無法落到實處。

(二)積極開展搬遷復制工程

鑒于“兩路”精神有形載體的特殊性，許多遺址、遺跡、遺物無法發揮應有功能和作用，有的不便保護，如許多遺跡處于雪山之巔。因此，建議對這些有形載體進行有條件的搬遷或復制，使其集中于容易管控的陵園或博物館中，充分發揮其育人功能和教育作用。搬遷和復制必須進行科學合理的規劃和認證，要成立專業的工作領導隊伍，建立理論研究專家隊伍、搬遷復制施工專家隊伍、展陳解說宣講專業隊伍，讓這些革命遺址、遺跡、遺物發揮應有的作用。

(三)挖掘搜集整理文字圖片類資料

“兩路”精神的遺址、遺跡、遺物具體而豐富，在當年修筑以及后來的養護過程中產生了許多豐富的文字宣傳資料、圖片資料、影視資料和音畫資料，這些珍貴資料已隨時間的遠逝或湮沒，或散佚于民間，建議搶抓時間，在全國范圍進行一次搶救性征集活動。對于活著的筑路英雄和見證者，則要通過采訪、口述歷史等方式予以搶救留存。

(四)編撰紅色故事宣講讀本

利用紅色資源，講好紅色故事，是當前一項重要而緊迫的工作。習近平總書記強調指出，紅色基因是中國革命文化的精神內核，傳承好、弘揚好紅色基因，是不忘初心、牢記使命的責任擔當，也是講好中國故事、傳播好中國聲音的現實需要。

傳承“兩路”精神紅色基因，就要講好“兩路”故事，因此編撰“兩路”紅色故事讀本是當前一項迫切的工作和任務。要根據不同層次需求，編撰適宜的“兩路”紅色故事暢銷讀本，整理一部分“兩路”故事展陳解說集子，創作一批“兩路”精神藝術作品，讓這些讀本傳達中國建設者的奮斗故事，向世界人民展示中國人民不畏艱險、勤勞勇敢的中國故事。

(五)建立VR展陳館室

有形載體是一部活著的歷史，傳統宣講固然重要，但是在科技迅猛發展的當代，要借助現代技術展陳和宣傳“兩路”精神革命遺址、遺跡、遺物。

VR技術是當前一項創新技術，它能夠利用先進的傳媒技術有效創建虛擬場景，引領參觀者從聽覺、視覺及觸覺等方面充分體驗和感受，促使VR使用者具有身臨其境的效果。因“兩路”精神的一些革命遺址、遺跡、遺物存在毀損程度較大且移動搬遷困難等問題，需要更好的保護。因此，引進應用VR技術對“兩路”精神有形載體實施有效保護，既能達到保護目的，又能滿足受教育者近距離欣賞和感官體驗文物的需求，能更好地達到宣傳教育效果。

當然，VR技術的應用需要相應的經費扶持和場地建設，以及專門的人才隊伍維護，這需要從全國開發利用的角度合理設計。建在哪里才能發揮功效，建多少個才比較合適，不同地點是否要建設類似場館，這些都需要政府決策、專業規劃，避免重復建設和資金浪費，更要避免建成后受教育者寥寥的狀況，造成資源浪費。

五、結語

“兩路”精神是中國精神的當代傳承，其有形載體是產生“兩路”精神的物質主體。研究和分析精神產品對人的精神作用，是為了更好地按照精神產品的生產規律來指導精神產品的生產；研究有形載體的利用和保護，則是為了更好地保護和利用物質產品。

“兩路”精神有形載體的保護現狀不容樂觀，需要高度重視，需要從政府層面全方位引導，更需要全社會層面的共同參與，還需要有學識的專家學者予以研究和挖掘，關鍵在于讓其有形載體發揮紅色育人功能，在全社會中形成學習“兩路”精神、傳承“兩路”精神的良好風氣，讓“兩路”精神實現真正的育人效果。這是一個全社會共建、全民共享的偉大工程。