某海上平臺燃料氣處理工藝優化設計

陳 賓，唐 敏，張 斌，趙方生，陳 巍

(海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)

1 前言

海上平臺因為距陸上較遠，一般不利用陸上已有電源或熱源設施，通常都采用在平臺上自發電或供熱，以自給自足。海上油氣開采平臺生產的天然氣經加工后可作燃料使用，所以對海上平臺而言，使用天然氣既方便又便宜，因而成為平臺上的主要燃料。文章以某海上平臺為例，采用低溫分離法代替常規的直接加熱法燃料氣處理工藝，解決了燃料氣供氣溫度過高的問題，同時取得了很好的節能效果。

2 燃料氣的質量要求

某海上平臺燃料氣用途有：為鍋爐提供燃料，將燃燒熱轉化為熱能；為透平發動機提供燃料，將燃燒熱轉化為電能；為透平驅動的壓縮機提供燃料，將燃燒熱轉化為動能用以壓縮氣體。項目中燃料氣取自生產分離器氣相出口，取氣位置的操作條件為100 barG/60 ℃，燃氣設計需求量為2萬m3/h，燃氣氣質要求：燃料氣低熱值在33 MJ/Sm3～52 MJ/Sm3之間；燃料氣中不能含有任何游離水，99%固體顆粒的直徑必須小于10 μm，最大液態烴顆粒直徑小于10 μm；燃料氣的露點應低于供氣溫度，要求當溫度下降時，氣體中不會形成水合物或凝結出其它固體或半固體的的碳氫化合物，實際生產中燃料氣的供氣溫度高于烴露點溫度28 ℃；燃料氣的供應溫度范圍應在0 ℃～65 ℃；燃氣氣供氣壓力28 barG。

3 燃料氣處理工藝方案比選

海上平臺通常使用燃料氣過濾器用于除去氣流中的固體顆粒，防止結垢物或管線中的雜質進入發動機?！?br>