高支模施工技術(shù)在土建施工中的應(yīng)用分析

代立芳

（甘肅建投建設(shè)有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 前言

高支模主要是指在建筑施工期間，采取支模高度在8m 以上的支模作業(yè)，在響應(yīng)施工基礎(chǔ)上利用混凝土澆筑來形成相對(duì)應(yīng)的模塊，本身施工流程相對(duì)較為復(fù)雜，并且在實(shí)際施工作業(yè)期間需要作業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況來科學(xué)調(diào)整施工技術(shù)，并對(duì)支模的高度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以此來提升高支模結(jié)構(gòu)的支撐力，防止建筑物出現(xiàn)塌陷的問題。

1 工程背景

甘肅省軍糧綜合保障基地建設(shè)項(xiàng)目，新建低溫成品庫一棟，兩層，高18.10 米，地上建筑面積4402.30 平方米；大米雜糧加工車間一棟，兩層，高17.10 米，地上建筑面積3064.50 平米；食品油加工車間一棟兩層，高是18.10 米，一、二層均為食品油加工車間，地上建筑面積3464.50 平方米；成品庫一棟，兩層，高18.10 米，地上建筑面積4402.30 平方米；加工車間一棟兩層，高15.10 米，一層為主食加工車間和冷庫，二層為土特產(chǎn)加工車間，地上建筑面積5114.00 平方米；一站式服務(wù)中心及標(biāo)準(zhǔn)化車間一棟，地下一層，地上兩層，高18.10 米，西側(cè)一至三層均為一站式服務(wù)中心，東側(cè)一層為標(biāo)準(zhǔn)化車間，二層為物資及配送倉，總建筑面積5075.10 平方米；值班室總面積45平方米。

2 模板支架設(shè)計(jì)

2.1 底板模板的支架設(shè)計(jì)

先選擇小型挖掘機(jī)進(jìn)行挖槽處理，槽寬度需要大于梁設(shè)計(jì)寬度的10-20cm，再澆筑15cm 厚度的C20素混凝土墊層，施作防水層和5cm 厚度的防水保護(hù)層，隨后綁扎鋼筋，澆筑混凝土。底板翻梁采取“吊?！斌w系，選擇18mm 厚度的木模板，縱方向兩側(cè)各需要設(shè)置10cm×5cm 的方木，二者間距為30cm，豎方向上設(shè)置雙拼的φ48鋼管，間距90cm，并且設(shè)置三道M14 對(duì)拉螺栓，支撐體系的兩側(cè)選擇φ48 鋼管斜向進(jìn)行支撐，間隔120cm 進(jìn)行布置，選擇φ28 鋼筋進(jìn)行錨固定[1]。

2.2 側(cè)與端墻模板支架設(shè)計(jì)

（1）側(cè)模板選擇木膠合板，厚度為18mm，內(nèi)愣選擇10cm×5cm 的方木，以豎向的方向進(jìn)行布置，方木之間間距為25cm。外愣選擇10#槽鋼，水平方向進(jìn)行布置，間距為60cm。隨后選擇φ48×3.0 的碗扣式滿堂支架，立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m，步距為1.2m。

（2）端墻的模板與側(cè)墻材料和布置相同，但是為了保障其端墻模板和支架體系的穩(wěn)定性，在支架的步距中間位置需要利用橫向的同長鋼管來對(duì)槽鋼進(jìn)行支撐，并且設(shè)置斜撐鋼管來支撐槽鋼，斜撐的鋼管結(jié)合底板將φ28 的鋼筋進(jìn)行預(yù)埋和固定，隨后選擇十字扣件和縱向立桿來連接與平衡斜撐鋼管和腳手架的交接位置[2]。

2.3 柱模板支架設(shè)計(jì)

選擇組合形式的木模板來設(shè)計(jì)柱模板，隨后選擇18mm 厚度的木模板來作為面板，內(nèi)愣選擇10cm×5cm 的木方，以豎向形式進(jìn)行布置，間距為25cm。外愣選擇雙拼形式的10#槽鋼，以水平形式進(jìn)行布置，間距為60cm，隨后采取M20對(duì)拉螺栓將其進(jìn)行對(duì)拉。最外側(cè)選擇φ48×3.0 的斜向支撐鋼管和地面的錨筋相互頂緊。

2.4 梁模板支架設(shè)計(jì)

（1）梁底選擇18cm 厚度的木模板，下面鋪上10cm×5cm 的方向木楞，縱向以25cm 的間距進(jìn)行布置，外愣為10#槽鋼設(shè)置在支架的頂托上，以橫向方式布置，間距為30cm。隨后選擇φ40×3.0mm 的碗扣式滿堂支架，立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m，步距為1.2m。梁下另外設(shè)有兩排間距為30cm、排距為90cm 的立桿，將其和板滿堂架連成一個(gè)整體。

（2）梁側(cè)模選擇18mm 厚度的木模板，方木規(guī)格為10cm×5cm，縱向以25cm 間距布置。外愣的選擇雙拼φ48 鋼管，豎向以80cm 的間距進(jìn)行布置，采取M16 對(duì)拉螺栓桿進(jìn)行對(duì)拉，該螺栓桿間距為50×80cm。梁模板的外側(cè)每間隔0.9m 設(shè)置一個(gè)鋼管的支撐點(diǎn)，支撐通長設(shè)置，同時(shí)和腳手架交接的位置利用扣件全部鎖死。沿著縱向梁的位置增加斜向的剪刀撐和支撐構(gòu)造，保障整個(gè)體系的穩(wěn)定性。

3 模板安裝

3.1 側(cè)墻模板的安裝

安裝之前需要清除墻體鋼筋內(nèi)的碎屑和雜物等，同時(shí)打磨表面，在隔膜劑涂抹期間不能對(duì)鋼筋玷污，模板的裝置需要拼縫十分仔細(xì)，平整，不能發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、變形和漏漿等問題，墻體模板的下口必須要利用海綿條粘貼，不允許將其粘在混凝土的表面，在合模之前需要仔細(xì)的校驗(yàn)鋼筋。

3.2 板和梁模板安裝

（1）在柱子混凝土上彈出梁體的水平線和軸線。支架的底墊采取方木制作，順梁長度方向間隔900mm 搭置碗扣腳手架，工作人員隨后需要在各個(gè)層的支架上彈通線。

（2）調(diào)節(jié)絲杠裝置，按照設(shè)計(jì)要求調(diào)節(jié)拱高度，在U托上設(shè)置背肋系統(tǒng)。

（3）在鋼筋綁扎完畢后裝置梁側(cè)模，夾梁底模，施工期間需要單獨(dú)制作內(nèi)外楞體系，并且做好標(biāo)識(shí)。

（4）搭建滿堂紅碗扣腳手架，裝置調(diào)節(jié)絲杠，每個(gè)腳手架的立桿下部分放置20×20cm 的多層板墊板，要使受力十分均勻，保障上下層的立桿位于同一條線上。梁體和板支撐碗扣間之間相互配合，每一條處于碗扣立桿中的橫桿需要橫放，保障其體系的穩(wěn)定性。

（5）板之間的縫隙利用橡膠粘條來避免漏漿的問題發(fā)生，外漏的部分采取刀具進(jìn)行刮除。

3.3 柱板安裝

（1）測量放線過程中，要測量出柱子周圍的外皮線，結(jié)合所測量出來的結(jié)果彈出柱模板的控制線，使其能夠垂直于彈柱的中線。

（2）結(jié)合所彈出的柱外皮線來安放海綿條，海綿條使用膠貼在樓板或者是梁體上，海綿條的內(nèi)側(cè)平柱外的皮線。

（3）結(jié)合柱截面的尺寸來組裝模板，利用螺栓將其牢固。結(jié)合中線和控制線的位置來調(diào)整柱體模板，禁止將海綿條伸入到柱體的體內(nèi)。

4 混凝土澆筑

本次混凝土所采取的方法為分層與分段澆筑施工，分層的厚度為40cm，結(jié)合施工的流水段將其劃分為段。其中板梁的混凝土澆筑結(jié)合段進(jìn)行分層施工，汽車泵在基坑邊支設(shè)，利用對(duì)稱形式進(jìn)行澆筑[3]。澆筑按照自然的流淌坡度大約為1∶5左右，利用斜面分層的方式進(jìn)行，每個(gè)層的層厚不能大于40cm，采取尺桿控制澆筑分層的厚度。

振搗需要從澆筑層的下部分開始，緩慢的向上進(jìn)行移動(dòng)，保障混凝土施工的要求。上下量層需要搭接5-10cm，上下層混凝土覆蓋的時(shí)間間隔需要被控制在2 個(gè)小時(shí)以內(nèi)。墻體和主體的混凝土必須要嚴(yán)格按照分層和對(duì)稱的方式進(jìn)行澆筑，一般分層的厚度為40cm，保障其處于連續(xù)澆筑的狀態(tài)，并且需要對(duì)側(cè)墻分層的澆筑高度進(jìn)行控制。

5 模板拆除

5.1 拆除墻體模板

（1）拆卸墻體定型模板與支架時(shí)，其與裝置模板的步驟相反，先卸掉支架后卸掉模板。拆除墻體的模板需要先將模板和支架連接的螺栓卸下，隨后放松地腳螺栓，使模板和支架和墻體分開。

（2）卸下模板后需要立即清除雜物，隨后采取脫模劑來保障模板拆卸的可靠性。且扣件被卸下之后需要集中統(tǒng)一管理。

5.2 拆除板和梁模板

（1）板模板的拆卸，需要先將水平桿進(jìn)行拆卸，隨后拆卸立桿，每一根主龍骨需要留下1-2 根立桿，操作人員需要站在已經(jīng)拆掉空間內(nèi)去拆除立桿，隨后利用鉤子鉤下模板，當(dāng)這段模板完全脫模之后與其他部位一同運(yùn)出。

（2）在板拆除期間在上一層施工期間下一層板腳手架決不允許拆除。

6 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)土建施工作業(yè)中高支模施工工藝的詳細(xì)分析，需結(jié)合實(shí)際施工情況來選擇適合的方法，做好模板安裝、拆除與混凝土澆筑等各個(gè)工序的施工，確保高支模技術(shù)能夠得到合理有效的應(yīng)用，防止施工期間出現(xiàn)較大規(guī)模的安全事故。