關于新能源汽車發動機的維修技術的理性分析

文/趙飛燕

隨著科學技術的更新迭代和能源問題越發嚴重，新能源汽車越來越受關注，并且銷量也在逐年提升。近年來，受到生態環境惡化的影響，我國致力于綠色環保型社會的構建，新能源汽車的優勢在于從根源上降低了能源消耗，因此有著良好的發展前景。但由于新能源汽車的開發時間較短，汽車故障率相對較高，這就需要新能源汽車發動機的維修技術不斷更新，掌握維修要點，提高維修效率，進而為新能源汽車的使用提供有力保障，促進新能源汽車的長遠發展。本文對新能源汽車發動機的常見故障進行了分析，提出了維修方法和維修要點，以供參考。

1 新能源汽車發動機的常見故障分析

近年來，新能源汽車的市場保有量不斷提升，究其根本原因是再生資源的規模越來越小，生態環境污染越來越顯著，所以國家大力扶持新能源汽車的發展。目前的混合動力汽車 ，在汽油發動機的基礎上配合電機輔助，不僅有利于降低油耗，也能提高汽車的整體輸出功率。新能源汽車的發展越來越好，出現了油電混合汽車、純電動汽車、氫動力汽車、燃氣汽車、空氣動力汽車等，極大的降低了能源消耗。但受到多方面因素的制約，市場中主要流通的汽車仍為油電混合動力汽車和純電動汽車兩種，其他新能源汽車仍處于開發階段，以下就常見的兩種新能源汽車進行了故障分析。

1.1 純電動汽車的常見故障

純電動汽車指的就是完全由電池組驅動的電車，所以對電池組的要求較高。在進行純電動汽車的故障測試時，電池能量過度釋放和電池能量釋放效果不良等問題較為普遍，純電動汽車的優勢在于完全取代了燃油的驅動方式，對能源的消耗大幅降低。但由于電池組普遍存在的問題導致電池組壽命偏短，這也是制約純電動汽車發展的主要原因。

1.2 混合動力汽車的常見故障

純電動汽車受到電池壽命和續航能力方面的影響，人們的接受程度較低，而油電混合動力汽車則更受人們的喜愛。其驅動方式仍以燃油為主、電機為輔，借助電機進一步完善發動機功能，不僅節約油耗，還降低汽車發電機的損耗，汽車發動機與電機能夠實現相互的協調配合，在降低油耗的同時提升了汽車的發動機功率，使動力更加充沛。但油電混合動力汽車也存在以下幾方面的故障：第一，蓄電池故障。油電混動汽車低速時以電機驅動為主，轉速提升后轉為發動機來提升動力，而這一過程中的動能傳遞會產生起伏，容易引起電瓶的故障。第二，點火系統的故障。混合動力汽車點火系統故障較為常見，應著重于檢查火花塞。第三，發動機問題。點火裝置、油箱油路等故障點較為常見，在發動機故障時可進行逐一的檢查，進一步診斷故障點后進行有效維修。

2 新能源汽車發動機的具體維修方法

由于新能源汽車是逐漸從傳統燃油汽車演變而來，所以傳統維修技術也仍然適用，但傳統的人工檢測技術卻較為滯后，無法滿足復雜的純電汽車和油電混合汽車的維修需求，所以通常以計算機技術為基礎，進行電子層面的技術檢測，不僅顯著提高了故障診斷的精準性，也為維修工作提供了有力參考。具體工作流程如下。

2.1 發動機清洗

對發動機進行維修前，應對發動機進行專業的清洗工作，一方面為了減少泥土對維修造成的影響，另一方面則是更好的觀察關鍵配件，能夠直觀檢查發動機的狀態從而明確故障原因。

2.2 汽車發動機傳感器檢查

發動機傳感器是新能源汽車的重要組成元件，但汽車運行過程中的振動影響會造成傳感器的脫離，所以應進行傳感器的檢測，主要檢查傳感器安放位置、方向是否正確，只有確保位置標準、指向正確且粘貼效果良好，才能避免因振動帶來的影響，發揮傳感器元件的重要作用。傳感器能直接將汽車的工作狀態顯示出來，對汽車的運行和維修都是重要的參考。例如，針對發動機壓力過高或機械損壞嚴重的情況下，會造成發動機工作狀態的失常，而此時傳感器就能準確傳遞故障部位，進而為維修工作提供便利。

2.3 胎壓檢查和發動機配重調節

進行汽車發動機維修時，也應注意因輪胎胎壓不足而造成的故障，所以因進行胎壓檢測和補償。同時，對車輛的載重進行檢查，確保后備箱、輪胎、座位等符合載重標準。

2.4 底盤輸出功率的檢查

新能源汽車的底盤系統至關重要，底盤系統輸入輸出功率的正常就意味著發動機工作狀態良好，所以具體的維修過程中只需對底盤系統的輸入輸出功率檢查就能明確汽車是否存在安全隱患。借助于電子檢測裝置的輔助，能將底盤系統的輸入輸出電量記錄下來，維修人員結合數據就可以進行具體的診斷。但值得注意的是這一維修方法應建立在發動機中的電機運行良好，才能確保輸入輸出電量的數據對維修具備參考價值，才能依據數據找出具體的故障位置。就目前而言，我國的電子檢修技術仍不夠完善，還存在一定的局限性，需在特定情況下才能完成對故障的分析。

2.5 傳感器的粘貼

新能源的發動機傳感器分別由速率傳感器、位移傳感器和響應傳感器組成，在具體的組裝過程中應注意將傳感器粘貼在應力較小的區域，避免振動、壓力帶來的影響，然后在決定具體的安放位置與方向，確保傳感器的裝配效果良好。

2.6 發動機的拆卸與安裝

發動機的拆卸過程應注意細節化、規范化，發動機無疑是新能源汽車最為重要的元件，所以應避免因拆卸和安裝引起的發動機損傷。第一步，進行發動機順序拆卸的規劃。由于發動機組成元件復雜，所以沒有固定的拆卸順序，這就需要維修人員結合拆卸程序，采取先切斷車載電腦連接和傳感器接頭，再拆除空氣濾清器和接電導線，最后拔出暖風開關的順序。第二步，將發動機冷卻液放出，并利用對應容器保存起來，為后續的安裝工作做好準備。第三步，進行電源線和各類開關的拆除。第四步拆除固定螺栓。拆除前支護架、排氣管夾頭、發動機與變速箱的固定螺釘。值得注意的是，在進行全部環節的拆卸后，應進行重復的檢查，確保發動機處在完全的拆卸狀態，避免有殘留線路捆綁發動機。

拆除發動機后，利用吊機將發動機緩慢吊出并放置在專用的維修臺架上，這一過程需注意避免磕碰，并減小吊裝過程中的晃動。接下來就是對發動機的裝配工藝進行分析，采集發動機的相關數據，這一過程就需要利用傳感器的安裝來完成，具體的安裝位置視具體情況而定，數據采集的過程應減少周圍環境的干擾因素，進而提高檢測的精準度。最后，通過與計算機的連接，利用計算機進行高效率的數據分析，反饋出故障原因，為維修做好準備。

3 新能源汽車發動機的維修技術要點

3.1 純電動汽車維修技術要點

對于純電動汽車的發動機維修而言，主要就是針對電池組的維修與保養，而電池組的維修就需要避免電池的過度放電，應注重維修過程中對電池組的保護。純電動汽車的發動機完全由電池組的運行相關，所以電池虧電現象應堅決杜絕，避免對電動汽車動力與續航造成影響。據相關調查顯示，純電動汽車的電池在長期虧電的條件下，電池內部會發生反應從而形成硫酸鹽晶體。這就嚴重破壞了電池組的內部結構，并且晶體在電池組內部產生后在電池組工作發熱的條件下會造成晶體的附著，致使電子線路出現故障，不利于電池組的運行，降低了電池組的壽命。

因此，為了保證純電動汽車的發動機運行效果，電池的定期維護應給予充足重視。在進行專業維修時，維修人員應著重對電池容量、電池使用情況進行檢查，確保電池組運行狀態良好，針對純電動汽車續航里程驟減的現象，應及時與廠家溝通，做好動力電池組的全面檢查，避免因電池組損壞而導致零部件的損傷，將發動機故障最小范圍的控制。

3.2 混合動力汽車維修技術要點

油點混合動力汽車綜合了電動汽車與燃油汽車的優勢，所以其內部結構更為復雜，維修起來也更加困難，所以實際用車時應注意定期保養。就主要幾種故障而言應進行針對性維修，如發動機啟停問題，由于電機與汽油機的混合工作，所以發動機啟停系統故障較為常見，這就需要對點火系統和油路進行檢查。

針對發動機故障方面的問題，主要現象為發動機啟動緩慢，起步提速慢，就需要檢查充電接頭的接觸是否良好，如果接觸良好仍頻繁出現這一現象，就需要從頭進行檢測，從電瓶、線路連接、接觸效果等方面進行檢查，或是檢查是否因電池虧電引起，通過逐一嘗試后實現全面化的故障分析。

4 結語

綜上所述，在我國可持續發展戰略的推行下，新能源汽車的產業規模逐步擴大，汽車企業也紛紛進軍新能源汽車領域，新能源汽車的保有量不斷提升，所以技術維修問題也就隨之產生，雖然新能源汽車與傳統燃油汽車有著較大的差異性，但維修技術卻可以借鑒傳統維修技術，只需要在此基礎上進行優化即可，并注重傳感器的應用，切實有效的提升維修技術，確保新能源汽車的穩定運行。