探討公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

余武雄

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路工程路基路面施工常見病害

1.1 路基破損現(xiàn)象嚴(yán)重

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化推進(jìn)速度不斷加快，對城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越重視，不僅投入越來越大，而且各個工程項目也在實踐中不斷完善和優(yōu)化。公路工程項目不僅是城市建設(shè)中非常重要的一部分，而且對人們的出行、行車安全等都會產(chǎn)生一定的影響。路基路面施工一直以來都是公路工程建設(shè)中非常重要的一部分，路基路面的施工質(zhì)量將會直接影響到公路的質(zhì)量。但是在與路基施工現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)施工人員在施工時，并沒有嚴(yán)格按照規(guī)范化的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。尤其是在對路基進(jìn)行鋪設(shè)施工時，由于沒有對施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格有效的檢測和控制，同時也沒有按照標(biāo)準(zhǔn)要求實施路基夯實等施工工作。這樣就會導(dǎo)致路基的施工質(zhì)量很難得到有效保證，在公路后期投入正式運營時，很有可節(jié)能會引起一系列的病害問題。其中比較嚴(yán)重的問題就是路基破損，如果無法及時處理，很有可能會引起嚴(yán)重的交通事故。

1.2 路面不平整、存在裂縫

公路工程項目在規(guī)劃和建設(shè)中，路面是否具有非常良好的平整度，會直接影響車輛在正常行駛時的安全性和穩(wěn)定性。如果公路工程項目在施工時，施工人員沒有根據(jù)施工方案的要求，按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行施工、或者攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備的操作存在問題等，都有可能會導(dǎo)致公路工程路面出現(xiàn)嚴(yán)重的不平整性問題。這樣不僅會導(dǎo)致車輛在來回行駛時，其自身的顛簸程度比較明顯，而且輪胎的整個磨損性也非常嚴(yán)重。除此之外，在對混凝土施工技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)和應(yīng)用時，沒有對混凝土的拌和原材料質(zhì)量進(jìn)行合理控制，同時在混凝土的混合比例方面也沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行配比。導(dǎo)致路面很容易會出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題，甚至在雨季時，還有可能會導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的腐蝕影響。這樣不僅會導(dǎo)致公路工程路面自身的穩(wěn)定性無法得到有效保證，而且還會導(dǎo)致路面在運營時，留下嚴(yán)重的安全質(zhì)量隱患，威脅人們的出行安全。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的具體實施措施

2.1 路基路面壓實施工材料配比、含水量控制

(1)材料配比

路基路面壓實施工的質(zhì)量，將會直接受到材料配比的影響，施工材料配比是否具有合理性、均勻性等特征，將會直接影響到施工質(zhì)量。所以施工人員一般在施工之前，必須要與施工方案進(jìn)行有效結(jié)合，實現(xiàn)對當(dāng)前施工材料的合理搭配。與此同時，施工前期，必須要結(jié)合施工要求，保證材料配比試驗工作的有序開展。通過對路基路面承載負(fù)荷的最終確定，可以從中選擇出最佳配合比，為材料拌和質(zhì)量提供保證。另外，還要引進(jìn)和使用先進(jìn)的拌和技術(shù)，根據(jù)配比要求，適當(dāng)擴(kuò)大攪拌面積，同時還要對各種不同類型材料的具體使用情況進(jìn)行客觀有效的分析和控制。與實際情況進(jìn)行結(jié)合，適當(dāng)在其中增加輔助化學(xué)藥劑等，將這些藥劑作為外摻劑，不僅有利于保證材料配比的均勻性和可靠性，而且還能夠保證路基路面壓施工可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為公路工程施工質(zhì)量提供保證。

(2)含水量控制措施

在路基路面施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，就必須要與施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行結(jié)合，對施工現(xiàn)場的土壤含水量進(jìn)行實時有效的監(jiān)督和測量，實現(xiàn)對土壤含水量的有效控制。一般情況下，會引進(jìn)和利用專業(yè)的排水設(shè)備，這樣不僅可以對土壤的黏性起到良好的優(yōu)化作用，而且還可以對摩擦度等相關(guān)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行確定。在實踐中，要與路基自身的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行結(jié)合，這樣可以最大限度保證碾壓設(shè)備的選擇、次數(shù)等相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的確定穩(wěn)定。只有保證各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效落實，才能夠最大限度保證路基路面施工質(zhì)量的有效提升，為壓實施工環(huán)節(jié)的順利開展提供保證。除此之外，施工時，還要保證整個施工的有效性和可靠性，這樣有利于為施工人員的人身安全提供保證，同時還可以最大限度避免出現(xiàn)一系列的安全質(zhì)量隱患風(fēng)險。比如在路基路面施工時，如果正處于南方多雨季時期，必須要對地表水、地下水等提出有針對性的攔截措施，避免土壤含水量過高。

(3)結(jié)構(gòu)層厚度的控制

公路工程路基路面施工時，結(jié)構(gòu)本身的厚度、寬度等對于壓實環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量具有直接性的影響和作用。所以在路基路面施工中，為了保證壓實施工的質(zhì)量，一般都會選擇利用分層填筑法，最大限度保證路基路面壓實施工的有序開展。在施工時，必須要針對各層填土的攤鋪厚度、平整度等進(jìn)行合理的控制，一般會直接將結(jié)構(gòu)分層的厚度控制在20 cm左右。與此同時，還要保證各個高程點相互之間的間距可以得到有效處理。通常還需要對碾壓速度進(jìn)行有效控制，一般的碾壓速度標(biāo)準(zhǔn)為1.5 m/min左右，這樣才能夠保證路基路面施工的平整度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)施工要求。

2.2 路基路面壓施施工常用技術(shù)

(1)濕土壓實技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，為了保證公路工程路基路面壓實施工的順利開展，可以引進(jìn)和應(yīng)用一些先進(jìn)的技術(shù)，有利于保證壓實施工質(zhì)量。濕土壓實技術(shù)在提出和應(yīng)用時，主要是應(yīng)用在土壤具有潮濕性特征的路基、路面施工中。通過該技術(shù)的應(yīng)用，可以直接將一些新型吸收效果良好的材料直接填充到對應(yīng)的濕土土壤中。這樣不僅有利于降低土壤本身的濕度，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的土壤黏連等問題，而且還能夠?qū)簩嵍瓤刂圃谡麄€項目路面施工50～60%的厚度范圍內(nèi)，可以保證路基路面的壓實施工質(zhì)量。

(2)填石路基壓實技術(shù)

填石路基的填料一般情況下是以石料為主，這些石料需要經(jīng)過爆破才能夠獲得。石料本身的粒徑比較大，同時具有良好的透水性。一般在施工時，需要將其控制在厚度2/3的范圍內(nèi)，同時還要將強(qiáng)度控制在15 MPa之上。與分層填筑法進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)公路壓實作業(yè)的有序開展，為路基路面壓實施工質(zhì)量提供保證。

3 結(jié)束語

城市化進(jìn)程的推進(jìn)速度不斷加快，對城市內(nèi)部公路工程項目的規(guī)劃和建設(shè)提出了更高的要求。路基路面一直以來都是公路工程施工中非常重要的內(nèi)容，一旦路基路面的施工質(zhì)量無法保證，那么勢必會導(dǎo)致公路工程的整體質(zhì)量、安全性和可靠性受到嚴(yán)重威脅。因此，為了保證施工質(zhì)量，最先要做的一點就是要保證施工材料配比的準(zhǔn)確性和有效性，同時還要對壓實施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，這樣才能夠滿足公路工程路基路面在施工時的質(zhì)量控制要求。