互聯網背景下高速公路機電工程系統的探析

康東

（北京瑞拓電子技術發展有限公司，北京 100040）

在現代化發展背景下，城市高速公路建設規模正在不斷擴大，在這樣的發展趨勢下，高速公路工程創造了巨大的經濟效益。而作為高速公路施工期間不可缺少的重要設備，機電設備的安裝合理性直接影響著施工進度和施工質量。雖然我國綜合國力的提升使機電建設取得了明顯優異成績，但是面對互聯網發展大環境，現代高速公路機電工程系統不僅要滿足標準要求，還要滿足系統在后續使用過程中的監測條件。

1 貴州省貴陽至黔西高速公路工程建設現狀

貴陽至黔西高速公路工程是一項十分關鍵的區際高速通道，也是貴陽市整個市區快速路體系中的重要組成部分。該項目建設對于優化貴陽規劃路網、改良區域交通條件和推動城鎮化帶動戰略而言，具有十分重要的現實意義，能夠有效推動畢節和貴陽兩地區的經濟優勢互補，礦產資源和旅游資源能夠得到有效開發，從而滿足構建和諧社會基本要求。

貴陽至黔西高速公路的工程建設起點為白云區曹關處，終點在黔西西南面石板，公路工程建設全長約80km。從工程項目的報告結論中可以得知，整個高速公路建設工程分段采用了2種路基寬度和車速設計標準。其中，K0+007.699～K27+280路段采用設計速度100km/h，路基寬度26.0m，K27+280～K77+940路段采用設計速度80km/h，路基寬度24.5m。除此之外，整個高速公路工程建設還包括8處匝道收費站、11處互通立交橋、11座全線隧道以及2處服務區等等。

2 互聯網背景下的高速公路機電工程系統信息化發展趨勢

高速公路機電系統也可以稱之為智能公路交通系統。在新時代環境下，高速公路工程系統主要可以分為機電系統和三大系統。其中，三大系統主要包括收費、通信以及監控等三方面系統。在隧道工程建設項目中，機電系統也可以分成供配電、通風、照明、消防、監控等系統。從目前實際情況來看，我國各項新型技術正推動著新一輪產業革命，在互聯網與大數據技術應用過程中也有效解決了信息不對稱和自然限制等相關問題，社會經濟也發生了性質上的變化。除此之外，新型的信息技術也滿足了城市交通道路運輸的基本特點，像移動性強、點位多以及線路長等，互聯網與交通相結合的方式也在引領著智能交通的不斷進步。

3 高速公路機電工程系統的主要特點

3.1 供配電系統特點

將供電系統應用在高速公路工程建設中，能夠持續為各部分系統運作進行配電，此系統主要是由低壓供電模塊和高壓供電模塊2部分組成，可以為整個機電工程的順利運行提供充分保障。所以，供配電系統在高速公路建設過程中，也成為了推動工程良好運行的主要動力。

3.2 收費系統特點

通常情況下，高速公路工程項目中的收費站系統主要是由計算機、監控器和對講機等新型技術設備組成的，可以將整個系統劃分為收費站、收費車道與收費中心3部分。而為了確保收費站工作流程的安全性，避免非法人員入侵，可以利用計算機技術針對各級管理人員展開差異化權限管理，確保每個環節都有專門人員進行負責，從而提高高速公路收費系統運行的合理性。

3.3 通信系統特點

作為高速公路機電工程中的重要組成部分，通信系統能夠將機電工程系統中的價值信息及時準確地利用相關技術傳輸到特定環節當中，以此為工作人員提供相應的維護，確保整個高速公路工程建設質量能夠得到提升，維持高速公路運轉的安全性和穩定性。

4 高速公路機電工程系統維護中的主要問題

4.1 系統規劃不完善

在高速公路機電工程系統規劃期間，相關工作人員一定要充分了解高速公路的基本運營需求，對于容易發生成本浪費的環節加大管理和控制力度，并采取科學合理的預防措施。例如，在發電機購置環節，管理人員需要仔細檢查發動機電容量，安排專業技術人員進行安裝。而一旦在安裝過程中出現安裝錯誤或發電機不匹配等問題，那么就會影響電纜整體容量，從而降低了機電工程系統的運行效率。從目前實際情況來看，我國高速公路建設規模正在不斷擴大，相關部門對機電工程系統的維護工作也越來越重視，但是依然有一些部門沒有結合高速公路的實際運行情況，現有的機電工程系統規劃方案有待完善。

4.2 機電匹配不合理

為高速公路工程配備良好的機電設備，能夠有效加強設備的兼容性，減少運行期間出現的各種故障問題，全面提升高速公路運行的整體水平。但是在具體運行過程中，部分建設期間的高速公路工程機電設備都是從國外引進的，缺少較為完善的配套設施，在運行期間很容易出現明顯差異性，每種機電設備的匹配也不科學，對整個機電工程系統的運行效率造成了影響，縮短了機電設備的使用周期。

4.3 維護管理機制不完善

由于高速公路機電工程系統缺少維護機制以及維護機制涉及范圍較小，進而出現了很多空白區域，影響著機電工程系統的整體維修管理水平。而且在高速公路機電工程系統的管理體系當中也出現了諸多問題，對各種類型的機電設備正常維護造成了影響，導致設備在后期使用過程中出現了各種各樣的問題，機電設備維護工作難度也明顯提升。

5 互聯網背景下高速公路機電工程系統創新理念

5.1 系統管理創新理念

目前，在系統設備獨立性特點的影響下，互聯網匹配難度也明顯提升，功率效率也大大降低，對高速公路工程運營的安全性造成了影響。所以，工程維護管理人員一定要對老舊的機電設備及時淘汰與升級，在此過程中形成一套較為規范化的創新管理理念，將當前現有的機電設備管理理念為作為基礎，管理人員要配合管理思想的主動性，科學合理地應用現代網絡技術，加強設備管理的信息化水平，從而為高速公路高效運營提供更加高效的服務，提高經濟效益。

5.2 系統監管創新理念

面對當前信息化社會發展形勢，高速公路機電工程必須緊緊跟隨信息化發展趨勢，管理人員要從創新管理角度出發，在確保信息安全性的前提下來構建全新的試點決策免責制度與容錯體系，以尊重的態度面對信息創新發展，從而在具體示范應用過程中建立起有利于技術創新的運行機制。

5.3 系統可持續性創新

采取可持續性的創新技術，是推動高速公路運營單位良好發展的基礎保障。如果企業在發展期間不具備創新動力，那么無法保持長久競爭優勢。同時，科技成果轉化也是提高高速公路機電工程系統可持續性創新管理的重要環節，通過擴散技術成果，能夠有效完成生產力轉化，確保高速公路建設工程能夠帶來理想的經濟效益和社會效益。

6 互聯網背景下高速公路機電工程系統的創新策略

6.1 落實防霧燈安裝技術

高速公路上的通行車輛速度較快，在雨霧通行條件下，大部分車主都會忘記打開雨霧燈。而這時高速公路兩側的防霧燈就會發揮出重要的引導作用。這也說明防霧燈是高速公路建設過程中不可缺少的組成部分，在具體安裝中，一定要明確安裝高度，確保高速公路駕駛人員能夠清楚地看到防霧燈位置。在具體安裝環節中，可以將高速公路道路形作為參考依據，對霧段公路通行區域的運行速度進行預測，隨后對駕駛人員的視野范圍進行分析，經過精準計算之后確定防霧燈安裝高度，從而將水平與垂直視野控制在30度范圍內，駕駛人員的視線也要保持在1.3m范圍內。除此之外，在防霧燈設計過程中，必須要對縱向燈距進行合理掌控，使其能夠超出駕駛車輛的行車視距，讓駕駛者可以及時發現霧燈故障情況，做到緊急避險。

6.2 構建大數據賦能高速公路智慧服務區

隨著時代的進步與發展，我國交通運輸部門也要求高速公路建設必須要以服務社會群眾便捷出行為中心思想，提高高速公路服務區的整體服務質量與效率，進而能夠更好地滿足人們日常出行需求。在此過程中，對于高速公路運營服務區管理期間所出現的各種問題，必須要將大眾服務需求和智慧管理作為主要方向，在創新力的推動作用下，利用大數據、云計算等核心智能技術來建立大數據智慧化服務平臺，充分探索公眾服務所需要的海量信息與業務價值，強化高速公路服務資源的應用水平。比如智慧停車和服務區信息發送等等。另外，在滿足開放性設計原則基礎上，還要結合高速公路工程在大數據整合與可視化等方面的具體要求，將人工智能與互聯網等多項技術結合在一起，從而為高速公路服務區發展奠定良好基礎，創造出更好的發展空間。

6.3 科學評估高速公路機電工程系統維護工作

對于高速公路機電工程系統維護工作而言，其主要內容包括2大方面，分別是維護評估和維修評估。做好這2項評估工作，可以有效匯總各類維護數據信息，幫助維修管理人員快速了解自身的不足之處并進行改進，進而不斷提高高速公路機電工程系統的維護水平。另外，因為高速公路機電工程系統的運行規模較大，各種設備分布十分廣泛，如果得不到及時養護，那么就會出現各種故障問題。而通過制定詳細全面的維護計劃，能夠有效提高機電工程設備的使用壽命，避免設備在運行過程中出現大規模故障問題。因此，維護工作人員應當根據不同設備的運行狀態來實施規范化管理，提高高速公路機電工程系統的整體維護質量。

6.4 進一步優化管理機制

在此過程中，首要任務就是要明確高速公路機電工程系統維護管理人員的具體責任。在日常工作中，相關工作人員需要利用互聯網優勢來優化原有的維護管理機制，明確自身的工作權限。同時還要結合機電工程系統的實際運行情況，定期展開全面檢查，在短時間內找到機電系統運行過程中存在的問題并立刻解決，提高機電工程系統運行的可靠性。另一方面就是要在設備維護模式中加入互聯網技術，采取高效的機電設備維護模式來提高整個機電工程系統運行的安全性，減少機電設備維護成本投入。

7 結語

綜上所述，高速公路建設實現智慧化和信息化已經成為必然發展趨勢。而高速公路機電工程系統性能高低將直接影響公路建設質量和服務質量，對此，將互聯網技術融入到高速公路建設過程中，能夠有效提高公路運行的安全性，滿足現代社會的車輛通行需求。同時，加強機電設備的創新管理，也會推動交通行業機電工程系統朝更高質量的方向發展，發揮其巨大潛力，注入全新的科技力量。