基于AHP模型的粵港澳大灣區郵輪航線優化策略

陳建平，易燕，夏新海

（1.廣州航海學院國際郵輪游艇學院，廣東 廣州 510725；2.廣州航海學院船舶與海洋工程學院，廣東 廣州 510725；3.廣州航海學院港口與航運管理學院，廣東 廣州 510725）

1 引言

2019年2月18日，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。《綱要》明確提出依托大灣區優勢，推動郵輪經濟發展，構建文化歷史、休閑度假、養生保健、郵輪游艇等多元旅游產品體系。

關于郵輪航線的研究，國外領先國內很多年。國內郵輪產業起步較晚，相關的研究也較少。國內的早期研究視角不寬，涉及領域較為狹窄，主要集中在對郵輪產業的介紹和發展趨勢、一些傳統航線的介紹，運用常規優化方案對航線的規劃設計等。近幾年由于國內郵輪經濟的發展，一些學者開始瞄準郵輪航線的優化研究。通過對郵輪航線優化的相關文獻資料的分析，不難看出目前對郵輪航線方面的研究還比較薄弱，對于航線優化的研究就更加匱乏。文章以粵港澳大灣區郵輪母港為出發點，分析郵輪航線要素，建立航線優化模型，并進行定量分析，在此基礎上，得到在設計大灣區郵輪航線時應考慮要素的最優方案。

2 郵輪航線優化影響要素分析

航線優化分析是一項多準則決策問題。多準項問題在進行決策時既包含定性分析也有定量計算。層次分析法（Analytic Hierarchy Process Method，簡寫為AHP）可以很好地將要素權重的定性分析與排序的定量分析進行有機結合。文章先研究郵輪游客的需求層次結構和需求特征，并以此作為郵輪航線優化的決策要素。

（1）郵輪目的地a1。自然景觀優美a11；人文景觀深厚a12；社會環境舒適a13。

（2）航程天數a2。10 天以上休閑式航程a21；7～10天觀光型航程a22；7 天以下短期航程a23。

（3）出行季節（a3）。帶薪假期a31；法定假期a32；暑假a33；寒假a34；其它時間a35。

（4）郵輪品牌（a4）。口碑好的品牌a41；熟悉又認可a42；噸位大的郵輪（無前二者優勢的郵輪）a43。

（5）郵輪價格（a5）。高檔次a51；中檔a52；低檔a53。

（6）郵輪娛樂（a6）。寬松舒適環境a61；船長酒會或晚會及各類歌舞秀演出a62；免稅店購物a63；各類休閑鍛煉設備設施齊全a64。

（7）船上飲食（a7）。設中餐廳a71；兼營西餐a72；同時開有特色餐廳a73；還應有酒吧和咖啡廳等a74。

（8）岸上活動（a8）。領略自然風光a81；參觀名勝古跡（博物館）a82；品嘗當地美食a83；購物a84。

3 郵輪航線優化決策要素AHP 模型

依據AHP 法的思路來構建上一節已經確定的郵輪航線要素的AHP 模型。把所有參與優化要素分為三個層次：目標層、準則層和方案層。頂層是目標層，是郵輪航線優化要素的最佳組合方案。中間層是標準層，是郵輪航線的參與決策的要素類別，即郵輪目的地a1、航程天數a2、出行季節a3、郵輪品牌a4、郵輪價格a5、郵輪娛樂a6、船上飲食a7、岸上活動a8等八個要素類別。底層是計劃層，由各個要素的選擇項組合而成的方案，方案層最終參與最佳決策的選擇。

4 郵輪航線要素重度計算

文章采用問卷調查的方法來獲得分析的相關基礎數據。根據第二節確定的郵輪航線優化參數，設計調查問卷樣本。調查樣本圍繞郵輪目的地a1、航程天數a2、出行季節a3、郵輪品牌a4、郵輪價格a5、郵輪娛樂a6、船上飲食a7、岸上活動a8等八個要素類別，分別對各要素中的方案進行調研，然后統計所占百分比作為各方案的權重。本調查問卷共發放500 份，收回414 份，剔除無效問卷，共402 份。

問卷樣本包含了不同文化程度、不同收入、不同職業，男女比例均衡，隨機性較強，具有一定的代表意義。文章研究的粵港澳大灣區郵輪航線優化，是以廣州、深圳和香港等大灣區郵輪母港，以環南海東南亞國家郵輪港口為靠港的航線優化方案。航線方案是以影響決策要素組合而成，根據組合原理，可以得到組合方案的個數。

在不降低分析準確性的原則下，為了減少計算量，在每個要素中選取排名前兩位的方案作為組合方案要素，并經一致性處理后的要素。這樣可以獲得28=256個方案。

5 郵輪航線優化要素分析

圖1 為前20 種方案重度比曲線，圖2 為前20 種方案優化率變化曲線。

方案優化率為各方案（前20）排序權重經歸一化后的新的權重，反映該方案在前20 種方案中的重要程度。由圖2 可以看出從方案1 到方案20，方案優化程度是呈現逐漸下降的趨勢，方案1 具有明顯的優勢。

將上節分析得到的最優化方案各要素在方案中所占重度比歸一化得到圖3 所示。

圖3 中，可以看出，要素對方案影響程度的由大到小分別為郵輪目的地（a11）、自然風光（a81）、中餐廳（a71）、休閑鍛煉設施齊全（a64）、觀光型航程（a22）、熟悉認可游輪（a42）、帶薪假期（a31）、中檔次（a52）。所以對于游客而言，目的地是其首選，游覽優美的自然風光是其主要的目的，而最不重要的是郵輪價位，這也間接地說明了郵輪經濟是一項消費型的經濟，老百姓生活質素提升的一個標志。

下面再來看看排在最前面的20 種方案的航線要素的重合度情況。在前20 種方案中，參與組合方案的16個要素共出現了14 個要素，這些要素在這些方案中出現的頻度如圖4 所示。

從這個結果可以看到，排在前8 位的要素，正是前面優化計算得到方案的全部要素，而且也與這些要素的重度比是一致的，這間接驗證了計算結果的合理性。

6 結論與啟示

文章充分考慮游客需要，選取郵輪目的地、航程天數、出行季節、郵輪價格、郵輪品牌、娛樂活動、船上飲食、岸上活動等八個要素作為郵輪航線組合方案進行優化分析。從優化方案可以得到如下結論：

（1）對航線影響最大的要素就是目的地的選取。

（2）除郵輪目的地至關重要外，其中優美的自然景觀、觀光型的中短期旅行、熟悉的良好品牌也是郵輪游客很看重的要素。

（3）郵輪航線優化設計是一個復雜的系統工程。