民用航空器維修質量與適航管理

張遠征

（大連國際機場股份有限公司，遼寧大連 116000）

1.民用航空器維修質量和適航管理的重要性

1.1 保障民航的飛行安全

民用航空事業在多年的發展過程中，已經取得了一定的成就，就當下我國的航空事業來看，全行業范圍內已經構建了相對完善的航空運輸體系。對于民用航空來說，最為關鍵的是要保障航空器的安全性，一旦民用航空器進入到飛行狀態，很多因素都可能會影響到飛行的狀態，為保障安全目標的實現，必須要保障民用航空器的各方面性能[1]。而維修質量和適航管理，有助于保障民航的飛行安全，使得在航空器飛行時，能夠維持在最佳的性能條件下。

1.2 降低民航運行成本

在民用航空器的運行來看，在整個運行過程中往往會產生較高的運營費用，根據運營費用的構成，維修成本的占比較高，經由維修質量管理和適航管理，可以使得民用航空器的性能最佳，也可以減小因為航空器的故障所導致的維修成本，對運行成本的控制、運營效率的提升都有著重要的作用。

1.3 保證航班正點率

民航是交通方式的一種，與一般的鐵路、公路等交通方式相比較，民航效率高，為追求更高的運輸效率，很多人在當前會選擇民航出行。但民用航空器在飛行時易受到飛行環境等的影響，導致民用航空器的航班正點率偏低，而通過維修工作和適航管理，可以提高航空器性能，從而大大提高民航出行的正點率，使得航空公司能夠為客戶提供更為優質的服務。

2.民用航空器的維修質量控制

2.1 提高維修人員安全管理意識

民用航空器的結構復雜，在其中包含了多個的組成部分，任何一個組成部分出現問題，都會影響到航空器的正常使用。為保障民用航空器的維修質量，在實際的維修工作進行中，需致力于提高維修人員的安全管理意識，使得參與到維修工作中的全部人員，都具備極高的安全意識，能夠在維修時，嚴格遵守相應的維修安全規定[2]。為提高維修人員的安全意識，需定期開展安全培訓，在培訓的過程中重點向維修人員介紹和傳授維修安全方面的知識，幫助維修人員積累更多的維修安全理論知識和實踐經驗。

2.2 提高資金投入，保障維修的質量

民用航空器的維修工作中，為減少維修工作中的各種問題出現，相關機構需加大在航空器維修方面的資金投入，使得在維修方面有足夠的資金用于設備更新、零部件配置、技術優化。只有有了足夠的資金投入，才可以使得維修人員能夠逐步掌握最新的維修理論、技術，使得維修部門能夠有與其他專有部門合作的前提，獲取到與維修相關的數據，將這些數據應用在實際的維修工作中[3]。當然，當民航公司建立了專門的維修部門以后，需加大對此部門工作的資金支持力度，使得該部門能夠合理利用資金來進行人員培訓、技術引進。

2.3 確保航空器維修程序和檢修體系的動態化

在民用航空領域，由于航空器的性能和功能是處于不斷變化的過程中的，這種變動條件下，要求在開展航空器維修工作的過程中，也要緊跟民用航空器的性能、功能變化，按照行業內最新的維修工作規范，制定更符合實際情況的維修程序、檢修體系。因此，為提高民用航空器的維修質量，需保持維修程序、檢修體系的動態化變化，依據行業內最新出臺的維修規定，按照自身的航空器配置情況，制定最為科學且可行的維修程序、檢修體系，維修人員在后續的維修中，要嚴格按照維修程序、檢修體系中的各項規定，保障維修的規范化開展。

2.4 制定完善的責任制度

民用航空器維修工作的開展中，往往需配備多個的專業維修人員，且需要其他部門的配合，因此，為實現維修的質量目標，也需制定完善的責任制度，根據民用航空器的維修工作量，細分維修人員的工作責任，通過責任的細分與落實，使得每個維修人員都可以嚴格遵守相應的要求，切實履行各自的崗位職責。航空器維修責任制度建立時，需注意以下幾個要點：按照維修任務，劃定多個責任區域，并指定每個崗位人員、部門的職責，使得崗位人員、部門可以了解配合維修任務的開展，加強部門之間、崗位之間的工作配合；嚴格執行責任制度，在形成了責任制度后，應在實際的工作中嚴格落實，一旦維修人員存在違反制度規定的情況，要追究責任到個人，并給予一定的懲罰。

2.5 建立相關質量管理體系

為提高民用航空器質量管理水平，有關單位需不斷總結經驗，逐步建立完善的維修質量管理體系，在該管理體系中，細化維修工作方法和流程，規定維修的原則、注意要點，使得相關人員在實際的工作中，維修人員可以嚴格按照該體系中的規定，來進行各自的工作。在條件允許的情況下，在質量管理體系中要科學指出各個部分的流程內容，針對各個部分制定最為可行的工作方式。此外，有關部門也要按照航空器維修的相關文件規定，對資料內容的真實性和完整性加以科學管理，使得維修人員能夠將資料中的相關內容有效利用起來，將資料作為實際工作的參考。在整個的維修工作中，還需開展全過程的質量監督，及時發現維修方面的質量問題并進行對應的處理。

3.民用航空器的適航管理

3.1 健全組織機構，增強適航管理部門的獨立性

在民用航空器的管理工作中，適航管理是其中的一項重點性管理工作，為保障此項工作的成效，在企業內部需成立專門的適航管理部門，并保障該部門的獨立性，由該部門來負責全部的適航管理任務。就當前的適航法規來看，相應的條款中明確指出，負責航空器維修的有關單位，需建立專門的自我質量審核系統，由該系統來落實適航法規，并進行相應的維修質量管理和監督。質量部門是維修單位的適航管理部門，該部門需對維修工作進行全面的檢查、監督和管控，只有該部門切實履行了其職責，維修工作的質量才能夠更有保障。但在當下的條件下，為更好地開展適航管理，維修單位要不斷健全組織機構，保持質量部門、適航管理部門的獨立性，并細分每個部門的職責，避免兩個部門之間的工作交叉。其次，維修單位應賦予質量部門以維修檢查權利，在維修工作中，及時將維修檢查結果向有關領導匯報。

3.2 加強培訓，提高適航管理人員的素質

民用航空器的適航管理水平往往會受到管理人員的專業素質的影響，因此，應重視對適航管理人員的培訓，通過培訓來使得適航管理人員可以掌握更多的技能。實際上，從事民用航空器適航管理的人員，不僅需具備航空器維修方面的理論知識和操作經驗，還需對適航法律法規、程序、文件等有清晰的了解[4]。每個適航管理人員，在自身的工作崗位上要有終身學習的意識，積極參與培訓，并注重知識的積累與應用、經驗的總結，提高自身的工作能力。不止如此，適航管理人員也需不斷進行英語、計算機等知識的學習，確保在自身的工作中，可以靈活應用這些專業知識。為保障培訓工作的有效性，需根據自身的實際情況，來制定完善的培訓制度，在該制度中明確規定培訓的時間安排、內容、方法。

3.3 廣泛應用計算機應用，提高管理水平

對民用航空器的適航管理來說，在此項管理工作的進行中，應堅持閉環動態管理的要求，當航空器得到了適航證并投入運行以后，也就可順利進入持續適航的階段，此階段的管理工作進行，可保障航空器的正常使用。隨著當前信息時代的到來，為提高適航管理水平，在適航管理的過程中，需重視新型管理技術的應用，特別是要將計算機等新型技術應用起來，提高管理效率。專業的適航管理人員，在自身的工作崗位上必須要嚴格執行適航法規、行業規范，立足于民用航空器的實際情況，制定最為科學且有效的質量審核計劃，在后續的工作中，按照此計劃來對維修工作開展全面審核，將審核的重點放在維修程序、人員資質、維修工具配置和使用等方面，盡可能保障航空器能夠持續適航[5]。在當前的適航管理過程中，往往涉及了很多的數據和信息，對這些信息的管理可以作為適航工作開展的參考，在采用了計算機技術以后，可以由計算機來自動完成對信息的存儲和分析。在有條件的情況下，可建立航空器維修管理數據庫，在該數據庫中將一切的維修和適航管理信息都存儲起來，后續維修或者適航管理的過程中，當需要有關的數據和信息時，直接從數據庫中調取，通過對信息的動態化跟蹤和監測，來實現動態化的適航管理，及時發現民用航空器的使用問題，快速進行相應的處理。

3.4 把握關鍵點，保障適航管理的規范化

從本質來看，對民用航空器的適航管理是一個審查、發現問題、反饋、處理的過程，維修單位在實際的工作中，應保持自我審核、自我完善、自我提高的高度銜接。質量審核小組在每一次的適航審查過程中，都需要對所掌握的情況加以全面記錄，特別是在審查發現了問題時，更需要對審查過程、結果、發現的問題等加以如實記錄，將問題反饋給維修部門，督促該部門在一定的時間內完成整改。為提高適航審查水平，負責適航審查的相關人員，要對適航審查時間、內容、流程等都加以保密，通過突擊檢查及時發現問題并整改，審查需全面，細化審查內容。

3.5 做好適航信息的傳遞

在適航管理的過程中往往會涉及很多的信息，為保障適航管理的有效性，在實際的工作中，應針對適航管理時所產生的各種信息，做好信息傳遞和管理，使得相關部門、崗位人員能夠及時掌握信息并進行相應的整改。現階段，我國的適航信息一般為3級，一級信息站為中國民航總局適航司，二級為各地區管理局適航處，三級為各航空公司與維修單位，不論是哪個民用航空器的適航管理，都需要保障不同部門之間的信息流通，在雙向的信息流動下，及時接收適航信息并將這些信息有效利用起來。有關部門在接收到適航信息以后，需及時開展登記和管理，將信息上傳到統一的平臺上。

4.結語

民用航空器的維修和適航管理工作有著較高的專業性，為保障這些工作的高效、有序開展，在實際的工作中，需重視維修的質量管理和控制，并增大在適航管理方面的資金投入、技術更新，提高維修工作水平，確保適航管理的作用。