喜看蜀道不再難

周事成

“蜀道之難，難于上青天……”唐代詩人李白的《蜀道難》道盡了古蜀道難以逾越的險峻地勢。巴中的路就是典型的蜀道。千年來，大巴山兒女為了沖破大山的阻隔，像愚公一樣執著，進行著改天換地的斗爭，一代接著一代干，付出了巨大努力和犧牲，只為天塹變通途，蜀道不再難。

黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，在省市黨委、政府團結帶領下，巴中兒女攻堅克難，以交通先行為發展戰略，譜寫出巴中高質量發展的新篇章。

米倉古道蜿蜒在綿延的米倉山中，北起陜西漢中市，南至四川巴中市，全程約250公里，是出川入蜀的重要交通干線，也是古代漢巴兩地人民翻越米倉山開展商貿活動的必經之路。“危峰林立，層巒疊嶂，山坡陡峻，攀登艱難?！蹦菚r，米倉古道上走過的多是馱著貨物的騾馬和肩扛重擔的“背二哥”，往返一趟需要半月左右。十年前，沿著米倉古道走勢建成了國道G244漢中至巴中段，雙向兩車道，全程約210公里，坡陡彎急，盤山而上，車行一次仍需6小時。而今，在米倉古道的側畔增添了巴陜高速公路，雙向四車道，逢山開道，遇水架橋，從米倉山山腹貫穿而過，直達漢中，全程約169公里，車行一次僅需2小時，大大縮短了兩地通行時間，成為第三條北向出川高速公路大動脈，有力地促進了南北融通交流。

巴中火車站坐落在巴中市巴州區，建成于2011年，距達州站179公里，廣元站143公里，是巴中第一座火車站。十年前，當第一列火車駛入站臺時，無數巴中人民奔走相告，因親歷這一激動人心的歷史時刻而興奮不已。雖然那列火車只是綠皮車，行進中最快的速度也不到100公里/小時，卻絲毫不影響人們對它的喜歡，因為它徹底改寫了巴中人民出行必須轉道廣元、達州等地乘坐火車的歷史。而今，從巴中站始發的列車班次有11個，終點是巴中站的列車班次有10個，其中城際動車組班次有10個，全程提速到120公里/小時以上，大幅縮短了乘客出行的時間。此外，巴中站的兄弟站——巴中東站正在如火如荼地建設中，預計2024年建成通車，屆時巴中將迎來時速250公里/小時的高鐵時代，巴中人民坐上復興號列車1小時就能抵達漢中，2小時就能抵達成都、重慶。

巴中恩陽機場建于2019年，距離市區16公里，是巴中第一座4C級民用運輸機場，年吞吐旅客能力90萬人次，貨郵吞吐量3000噸，目前開通航線16條，通航國內城市16個。恩陽機場的誕生，實現了巴中380萬老區人民期盼已久的夢想，為川陜革命老區走向世界搭建起便捷的空中走廊，為推動巴中產業結構調整，促進旅游資源、自然資源、人文資源的深度開發利用創造了條件，為新時代巴中經濟社會高質量發展帶來新機遇、新希望。而今，巴中的道路早已四通八達，覆蓋城鄉，公路、鐵路、民航競相發展，構建出一幅立體化、現代化的交通網絡，昔日天塹化為坦途，蜀道難變成蜀道暢。山中水中，如畫巴中，相信巴中的明天會更加美好。（作者單位/中共巴中市巴州區委組織部）（責編/陳賢鳳）