基于智慧冷鏈物流一體化的廣西農產品冷鏈物流體系的構建研究

黃炎璐

（桂林航天工業學院 外語外貿學院， 廣西 桂林 541004）

近年來，由于電商消費的活躍和消費水平的提高，人們對生鮮農產品的需求量不斷增加，消費者也越來越注重食品質量。為滿足多元化的消費需求，冷鏈物流環節至關重要，冷鏈物流作為物流業的重要分支，能大幅度減少生鮮食品損耗，延長儲藏周期，在消費升級和新零售的雙重助推下，隨著生鮮電商的不斷擴張，冷鏈物流迎來了迅速布局、高速發展的大爆發時代。

一、廣西冷鏈物流的發展現狀

隨著消費結構的升級，生鮮電商快速興起，我國冷鏈物流發展迅猛，但冷鏈物流企業參差不齊，冷鏈設備落后，運輸模式單一，導致配送效率低下。目前我國果蔬、肉禽類、水產品冷鏈流通率分別是5%、15%和23%，而歐美發達國家在肉禽、果蔬上的冷鏈流通率都達95%以上，遠高于我國，廣西更是如此，低于我國平均流通水平，與發達國家城市水平相比顯得更低，大部分生鮮農產品都損耗在冷鏈運輸途中。冷鏈流通率低，原因是農產品沒有冷鏈全程運輸，生鮮產品在采集后沒有在冷鏈倉進行冷藏，加上技術相對落后，在運輸、銷售等后續環節上出現“斷鏈”問題，經過一套倉儲、運輸、配送等過程下來，總的冷鏈流通率就被拉低了。所以構建合理的冷鏈物流發展，是廣西經濟發展的重中之重，也是全國各個地區經濟發展的重中之重。

二、廣西冷鏈物流存在的弊端

(一)市場弊端：市場淘汰率太高

從廣西的物流特點看，冷鏈物流市場淘汰率高，原因之一是冷鏈物流成本過高，規模較小的企業不堪成本重負，發展難以為繼。另一方面，因貨物倉儲、運輸過程中溫控體系智能化程度低、溫控監管不到位，造成冷鏈物流行業專業服務能力低下、損耗高而效率低。所以冷鏈物流需要合理優化，才能避免高的市場淘汰率。

(二)信息弊端：信息化承載率不高

目前，廣西冷鏈物流信息化承載率不高，雖然已經全面構建了互聯網模式，但是網絡承載率成為一個非常大的問題。大多數冷鏈物流產業都離不開互聯網，產業高度與互聯網結合實現了行業的急劇變革，但是從平臺特點看，還是需要進一步做好優化。另外，信息資源共享平臺的構建，承載的信息也存在不足的現象。冷鏈物流信息化水平和資源分配效率是提高冷藏車使用率、降低空駛率的基礎，需要企業從企業運營成本，提高智能倉儲、配送系統的信息承載能力，才能達到全程溫濕度自動監測和控制。

(三)政策引導：缺乏實踐性

從國家層面到地方政府，相繼出臺指導意見和辦法，引導企業向信息化、智慧型方向發展，但是引導方法和形式上缺少一定的實踐性。構建智慧冷鏈物流體系，打造信息資源共享平臺、智能化倉儲配送體系和產品追溯體系等方面，缺乏一定的實踐性信息，同時也是互聯網思維下解決企業發展痛點、突破發展瓶頸的一個重要內容。從智能化產品追溯體系出發，政策引導過程中并沒有實現產品從源頭到終端全程信息追溯，在提高大眾對冷鏈物流的消費信心方面也沒有起到作用。特別是通過創新驅動戰略，運用智慧平臺高效率地整合資源，構建智慧冷鏈物流生態體系的建設中，冷鏈物流行業不可逆轉的發展趨勢也沒有得到廣泛的開展。

三、廣西智慧冷鏈物流發展構想實施方案

目前，廣西已有海吉星農產品冷鏈物流基地、北海福達冷鏈物流園、寧鐵桂林東萬禾冷鏈物流園等大型物流體系，去年廣西南寧又在蘇寧智慧電商產業園的基礎上再添30 億來打造蘇寧智慧電商物流項目，發展智慧冷鏈物流對廣西來說至關重要。結合蘇寧智慧冷鏈物流體系的建設，根據廣西冷鏈物流的特點以及冷鏈物流的總體規劃情況，在廣西發展智慧冷鏈物流體系，將互聯網、物聯網、大數據全部結合，將網絡技術運用到冷鏈物流中，實現物流系統智能化、信息化、標準化，構建全面化的冷鏈網絡，通過大數據中心，形成一體化的冷鏈供應鏈，冷鏈與商流緊密相連，符合新零售概念的物流體系，實現冷鏈物流的一體化。以下將從倉儲角度，設計廣西發展智慧物流的方案，具體內容如下：

(一)與大數據結合的智能化倉儲方案

在廣西各個地區構建多溫區的冷鏈倉：針對不同品類的生鮮產品，設置不同溫區一一對應進行儲藏；細分品種，采用符合產品特性的方式進行倉儲，使生鮮產品取得更佳的保鮮效果。冷庫的核心不是“冷”，而是“恒溫”，為了保障生鮮品質，工作人員實時監控冷倉溫度，抽查在庫商品狀態，核對商品有效期等。倉儲內分為低溫倉、恒溫倉、半加工區域等不同功能的存儲和加工區域，便于冷鏈倉隨時進行倉配服務。另外，可以通過大數據平臺，驅動倉儲網絡智能化，搭建冷鏈網絡，構成即時共享的云存儲系統，依托精準的供應鏈計劃，可在各級冷鏈倉實現智能分倉，就近備貨和預測式調撥，同時，通過智能化作業，精準分析訂單、庫位、路徑、區域、從而保證商品在區域范圍內的高效流通，如圖1 所示。

圖1 大數據驅動倉儲模式

(二)以信息化為基礎構建信息化倉儲方案

智能倉儲需要借助信息管理系統，大數據監控平臺負責對倉儲作業及后續配送環節的監控，更好地管理冷鏈物流作業，第一時間糾錯，提升效率和服務質量，如圖2 所示。

圖2 各個場景監控實施方案

可以通過機器人和人工搭檔，實現貨到人員揀選。采用AGV 機器人倉，通過倉管員在Geek+ 系統下達接單指令，機器人開始進行智能調度，二維碼精準導航，到達指定區域，搬運貨架。機器人可以承重800kg 的貨架自如行走，避障率100%，揀貨過程中60%-70%的時間都是花在人工走路上，而AGV 搬運揀貨效率可高達500 件/ 小時，揀選效率是傳統揀選方式的五倍，單件商品揀選時間只需10 秒，揀選準確率更是可以達到99.99%以上。

(三)倉配一體化方案

1.全鏈條網絡。建造冷鏈倉，配送網絡可覆蓋廣西多個城市，意在構建倉儲、配送一體化的智慧冷鏈網絡。憑借冷鏈倉，以冷鏈干線運輸為核心，可滿足到“家配”、“倉店”、“倉倉”多種模式的配送需求，充分發揮區域調配、終端配送能力。為商戶提供從產地入倉、門店補貨到終端配送的全鏈條服務，提高物流服務時效與成本的綜合效益、增強對冷鏈全程的管控，減小庫存壓力，實現對門店及客戶需求的快速響應。

2.源產地入庫。大多數生鮮產品在冷鏈運輸全過程中是“缺頭少尾”的，即是指源頭區沒有進行預冷，也沒有及時進行冷鏈運輸，或出現運力不夠的情況，這時候導致生鮮產品過多損耗，保鮮效果不佳，損失較大。為了減少農產品配送源頭的損耗，蘇寧在廣西重要的農產品產區建造冷鏈倉，第一公里從原產地配送至倉庫，降低損耗率，提高生鮮質量。

3.即時配送。為了加快生鮮配送速度，采用布局“前置倉”——將生鮮提前配送至合作的便利店，從而更快速地將產品送達用戶手中。以門店和前置倉為據點，延伸至附近3 公里，形成配送網絡，向周圍社區提供即時配送服務。

在即時消費領域，推出“冷鏈＋中央廚房”模式，由供應商、源頭產地提供生鮮產品，運輸至中心倉、加工中心。部分生鮮原材料經過加工中心處理，達到生產標準后發往城市倉；城市倉向門店進行供貨，部分直接配送給客戶，完成訂單。中央廚房，通過二次加工，對生鮮進行簡單處理、烹飪等操作，往線下門店配送。具體見圖3：

圖3 蘇寧冷鏈+ 中央廚房流程圖

四、廣西智慧冷鏈物流體系構想實施的措施保障

搭建集倉儲、運輸、配送于一體的物流系統，提高生鮮產品全鏈路的物流水平，向客戶提供更優質便利的服務，可促進廣西農產品物流的全面發展。

(一)標準化倉儲、精細化運營

不同的包裝、倉儲、運輸方式都會影響生鮮質量。建造標準化的冷鏈倉，使用專業節能的制冷設備，根據生鮮產品的特性，設置不同溫區一一對應進行儲藏，實時監控溫度；細分品種，采用符合產品特性的包裝和運輸方式，使生鮮產品取得極佳的倉儲、運輸效果。精細化的運營是關鍵，在生鮮產品的供應鏈全程中，由專業的人員把控，做到細分管理。

(二)供應鏈一體化

根據不同城市的消費需求，結合地理位置，合理選址建造源頭冷鏈倉、前置倉、門店，形成倉儲——配送——銷售一體的冷鏈網絡。有效利用源頭倉、前置倉、門店之間的冷鏈網絡，滿足產品從源頭到倉、倉店、倉倉、店店之間的配送需求，實現供應鏈一體化。供應鏈一體化，可以對冷鏈全程進行管控，避免出現斷鏈的情況。

(三)構建智慧冷鏈平臺

構建智慧冷鏈平臺，整合冷鏈網絡，為冷鏈物流的正常運作提供技術支持。通過智慧平臺，利用大數據對生鮮訂單分布、交通路況以及顧客要求進行綜合分析，采用智能化的算法實現冷鏈物流配送路徑優化；另外，構建智慧冷鏈平臺，實現對冷鏈全過程可視化監控管理，信息實時共享，對運營過程進行大數據分析和優化，提升業務效率，優化服務。