公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度管控分析

文／萬能 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司 浙江杭州 310000

1、公路工程項目施工建設(shè)特點分析

1.1 流動性相對較強(qiáng)

與常規(guī)公路工程形式不同，公路工程項目在施工建設(shè)過程中缺乏相對固定的施工場地，整個項目建設(shè)會根據(jù)不同路段以及不同區(qū)域進(jìn)行針對性施工。這樣會直接導(dǎo)致施工現(xiàn)場各項管理工作會根據(jù)不同路段以及不同區(qū)域情況進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。由此可以看出公路工程項目流動性相對較強(qiáng)。

1.2 建設(shè)周期長、流程內(nèi)容繁雜

大多數(shù)公路工程項目現(xiàn)場作業(yè)流程相對繁雜，各個工序之間所涉及到的銜接內(nèi)容相對較多。如果缺乏合理協(xié)調(diào)與優(yōu)化管理，就很容易出現(xiàn)施工隱患問題。與此同時，公路工程項目建設(shè)周期相對較長。施工建設(shè)過程中容易受到人員流動以及工程變更等因素影響，導(dǎo)致公路工程項目建設(shè)周期延長。

1.3 工程地質(zhì)影響明顯

部分山區(qū)公路工程場地環(huán)境相對復(fù)雜，如所處山區(qū)或者丘陵地帶，可能會受到工程地質(zhì)因素的影響滯后現(xiàn)場施工進(jìn)度。再加上受到建設(shè)場地水文條件以及氣候因素的影響，可能會進(jìn)一步加劇現(xiàn)場施工風(fēng)險程度。為保障公路工程項目建設(shè)質(zhì)量安全，施工單位通常需要指派專業(yè)勘察人員深入施工場地，利用安全可靠的測繪技術(shù)完成對工程地質(zhì)條件的勘測分析。根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提前采取針對性措施應(yīng)對風(fēng)險問題。

2、公路工程管理中質(zhì)量管控與進(jìn)度管控的重要性分析

2.1 質(zhì)量管控重要性分析

牢固樹立百年大計、質(zhì)量第一的思想理念始終是公路工程質(zhì)量管控工作予以重點踐行的目標(biāo)內(nèi)容。對于公路工程質(zhì)量管控工作而言，通過全面實行質(zhì)量目標(biāo)管理以及推行全面質(zhì)量管控，可以保障施工生產(chǎn)始終處于安全可靠的狀態(tài)。不能看出，高質(zhì)量開展質(zhì)量管控工作基本上可以視為增強(qiáng)公路工程管理效能以及保障現(xiàn)場施工質(zhì)量安全的重要舉措。結(jié)合以往的經(jīng)驗來看，質(zhì)量管控作為公路工程項目施工管理體系的重點內(nèi)容，通過按照科學(xué)有序的組織順序?qū)κ┕龅厮婕暗降馁|(zhì)量管控重點內(nèi)容進(jìn)行合理貫徹與落實，以保障施工現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)質(zhì)量。

公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管控除了需要注重技術(shù)質(zhì)量管理之外，還需要針對現(xiàn)場施工材料設(shè)備以及安全等重點內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)部署，以保障工地質(zhì)量管控水平得以持續(xù)提升。目前來看，公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管控水平表現(xiàn)基本上可以視為衡量公路企業(yè)各項管理工作效能的指標(biāo)因素，具有較強(qiáng)的可行性價值。最重要的是，通過科學(xué)貫徹與落實公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管控管理工作還可以保障工序銜接、交叉合理。此外，公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管控管理工作還可以著重針對機(jī)具材料的質(zhì)量檢測問題與質(zhì)量管控問題進(jìn)行合理部署，以保障機(jī)具材料始終處于良好狀態(tài)，減少施工隱患。

2.2 進(jìn)度管控重要性分析

進(jìn)度管控作為公路工程管理工作體系的重難點內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)相關(guān)管理人員必須嚴(yán)格按照公路工程建設(shè)方案部署要求以及經(jīng)濟(jì)管理要求，從多個方面針對進(jìn)度管控措施問題進(jìn)行合理貫徹與落實。從實際角度上來看，公路工程現(xiàn)場施工中所面臨的不確定因素較多，如人為施工因素、環(huán)境因素等均會對公路工程現(xiàn)場施工進(jìn)度造成滯后性影響。因此如何最大化利用現(xiàn)有資源保障施工進(jìn)度安全可控，已經(jīng)成為當(dāng)前公路工程進(jìn)度管控工作予以重點強(qiáng)調(diào)落實的問題。

結(jié)合以往的經(jīng)驗來看，工程進(jìn)度管控工作可以重點圍繞工期規(guī)劃編制、動態(tài)監(jiān)督管理等工作內(nèi)容進(jìn)行合理部署。主要通過結(jié)合施工場地實際情況對工期規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)編制，并采取合理的措施手段，對施工現(xiàn)場各工序流程的銜接問題以及落實問題進(jìn)行嚴(yán)格管控，保障各工序可以按照預(yù)期方案要求按時完成。除此之外，科學(xué)開展進(jìn)度管控工作除了可以縮短施工進(jìn)度之外，還可以有效減少材料成本損耗問題，具有重要的執(zhí)行意義。

3、公路工程質(zhì)量管控與進(jìn)度管控現(xiàn)狀及問題表現(xiàn)分析

3.1 現(xiàn)狀

公路工程管理工作明確強(qiáng)調(diào)管理人員應(yīng)該始終秉承科學(xué)化與效能化原則，主動結(jié)合公路工程項目建設(shè)需求以及現(xiàn)場環(huán)境情況，對當(dāng)前所涉及到的重難點管控問題進(jìn)行研究分析。根據(jù)分析反饋結(jié)果，對施工方式以及技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行合理確定，以切實強(qiáng)化公路工程管理工作的靈活性與科學(xué)性。然而結(jié)合實際情況來看，在施工建設(shè)期間，因各參建部門之間協(xié)同交流不順暢以及崗位責(zé)任意識不強(qiáng)烈，導(dǎo)致工程管理工作難以得到確切開展，尤其體現(xiàn)在質(zhì)量管控以及進(jìn)度管控方面。舉例而言，參建單位并未主動結(jié)合公路工程項目建設(shè)需求，對質(zhì)量管控點以及進(jìn)度管控細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行合理規(guī)劃與設(shè)計分析，導(dǎo)致在后期施工建設(shè)過程中容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷、工序銜接不合理、進(jìn)度滯后等問題。一旦此類問題頻繁出現(xiàn)，將會對公路工程通行能力以及承載能力造成不良影響。

3.2 問題分析

（1）在開展施工期間，施工單位并未完全按照因地制宜的理念原則，對現(xiàn)場施工質(zhì)量管控內(nèi)容進(jìn)行合理調(diào)整與優(yōu)化，導(dǎo)致施工建設(shè)與實際情況存在出入，容易影響現(xiàn)場質(zhì)量安全管控效果。再加上在現(xiàn)場施工期間，施工人員并未遵照設(shè)計圖紙內(nèi)容以及技術(shù)方案內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)操作，很有可能會因個人的技術(shù)失誤或者違章操作而頻繁引發(fā)施工質(zhì)量隱患問題。

（2）參建單位對于工程整體建設(shè)進(jìn)度以及工序流程銜接問題缺乏合理部署。如在前期規(guī)劃設(shè)計期間，并未主動結(jié)合施工現(xiàn)場工程地質(zhì)條件以及水文條件等影響因素，對施工建設(shè)期間可能出現(xiàn)的風(fēng)險隱患問題進(jìn)行提前識別。同時也未能對關(guān)鍵工藝之間的銜接優(yōu)化問題進(jìn)行妥善調(diào)整，導(dǎo)致各專業(yè)施工之間會存在明顯矛盾問題，影響最終建設(shè)效果。

4、公路工程管理中質(zhì)量管控與進(jìn)度管控措施及相關(guān)建議分析

4.1 掌握環(huán)境信息，減少質(zhì)量風(fēng)險

為合理部署工程管理方案，保障質(zhì)量管控與進(jìn)度管控水平持續(xù)提升，參建單位應(yīng)該重點針對施工現(xiàn)場環(huán)境信息以及相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行準(zhǔn)確把握，并且在收集完相關(guān)信息資料之后，構(gòu)建健全完善的檔案管理體系，加強(qiáng)對工程數(shù)據(jù)資料的整合應(yīng)用。其中，在獲取施工現(xiàn)場環(huán)境信息方面，建議工程勘察人員可主動利用遙感以及衛(wèi)星定位等測繪技術(shù)手段，精準(zhǔn)獲取公路工程地質(zhì)數(shù)據(jù)、水文數(shù)據(jù)等，幫助工程管理人員進(jìn)行科學(xué)決策。

掌握施工現(xiàn)場環(huán)境信息以及相關(guān)數(shù)據(jù)資料之后，施工設(shè)計人員應(yīng)該對當(dāng)前工程所涉及到的重難點問題、風(fēng)險問題進(jìn)行深度研究與分析。在此基礎(chǔ)上，項目管理人員應(yīng)該堅持按照因地制宜的理念原則，結(jié)合本地區(qū)工程地質(zhì)特點以及水文環(huán)境特點，對工程管理方案內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)與優(yōu)化。此外，項目管理人員還需要通過結(jié)合公路工程施工工藝特點以及施工建設(shè)需求，對各項技術(shù)工藝銜接過程中可能會引發(fā)的矛盾問題以及進(jìn)度滯后問題進(jìn)行識別分析。經(jīng)過綜合對比之后，選擇經(jīng)濟(jì)效益最好且質(zhì)量效果最佳的施工工藝方式進(jìn)行施工實踐。

4.2 依托PDCA循環(huán)管理，實現(xiàn)動態(tài)管控

公路工程施工管理期間容易受到多種不確定因素影響，導(dǎo)致施工計劃難以得到確切貫徹與落實。結(jié)合以往的管理經(jīng)驗來看，資金因素、人為因素以及環(huán)境因素等均會影響施工計劃落實效果。因此若想控制好施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度，管理人員必須注重進(jìn)度與質(zhì)量管理工作的協(xié)調(diào)問題。最好可以優(yōu)先采取動態(tài)管控措施，達(dá)到預(yù)期管理成效。針對于此，建議管理人員可以引入PDCA循環(huán)管理方法，將施工管理細(xì)化分為計劃、執(zhí)行、檢查以及改進(jìn)等重要階段，以循環(huán)模式對施工作業(yè)期間所遇到的風(fēng)險問題進(jìn)行妥善解決。舉例而言，在施工計劃方案制定階段，相關(guān)負(fù)責(zé)人員對現(xiàn)場勘查以及調(diào)研等一系列工作進(jìn)行合理部署：

（1）在計劃執(zhí)行階段，管理人員應(yīng)該對施工過程進(jìn)行有序組織，保障施工計劃可以合理貫徹與落實。

（2）在檢查階段，管理人員應(yīng)該結(jié)合計劃內(nèi)容對施工情況進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)。根據(jù)確認(rèn)結(jié)果及時查找偏差問題，并重點分析具體原因。

（3）在改進(jìn)階段，管理人員應(yīng)該對檢查階段所發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行針對性解決，保障施工進(jìn)度以及質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期效果。

結(jié)合PDCA循環(huán)管理模式反饋情況來看，這種循環(huán)管理模式可根據(jù)公路工程實際情況采取針對性管控措施，消除不確定因素帶來的負(fù)面影響，保障工程質(zhì)量管控以及進(jìn)度管控效果的同時，減少效益虧損問題。

4.3 科學(xué)部署現(xiàn)場施工計劃內(nèi)容，落實進(jìn)度管控目標(biāo)

科學(xué)部署現(xiàn)場施工計劃內(nèi)容是有效落實進(jìn)度管控目標(biāo)的重要保障。為確保工程各部分結(jié)構(gòu)施工如期完成，管理人員應(yīng)該結(jié)合項目合同內(nèi)容確定工期。并重點對各分項活動施工工序以及具體施工時間進(jìn)行妥善安排，以期可以為進(jìn)度管控以及質(zhì)量管控工作提供良好的決策依據(jù)。結(jié)合以往的經(jīng)驗來看，公路工程量相對較大，像路基以及橋涵等工程所涉及到的工序內(nèi)容相對較多，往往需要現(xiàn)場施工人員落實多道施工工序才能夠保障現(xiàn)場施工作業(yè)安全。

其中，為確保現(xiàn)場施工進(jìn)度可控，管理人員應(yīng)該對關(guān)鍵工序以及相關(guān)流程進(jìn)行妥善安排。如可以利用WBS工具對施工工序內(nèi)容進(jìn)行逐層分解，通過實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化編碼加強(qiáng)對各項施工任務(wù)的關(guān)聯(lián)力度。對于路基工程而言，可以重點圍繞輕表挖除、排水施工等多項工序內(nèi)容進(jìn)行妥善安排。并主動結(jié)合工序內(nèi)容特點以及施工要求，確定工序質(zhì)量管理目標(biāo)。除此之外，在施工計劃編制期間，管理人員還應(yīng)該重點針對公路工程施工作業(yè)期間可能會出現(xiàn)的風(fēng)險因素進(jìn)行主動識別。并根據(jù)識別結(jié)果，采取針對性措施加以應(yīng)對。

需要注意的是，管理人員還應(yīng)該重點針對人員組織以及機(jī)械設(shè)備配置等問題進(jìn)行妥善優(yōu)化，以保證現(xiàn)場施工進(jìn)度始終處于可控狀態(tài)。

4.4 科學(xué)構(gòu)建質(zhì)量管控責(zé)任制度，保障現(xiàn)場施工作業(yè)有序開展

公路工程項目管理人員可依托于質(zhì)量管控目標(biāo)以及本工程項目特點，從多個方面針對質(zhì)量管控責(zé)任制度內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)構(gòu)建與貫徹落實。在質(zhì)量管控責(zé)任制度的構(gòu)建過程中，項目經(jīng)理人必須承擔(dān)起實際質(zhì)量負(fù)責(zé)人的重要職責(zé)。在日常工作期間，應(yīng)該著重針對公路質(zhì)量管控所涉及到的重難點內(nèi)容進(jìn)行充分貫徹與落實，并主動將工作責(zé)任落實到個人，實現(xiàn)質(zhì)量管控目標(biāo)。與此同時，安全工程師、項目總工等主體負(fù)責(zé)人員應(yīng)該明確各自的崗位責(zé)任與義務(wù)，高質(zhì)量貫徹與落實質(zhì)量管控責(zé)任。在日常工作期間，應(yīng)該嚴(yán)格按照質(zhì)量管控責(zé)任制度要求，對本崗位所涉及到的質(zhì)量管控管理責(zé)任以及安全管理責(zé)任進(jìn)行貫徹落實，防止施工安全責(zé)任事故發(fā)生。

其中，各崗位負(fù)責(zé)人員應(yīng)該對本崗位所涉及到的質(zhì)量管控管理方法以及相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與優(yōu)化。最好可以結(jié)合工程項目施工特點以及現(xiàn)場環(huán)境情況，因地適宜的調(diào)整，保障現(xiàn)場施工作業(yè)可以在規(guī)定時間內(nèi)完成。

舉例而言，正式施工之前，崗位工程師與技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該根據(jù)公路工程項目建設(shè)要求與施工人員之間完成工程交底工作，重點加強(qiáng)對關(guān)鍵施工工藝貫徹落實。除此之外，施工單位應(yīng)該對入場使用的原材料以及成品、半成品等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗。對于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，必須及時更換。以混凝土施工所應(yīng)用的水泥材料為例，檢測人員應(yīng)該結(jié)合公路工程項目施工方案部署要求對水泥材料質(zhì)量規(guī)格以及使用數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測。在此過程中，監(jiān)理單位應(yīng)該發(fā)揮自身的監(jiān)督管理職能，對公路施工期間所涉及到的監(jiān)理細(xì)則以及重難點問題進(jìn)行貫徹落實。

4.5 科學(xué)構(gòu)建施工安全管理指標(biāo)，準(zhǔn)確掌握施工安全風(fēng)險

為準(zhǔn)確掌握施工現(xiàn)場存在的安全隱患問題，減少工程變更問題出現(xiàn)，施工單位方面可利用信息化技術(shù)構(gòu)建公路項目模型，對項目模型中所涉及到的各項參數(shù)進(jìn)行精確計算，根據(jù)計算結(jié)果確定現(xiàn)場施工安全指標(biāo)。與此同時，工程模型中的各項數(shù)據(jù)存在明顯關(guān)聯(lián)性特征，施工單位可根據(jù)現(xiàn)場實時獲取的信息數(shù)據(jù)對當(dāng)前施工現(xiàn)場所存在的安全風(fēng)險問題進(jìn)行精準(zhǔn)把握。需要注意的是，所構(gòu)建的公路安全指標(biāo)必須與施工現(xiàn)場實際情況相符合，以實現(xiàn)對危險因素的識別管理。

結(jié)合以往的經(jīng)驗來看，施工現(xiàn)場安全風(fēng)險所存在的隨機(jī)性特點相對明顯。如果現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)節(jié)存在人為操作失誤或者其他因素影響，都有可能會引發(fā)安全事故。因此在施工安全管理過程中，管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對高風(fēng)險點安全管理指標(biāo)的識別管理，如針對邊坡開挖支護(hù)施工等進(jìn)行重點管理。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建科學(xué)合理的風(fēng)險防范機(jī)制，加強(qiáng)對危險因素以及風(fēng)險問題的應(yīng)對管理，以防止對現(xiàn)場施工進(jìn)度造成延誤性影響。

4.6 現(xiàn)代化技術(shù)管控，強(qiáng)化管理效能

實現(xiàn)公路建設(shè)信息化建設(shè)目標(biāo)是當(dāng)前全面增強(qiáng)公路建設(shè)事業(yè)管理效能以及促進(jìn)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。在具體管理過程中，工程管理人員需要依托于現(xiàn)代通信以及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，加強(qiáng)對公路信息資源的開發(fā)利用。并通過結(jié)合信息化管理技術(shù)優(yōu)勢，對公路工程建設(shè)期間所涉及到的管理內(nèi)容以及建設(shè)難題進(jìn)行充分貫徹與妥善解決。以常用的BIM技術(shù)為例，工程管理人員可以利用BIM技術(shù)的模擬化與協(xié)同化功能優(yōu)勢可以成功創(chuàng)設(shè)虛擬施工現(xiàn)場，根據(jù)虛擬的施工現(xiàn)場作業(yè)流程，確定最佳施工現(xiàn)場配置方案。并結(jié)合實際情況對材料堆放以及設(shè)備放置等一系列工作內(nèi)容進(jìn)行合理規(guī)劃，同時精準(zhǔn)確定物料提升機(jī)以及施工升降機(jī)等重點設(shè)備位置，從源頭上解決了大型設(shè)備之間所產(chǎn)生的空間碰撞問題，有利于提升施工現(xiàn)場有序性與安全性。

同時，基于BIM技術(shù)的模擬化與協(xié)同化功能優(yōu)勢，可高質(zhì)量完成質(zhì)量安全交底工作。舉例而言，施工單位可通過利用BIM模型對現(xiàn)場施工工序以及流程內(nèi)容進(jìn)行全過程模擬與展示。根據(jù)展示結(jié)果對當(dāng)前施工各工序所存在的危險源以及安全隱患問題進(jìn)行主動識別與應(yīng)對管理。此外在施工階段，工程管理人員還可以通過利用大數(shù)據(jù)技術(shù)完成對施工準(zhǔn)備、施工建設(shè)以及項目竣工驗收等一系列工作流程的動態(tài)分析與實時預(yù)警。施工期間，管理人員可依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)功能對超期節(jié)點以及超時任務(wù)進(jìn)行重點跟蹤與督查分析，以完成動態(tài)共享以及輔助決策等重要工作內(nèi)容。如管理人員可依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)可視化工作流程，對工程項目管理目標(biāo)進(jìn)行順利推進(jìn)，并完成細(xì)節(jié)管理工作。舉例而言，工程管理人員可重點針對施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量安全等管理工作內(nèi)容進(jìn)行部署貫徹，消除施工風(fēng)險問題。

4.7 制定管理方針，實現(xiàn)管控目標(biāo)

在公路工程項目施工建設(shè)期間，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該注重工程全過程管理問題。在正式管理期間，應(yīng)該始終堅持立足于優(yōu)質(zhì)安全的工程建設(shè)理念，主動從項目施工細(xì)節(jié)抓起，利用科學(xué)合理的管理方式實現(xiàn)施工管理目標(biāo)。在現(xiàn)場施工管理檢查期間，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可以結(jié)合施工管理制度要求，選擇使用不同的檢查方法進(jìn)行實踐。

在具體落實方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可重點圍繞人員檢查、安全檢查以及材料檢查等內(nèi)容進(jìn)行合理落實。需要注意的是，在檢查工作期間，相關(guān)負(fù)責(zé)人員必須對現(xiàn)場檢查內(nèi)容進(jìn)行完整記錄，并對當(dāng)前所存在的重難點問題進(jìn)行標(biāo)記處理，以期可以為后續(xù)文明施工管理工作提供決策支持。除此之外，施工單位還可以通過開展定期培訓(xùn)教育活動，提高現(xiàn)場人員生產(chǎn)責(zé)任意識，增強(qiáng)施工質(zhì)量管控效益。

結(jié)語：

總而言之，為有效提升公路工程管理效能，全體參建人員應(yīng)該深刻意識到工程管理工作的重要性。在日常施工作業(yè)期間，應(yīng)該嚴(yán)格按照公路工程管理制度要求以及方案部署內(nèi)容，對施工現(xiàn)場所涉及到的質(zhì)量管控問題以及進(jìn)度管控問題進(jìn)行妥善貫徹與落實。與此同時，各崗位負(fù)責(zé)人員應(yīng)該加強(qiáng)對施工區(qū)域工藝流程、質(zhì)量安全管理、進(jìn)度管控工作的有效落實，消除或者減少不穩(wěn)定因素所帶來的負(fù)面影響。除此之外，項目管理人員應(yīng)該發(fā)揮出自身的引導(dǎo)管理職能優(yōu)勢，加強(qiáng)對各崗位工作人員工作職責(zé)以及任務(wù)的強(qiáng)化落實，從根本上保障公路工程管理效果。相信在所有人員的共同努力下，公路工程管理水平將會持續(xù)提升，施工風(fēng)險問題將會不斷減少。