青藏高原地溫時空分布及某重大線性工程深部高地溫風(fēng)險(xiǎn)分析*

張 寧 張文哲 李郎平 蘭恒星

(①長安大學(xué)地質(zhì)工程與測繪學(xué)院，西安 710054，中國)(②中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所，資源與環(huán)境信息系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100101，中國)

0 引 言

青藏高原是在印度板塊與歐亞板塊發(fā)生陸-陸碰撞和陸內(nèi)俯沖過程中，由縫合帶分隔的多個微陸塊所構(gòu)成，大多數(shù)研究者認(rèn)為青藏高原是由5條縫合帶分隔的5個地塊組成(Tapponnier et al.，2001；Royden et al.，2008)。在青藏高原縫合帶上，斷裂帶分布較多，地下熱源沿著斷裂帶向上漫出，產(chǎn)生局部熱源，使得該地區(qū)的地溫分布特征與演化規(guī)律具有很強(qiáng)的地域性和特殊性，地?zé)釣?zāi)害頻繁(多吉，2003；陳紅漢等，2013)。

新建某交通線路作為青藏高原一條重要線性工程，自東向西穿過4個一級構(gòu)造單元(揚(yáng)子陸塊區(qū)、羌塘-三江造山系、班公湖-雙湖-怒江-昌寧對接帶、岡底斯-喜馬拉雅造山系)和12個二級構(gòu)造單元，不可避免地穿越地溫異常帶，加之沿線隧道深埋大、長度長等特征，將不同程度上受到地?zé)釣?zāi)害的威脅。已建成的吉沃西嘎隧道、桑珠嶺隧道等隧道的最高地溫分別達(dá)到了57℃與89℃(楊新亮，2014)，對施工安全及進(jìn)度產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

當(dāng)前，對于類似某交通線路這種線性工程的高地溫災(zāi)害有了不少研究。如陳尚橋等(1995)通過對深埋隧洞地溫場的數(shù)值模擬研究表明地形、巖性及地質(zhì)構(gòu)造對地溫場的影響顯著；Wilhelm et al.(2003)對瑞士圣哥達(dá)基線隧道高地溫風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測并與施工揭示地溫進(jìn)行了對比分析；趙國斌等(2015)分析了喀喇昆侖山區(qū)引水發(fā)電洞高地溫現(xiàn)象，并對其成因進(jìn)行了探討。……