白龍江流域崩滑災(zāi)害孕災(zāi)因子聚類分區(qū)與道路工程擾動(dòng)效應(yīng)分析*

何曉銳 廖小輝 張路青 曾慶利

(①衢州學(xué)院建筑工程學(xué)院，衢州 324000，中國(guó))(②中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所，北京 100029，中國(guó))(③中國(guó)科學(xué)院大學(xué)地球與行星科學(xué)學(xué)院，北京 100049，中國(guó))

0 引 言

為促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，我國(guó)不斷加大對(duì)西部公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施的投資。西部大開發(fā)以來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平從1999～2018年增長(zhǎng)了約5.3倍，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有顯著推動(dòng)作用(鄧翔等，2021)。與此同時(shí)，人類工程活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)烈的擾動(dòng)，工程活動(dòng)與地質(zhì)環(huán)境的互饋?zhàn)饔脤?dǎo)致工程災(zāi)害問題逐漸突顯，尤其是道路工程誘發(fā)崩塌、滑坡等災(zāi)害的危險(xiǎn)性和風(fēng)險(xiǎn)性也不斷加劇。公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，且隨著公路里程增長(zhǎng)呈逐年上升的趨勢(shì)，如何減輕道路工程擾動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響，防治道路沿線的斜坡垮塌、泥石流毀路等地質(zhì)災(zāi)害，是亟需關(guān)注的重要問題(彭建兵，2006；黃潤(rùn)秋，2007；彭建兵等，2020；易樹健等, 2021)。

國(guó)內(nèi)外對(duì)道路工程擾動(dòng)誘發(fā)的滑坡開展了大量的研究工作，MacDonald et al.(2008)的研究表明，道路擾動(dòng)作用下滑坡發(fā)生的概率會(huì)比自然情況下高出1～2個(gè)數(shù)量級(jí)。道路工程會(huì)引發(fā)新的滑坡，如在秘魯Cordillera Blanca東部的Rio Lucma集水區(qū)，從2015～2018年間修建了大約47km的道路，引發(fā)了多起山體滑坡，影響了大約32hm面積的區(qū)域(Abad et al.，2021)。另一方面，由于道路工程“距離長(zhǎng)”和“線性穿越”的屬性，部分線路無法避免地穿越地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)，使得道路工程誘發(fā)古滑坡復(fù)活的可能性大大增加。如2017年發(fā)生在四川的雷波滑坡，就是多階段的道路開挖引起了老滑坡的復(fù)活(He et al.，2019)。……