喜馬拉雅山區公路邊坡崩滑災害與防護措施破壞規律分析*

趙海軍 馬鳳山 李志清 郭 捷 張家祥③

(①中國科學院地質與地球物理研究所，中國科學院頁巖氣與地質工程重點實驗室，北京 100029，中國)(②中國科學院地球科學研究院，北京 100029，中國)(③中國科學院大學，地球與行星科學學院，北京 100049，中國)

0 引 言

山區高速公路邊坡穩定性是保障公路建設與安全運行的重要條件，作為長距離線性工程，山區高速公路工程往往穿越多種地質地貌單元，導致邊坡類型復雜和擾動災害類型繁多。邊坡崩塌滑坡災害嚴重影響著高速公路的建設和運行，即使是單一災害點的邊坡失穩破壞，往往也會導致大范圍的交通癱瘓。

針對山區公路、鐵路等線性工程邊坡地質災害的成因機理、穩定性評價、風險評價、防治對策等問題，國內外學者開展了大量的調查、模擬和理論分析(成永剛，2020; 范文等，2020; 裴向軍等，2021)，根據邊坡巖土體地質構造背景、受力狀態、破壞機制等，提出了邊坡巖體崩塌、滑坡災害的多種分類方法和破壞模式(巨能攀等，2005; 黃麗珍等，2009; 吳新國等，2009; 范文等，2020)，認為邊坡失穩的主要原因在于邊坡受到的應力超過了巖土體或結構面的強度、或者邊坡巖土體產生了過度變形，從而引起坡面破壞或整體失穩(彭書林等，2005; 蘇生瑞等，2012; 馬保成等，2014; 趙曉峰，2016；馮振等，2021; 謝洪波等，2021)。就山區公路邊坡災害的防護和加固措施而言，可以將其劃分為主動防護與被動防護，根據防護類型可劃分為坡面災害防護、崩塌災害防護與滑坡災害防護。目前，在邊坡災害防護設計、破壞模式、防護結構的可靠度及新型防護加固技術方面(陳紫云等，2015; 王利軍等，2016)，進行了大量的理論探討和實踐(王宇等，2011；……