飛行汽車：“不明飛行物”來了？

鄭宇

常在科幻電影中見到的飛行汽車，似乎真的要在現實世界出現了。

10月10日，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在迪拜完成海外公開首飛。這款由小鵬匯天自主研發制造的飛行汽車，是一款雙人智能電動飛行汽車，已經是第五代產品，而第六代產品已在研發中。按照計劃，這款飛行汽車將在2024年實現量產。

就在旅航者X2于海外公開首飛前一天，廣汽埃安AION發布了AION神顏飛行器預告，作為“不明飛行物SP200001”的它，或將是一款飛行汽車。不久前，廣汽埃安推出了全新高端品牌Hyper昊鉑，并宣布聯合中國航天成立“昊鉑科研實驗室”，似乎透露出了要進軍航天領域的苗頭。

接二連三的信息讓業內對飛行汽車的關注再度升高。目前，除了小鵬、埃安，吉利、豐田、大眾、奧迪、凱迪拉克等車企均在飛行汽車領域上有所布局。隨著賽道的逐步構建，聞到味道的資本同樣開始對飛行汽車領域表現出極大興趣。

實際上，讓汽車上天的設想早在上世紀就提出來了。

那些年，各種造型的飛行汽車層出不窮，但最終都以失敗落幕。直到2009年，美國飛行汽車制造公司Terrafugia（太力）的飛車產品Transition才全球首次試飛成功。2017年，荷蘭PAL-V公司推出的Liberty開啟了銷售，成為世界上首輛商用飛行汽車。該車在陸地時可將螺旋槳折疊，飛行時打開，可以原地起飛，最高時速180公里，可支持350公里的飛行或是1200公里的陸地行駛，售價高達49.9萬歐元（約合400萬元人民幣）。今年1月15日，該車獲得了美國聯邦航空管理局（FAA）適航證書，為該類飛行器獲得的全球首張適航證書，這是全球最難取得的證書之一。

國內方面，吉利是走在前沿陣地的企業之一。從2017年就已開始布局，可以說是悶聲干大事。目前，吉利飛行汽車TF-1已完成試飛，可實現最高飛行高度3000米、續航里程640公里。TF-2純電垂直起降載人飛行器也在研發中，預計2022年底實現首飛。目前并未有價格公布，據猜測該產品在200萬元人民幣以上。

2020年9月，何小鵬收購了趙德力于2013年創辦的匯天科技，成立小鵬匯天，宣布正式入局飛行汽車領域。10月剛在迪拜完成首飛的旅航者X2是小鵬匯天第五代雙人智能電動飛行器，首次采用封閉式座艙，可搭載兩位乘客，最長續航時間35分鐘，飛行高度1000米以下，適用于未來城市的低空飛行。此前，小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，要在2024 年前實現飛行汽車的量產，并將價格控制在100萬元人民幣以內。

除此之外，豐田已經開始測試電動垂直起降等技術，并于去年首次完成載人飛行測試；在2021年的北美消費電子展上，凱迪拉克首次展示了VTOL垂直起降飛行器，飛行器內置90kWh電池組，速度可以達到90km/h。

近年來，飛行汽車逐漸成為汽車投資圈新寵。全球在研的飛行汽車項目有200多個，投資其中的有航空業霸主波音、空客和貝爾，也有大眾、豐田、吉利、本田、現代、通用、戴姆勒、小鵬等汽車玩家，還有谷歌、英特爾等科技巨頭等。在這些企業看來，飛行汽車使得高安全性和低噪音的城市空中交通成為可能。

公開資料顯示，目前整個行業融資在20億美元左右。而小鵬匯天則在2021年完成超5億美元的A輪融資，投前估值10億美元，創下亞洲飛行汽車領域的融資紀錄。

國際投行摩根士丹利預測，到2030年，全球60％以上的人口將居住在城市，飛行汽車行業將達到3000億美元市場規模，伴隨技術發展最終會開啟多個全新商業領域，2040年可發展至1.5萬億美元市場，到2040年空中出租車將達到43萬輛以上。

中國政府對飛行汽車持鼓勵態度。今年3月，交通運輸部印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021-2035年）》，其中提到，鼓勵部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術，以搶占前沿裝備先機。

不過，面對這個未來萬億級市場，業內專家持謹慎態度。

就像上一個火熱的賽道——無人駕駛，市場層面至今仍未突破L2級別自動駕駛，仍有很長一段路要走。飛行汽車的未來則更遠，即便量產也只能是少數人的交通工具，要說“飛入尋常百姓家”，顯然還需要更漫長的時間。