黃河渡口

◎王幅明

黃河之水天上來。

從 “世界屋脊” 的雪峰流下， 宛轉曲折， 匯成一條并不起眼的涓涓細流， 清澈透明。

一往無前， 百折不回。

吸納眾多支流， 穿越重重峽谷。

歷經萬里長征， 最終融匯成浩湯大河， 投入渤海。

黃土高原的黃沙染黃了河的顏色。

巴顏喀拉山北麓的約古宗列盆地， 有黃河源頭的標志——牛頭碑。

牦牛， 見證了奇跡的發生。

華夏祖先在黃河的懷抱里生息、 繁衍。

如何到達彼岸， 解開更多的未知， 開拓生存的空間？

渡口應運而生。

黃河像一條巨龍， 沿岸的古渡口， 猶如巨龍身上的胎記。

正是這些難以數計的古渡口， 書寫了黃河的人文史。

每一個渡口， 都有自己的故事。 古老的傳說代代相傳。

蓮花渡緣自蓮花的地形； 青石渡緣自渡口石頭的顏色； 君子渡緣自一位正人君子的傳說； 索橋渡則緣自一座古老的鐵索橋。還有臨津渡、 金城渡、 橫城渡、 風陵渡、 孫口渡、 大禹渡、 茅津渡……

甘肅靖遠境內的古渡口， 見證了西漢張騫及其隨從， 兩次出使西域時渡過黃河的身影。 漢武帝以軍功封張騫為博望侯。 司馬遷稱贊張騫出使西域為開通大道的 “鑿空之旅”。

張騫將中原文明傳播至西域， 又從西域諸國引進了汗血馬、葡萄、 苜蓿、 石榴、 胡麻等物種到中原培育與種植。

一件古代歐洲的銀器鎏金銀盤在靖遠出土， 揭開了黃河古渡與絲綢之路的內在聯系。

黃河上游的扎陵湖渡口， 被譽為第一古渡口。

它見證了歷史上的一個重大事件。

貞觀十五年， 唐皇室公主文成公主前往吐魯番， 與藏王松贊干布會合， 而這位美麗的公主與松贊干布相會后， 經過的黃河渡口， 就是扎陵湖渡口。 它是中原與青藏高原溝通交流的要道。

扎陵湖渡口， 或許并非黃河的第一個古渡口， 因為它是漢民族與藏民族融合的象征， 歷史記住了這個渡口。

星羅棋布的古渡口只有一處以人名命名， 它， 便是大禹渡。

大約四五千年前， 堯擔任部落聯盟首領， 十年九澇， 大家推舉鯀擔任治水首長。 后來， 堯以治水無功的罪名把鯀處死， 任命鯀的兒子禹領導治水。

禹十分傷心， 他發誓要治服洪水完成父親的遺愿。

經過實地考察， 禹決定采取以疏導為主的治水方案。 禹領導人們經過許多年的奮斗， 鑿龍門， 辟伊闕， 疏通了一道道水系，最終消除了洪水的隱患， 讓無羈的河水得以臣服。

他長年在外， 幾次路過家門而不入， 與眾人一起在泥水中干活， 渾身是泥， 看起來像只熊， 于是， 便有了 “禹化為熊” 的傳說。

人們感激禹， 尊稱他為大禹， 傳頌他的事跡。

舜把部落聯盟首領的職位傳給了大禹。

大禹渡的禹王廟建在一處高地， 有 “萬里黃河第一廟” 之稱。廟前有一株四千多歲的古柏， 被人們稱為神柏， 相傳， 大禹曾在此拴馬， 憩息， 指揮治水。 古柏的枝干上纏滿了紅色的絲帶， 寄寓著眾多游客的心愿。

黃河最美是韓城。

韓城境內有黃河名勝龍門渡口。

龍門亦稱禹門， 相傳， 大禹在此導河， 鑿石通流。

禹門三級浪， 平地一聲雷。

鯉魚跳龍門的傳說， 增添了幾分神秘。

在韓城芝川鎮南原上， 建有司馬遷衣冠冢和司馬遷祠。 那位受過宮刑仍隱忍茍活、 發憤著書， 寫出千古 《史記》， 死后重于泰山的韓城漢子， 日夜傾聽龍門傳來的黃河濤聲。

龍門彈奏的巨大旋律， 只有英雄才能會意。

黃河在中條山和崤山的夾峙下， 奔向又一個險峻的峽谷。

峽口的兩座石島神門島與鬼門島， 把河分為三股， 像為黃河打開了三扇大門。 相傳， 當年大禹治水， 用神斧劈開砥柱山， 形成 “人門”“神門”“鬼門” 三條峽谷， 引水東去， 三門峽由此得名。

峽口三座小石島梳妝臺、 煉丹爐和砥柱石， 頂著黃河的巨流。

砥柱石獨立波心， 敢與狂濤爭高下， 被譽為中流砥柱。

三門峽北岸有一個古老的渡口茅津渡， 與南岸渡口會興渡隔河相望， 距今已有2700 余年的歷史。 茅津古渡自秦至唐， 都是漕運碼頭重鎮。

“唇亡齒寒”“假虞滅虢” 的歷史典故， 便源出于此。

黃河是全世界含沙量最高的河流。

泥沙導致中下游河床升高， 制造了高出地面的 “懸河”。

二千多年間， 黃河泛濫， 決口數以千計， 數十次被迫改道。

黃河洪水， 改寫了歷史上的河流版圖。

曾經與長江、 黃河、 淮河并稱為 “中國四瀆” 的濟水， 因黃河的 “吞” 入而消失蹤影， 僅留下濟源、 濟南等地名。

黃河的改道也委屈了淮河， 使它與大海再無緣分。

河南滑縣白馬津古渡口， 修建于先秦， 消失于元代， 曾上演過多幕歷史大劇， 而今， 僅有一塊 “白馬津遺址” 的招牌立在馬路一側。 好在還有李白的樂府詩 《白馬津》 可以立此存照： 將軍發白馬， 旌節渡黃河……

山西省永濟市蒲津古渡口， 曾是秦晉兩地的交通要沖。 戰亂、積沙迫使黃河改道， 致使渡口與浮橋神秘消失千年之久。 近年，考古發掘出唐開元年間修建的蒲津渡遺址。 除了鐵索、 浮橋殘片， 還在遺址發現4 尊大鐵牛和4 個虎虎有神的鐵人， 被稱為“世界之最”。

古渡口隱藏的文物， 復原了久違的盛唐氣象。

河南孟津， 因武王伐紂 “八百諸侯會盟津” 而得名。

“盟津之誓” 吹響了滅商興周、 改朝換代的號角。

先后有6 個朝代在此建都。 這里是河洛文化的發祥地， 華夏民族的搖籃。

孟津黃河渡口， 曾為黃河一條黃金水道。 南來北往的軍隊客商， 西輸東運的糧食貨物， 都要在這里停留裝卸， 搭乘船只。

而今， 這些古渡口， 成為游客穿越歷史的教科書。

黃河流淌黃沙， 也流淌先輩的血淚。

鄭州黃河南岸古渡口花園口， 歷史上有過許多次決口， 但都未造成特大災害。 1938 年， 蔣介石命令在花園口扒開黃河大堤，造成人為的黃河決堤改道， 沒有淹死日本侵略者， 卻讓89 萬同胞喪生， 千百萬人流離失所。 花園口從此揚名。

由于黃河決堤， 被迫改道8 年之久， 導致了1942 年的河南大饑荒， 3000 萬人受災， 300 萬人死于饑餓！

渡口都有記憶。

記憶或在民間流傳， 或物化為廣場、 雕像、 紀念碑。

花園口紀念廣場， “一九三八年扒口處” 紀念碑坐落于此。 一組大型浮雕， 再現了當年河水泛濫、 百姓流離失所的凄慘場面。

今天， 黃河南岸已建成國家濕地公園。

1952 年， 毛澤東利用新中國誕生后第一個假期的機會， 乘專列視察黃河， 發出 “一定要把黃河的事情辦好” 的號召。

70 年過去了， 昔日桀驁不馴的黃河， 歲歲安瀾。

鄭州邙山的黃河水， 經幾處提灌站和取水閘， 每年為鄭州市提供大部分水源， 成為鄭州人的生命線。

黃河上中游先后建成13 座水利樞紐和水電站工程。 三門峽、小浪底等黃河水利樞紐， 令世界矚目。

母親河， 已成為水利之源、 電力之源。

時過境遷。

一座座拔地而起的華麗大橋， 取代了昔日那些古樸的渡口。

橋梁不是天外來客， 它只是渡口的延伸、 升級。

黃河上的第一座正式橋梁， 鄭州黃河鐵路橋， 1906 年竣工，由比利時人承包修建。 它在20 世紀末， 成為 “古董”。

1949 年， 黃河上僅有鄭州黃河鐵橋、 濼口黃河大橋和蘭州公路橋3 座橋梁， 全由外國人設計、 施工。

新中國成立后， 黃河上陸續建成公路橋、 鐵路橋、 人行橋、公鐵兩用橋有二百多座。

“一帶一路” 全球倡議由中國提出。

古老的絲綢之路， 有了全新的升級版。

黃河渡口， 有了更長的延伸。

記住黃河上的那些渡口、 橋梁， 那些故事。

坐標不滅， 目標與抵達就不會迷失。