瀝青路面養護與病害治理措施

田萍

（宜春市公路事業發展中心上高分中心，江西 上高 336400）

0 引言

在城市建設和發展的過程中，公路工程的重要性不言而喻，縱橫交錯的公路網絡為城市資源運輸提供了堅實的基礎，推動了城市建設和發展。瀝青路面平整、少塵、不透水，具有適應性強、維護方便、行車舒適等特點。在實踐中，由于施工技術和外界環境的影響，很多瀝青路面容易產生車轍、裂縫、泛油等病害，直接降低行車的舒適性，甚至還會使路面結構受到破壞，引發交通安全事故。

1 瀝青路面常見病害的產生原因

1.1 裂縫的產生原因

瀝青路面的裂縫病害主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、網狀裂縫等。其中，縱向裂縫與行車方向平行，橫向裂縫與路中心線垂直，間距具有一定的規律，網狀裂縫縱橫交錯。裂縫產生之后，瀝青路面的老化速度會不斷加快，水分隨著裂縫滲入瀝青路面的內部，造成滲水，直接危害基層和面層。

從裂縫產生的原因來看，車輛荷載、溫度變化等因素都會引發裂縫。在公路運營過程中，大量的超載、超重車輛會碾壓瀝青路面結構，使半剛性基層的底部產生拉應力，當拉應力過大時，就會造成基層底部開裂，進而反映到瀝青面層上，形成稀疏的裂縫。目前，瀝青路面的裂縫病害較多，如果不能及時對裂縫進行處理，就會造成更加嚴重的病害。溫度裂縫主要與外界的溫度相關，屬于非荷載裂縫。如果瀝青路面在設計和施工中，忽略了外界的自然條件，或者瀝青混合料質量不達標，就有可能誘發溫度裂縫。

1.2 車轍的產生原因

車轍是指在瀝青路面上車輪碾壓的痕跡，外在表現是縱向帶狀的凹槽。一般情況下，車轍凹槽的深度在1.5cm 以上，這種病害會直接破壞整段公路的平整度。當凹槽較深時，槽內還會產生積水，使病害進一步加深；當車輛經過凹槽時，容易發生漂滑現象，引發交通事故。

從車轍產生的原因來看，很多因素都會造成車轍，如原材料質量、車輛超載、施工技術缺陷等。首先，如果瀝青混合料中瀝青的用量較多，且瀝青的含蠟量較高，施工后，瀝青路面的穩定性就會非常低，在夏季高溫天氣下，瀝青路面會變軟，此時極易產生車轍病害。其次，如果瀝青用量較多，其中的蠟還會使路面在低溫環境下變脆，從而引發裂縫，造成路面破壞。在施工中，如果粗集料用量較少，礦質混合料就難以形成骨架結構，集料之間容易滑動，在外力作用下產生車轍。除此之外，超載、重載、急剎車、外界濕度過大等都會引發瀝青路面車轍，造成嚴重的路面病害。

1.3 坑槽的產生原因

坑槽是一種比較嚴重的路面病害，在公路工程投入使用之后，瀝青路面會在陽光、雨水、車輛荷載等因素的作用下逐漸老化，產生裂縫、松散等病害。如果病害持續加重，就會形成坑槽病害，路面的平整度會大大降低，車輛經過坑槽部分也會出現顛簸的現象。如果不及時對坑槽進行修補，就會造成更加嚴重的問題，后期需要耗費高昂的養護費用。

從產生原因上來看，造成坑槽的原因是多方面的，其中最為主要的原因是水損害。一般情況下，當公路臨近使用壽命時，就很容易發生坑槽病害。

如果水分長時間停留在路面，并且瀝青路面的混凝土表層透水，路面的基層強度不足，就會產生局部松散、破損的病害。表面的瀝青會逐漸脫落，一些松散破碎的石料會隨著車輪的碾壓被帶出路面，逐漸形成坑槽。總而言之，坑槽產生的原因包括瀝青混合料黏結強度低、雨水影響、車輛荷載等。

1.4 泛油的產生原因

相較于其他的路面病害，泛油是一種比較輕微的病害。如果不加以處理，泛油情況會越來越嚴重，從而引發其他路面病害。

簡而言之，泛油是一種瀝青遷移現象，瀝青遷移是造成路面泛油的根本因素。在公路工程的運營過程中，瀝青路面的水分會逐漸侵入瀝青面層，然后長時間滯留在瀝青層的底部，伴隨著車輛荷載，瀝青和集料都會發生變化。集料表面的瀝青會逐漸剝落，成為自由移動的瀝青，這些瀝青在水的作用下持續向上運動，所以瀝青路面的底部會因為缺少瀝青而變得松散，上部則會出現泛油的問題。在瀝青路面的施工過程中，如果施工技術存在不足，瀝青路面壓實度較低，集料就會在車輛荷載的影響下不斷嵌擠，瀝青也會隨之上移，進而產生泛油問題。此外，施工不規范還會造成骨料離析，引發泛油病害。

2 瀝青路面不同病害的處理方法

隨著公路工程使用時間的不斷延長，瀝青路面老化是不可避免的，裂縫、松散等病害也會相繼出現。有關部門需要加強對公路工程的檢修，定期對公路工程的瀝青路面進行勘察，提前發現瀝青路面產生的病害，采取有效的處理方法。

2.1 裂縫處理方法

對于瀝青路面的裂縫病害，施工人員需要根據裂縫病害的不同類型，選取有針對性的修補方法。

2.1.1 表面封閉法

在公路工程的運營過程中，有時會出現一些細而淺的裂縫，裂縫寬度在2mm 以下，屬于輕微裂縫。這種裂縫的修補比較簡單，施工人員首先要對裂縫的深度、性質進行勘察，在確定裂縫的寬度、深度、產生原因之后，可以采用表面封閉法。如果公路工程的車流量較小、公路等級較低或者對平整度的要求不高，施工人員可以在夏季高溫時向路面噴撒瀝青，在冬季低溫時使用稀漿封層技術，對裂縫進行全面處理。

2.1.2 開槽灌縫法

開槽灌縫法是一種比較常見的瀝青路面裂縫修補方法，通常用于寬度在2mm 以上的裂縫。該方法是將修補材料直接填充到瀝青路面的裂縫中，具有作業簡單、施工費用低的特點。當裂縫較寬時，很多裂縫中容易出現其他雜物，施工人員需要清除裂縫部位的雜物，沿著裂縫的方向進行開槽作業，用噴槍吹凈裂縫中的灰塵、顆粒，再用熱拌瀝青混合料填充裂縫，最后對裂縫的封口部位進行處理。

2.2 車轍處理方法

對于車轍病害，施工人員需要及時采取措施，避免出現積水等情況，防止車轍損害范圍進一步擴大。針對一些凹槽深度在8mm 以下、長度不足30m 的車轍，施工人員可以采用添加材料填補凹槽的方法。首先，施工人員需要把車轍當中的雜物清理干凈，確保其中沒有塵土、污垢等，在車轍表面灑水，使車轍凹槽濕潤；然后，在施工現場對瀝青路面進行烘烤加熱、翻松，就地摻入適量的新瀝青、再生劑以及瀝青混合料，完成熱態拌和，對車轍凹槽部位進行填補、碾壓。車轍病害可以使用就地熱再生技術，施工流程如圖1所示。

圖1 就地熱再生技術施工流程

如果車轍凹槽的深度在8～30mm，長度在30m 以上，施工人員首先要把瀝青路面全部的面層進行刨銑，重新配制材料，然后進行攤鋪、壓實。在實踐中，有些車轍的深度在3cm 以上，面積較大，對于這類比較嚴重的車轍病害，施工人員首先要劃清車轍的修補范圍，使其形成規則的輪廓，劃出的修補范圍需要大于公路的損壞范圍。在劃出輪廓范圍之后，施工人員需要在區域內灑水，沿輪廓垂直挖槽，挖槽的深度需要高于原坑槽的最大深度，最后完成瀝青混合料攤鋪和壓實等工作，確保修補后的路面與原路面齊平。

2.3 坑槽處理方法

在瀝青路面坑槽病害的修補中，施工人員可以使用冷補法、熱補法兩種方法。其中，冷補法需要將改性瀝青與石料進行預拌，形成新的混合料，當瀝青路面出現坑槽時，施工人員可以直接將冷補料倒入坑槽進行修補。冷補法可以應用于不同深度的坑槽，并且無須考慮外界溫度，隨時可以完成坑槽修補。然而，冷補法在修補完坑槽后容易出現接縫，如果處理不好接縫部位，會造成滲水問題，使接縫處產生新的病害。熱補法是一種修補時間短、修補效果良好、接縫不明顯的方法，能夠節約資源，適用于較淺的坑槽修補。在修補施工中，施工人員需要選擇相容性較好的修補混合料，確保修補材料與沿壁保持較強的黏合力，提高沿壁的清潔度，把握好溫度、濕度等，使修補后的路面保持平整。

2.4 泛油處理方法

泛油是公路瀝青路面常見的病害。一般情況下，如果瀝青路面泛油情況比較輕微，施工人員無須進行處理；如果路段泛油比較嚴重，可以選擇粒徑在5～10mm 的碎石，將其均勻地撒在泛油路段表面，用壓路機進行初次碾壓，讓碎石更加穩定。另外，施工人員還需要選擇3～5mm 的石屑，按相同的工序完成施工，最后用壓路機壓實。由于施工不當或者材料不合格，有些瀝青路面可能會出現嚴重泛油的問題，整個路面已經形成軟層。對于這種路面，施工人員可以先撒一層S9 或者S10 碎石，然后使用壓路機，將這些碎石壓入面層，等到碎石基本穩定之后，再分次撒入S12碎石，碾壓成型。如果軟層的含油量過高，施工人員可以先進行銑刨，把原來的面層清除，然后重新進行鋪筑。

3 公路瀝青路面的養護措施

為了減少公路瀝青路面的病害，設計人員需要科學設計路面結構，確保其穩定。另外，在現場施工中，管理人員需要嚴格控制瀝青混合料的質量，提前采取預防性的養護措施，在瀝青路面出現病害之后，應用矯正性養護措施，降低瀝青路面病害的影響，提高公路工程的服務能力。

3.1 合理設計路面結構

實踐表明，瀝青面層越厚，后期發生車轍病害的可能性越高。因此，設計人員需要盡量減少瀝青面層的厚度，對瀝青混合料的原材料進行規定，選用優質的瀝青材料。當前，在公路瀝青路面的裂縫病害中，溫縮裂縫產生的概率較高，施工人員需要嚴格控制施工溫度，做好瀝青混凝土養護措施，最大程度地減少溫度裂縫。除此之外，很多瀝青路面容易受到水損壞，針對這種問題，施工人員需要做好路面防水設計，降低水分對瀝青路面的影響。

3.2 嚴格控制瀝青混合料質量

為了優化公路瀝青路面的整體性能，建設單位需要選擇優質的原材料，科學控制不同原材料的配比，優化瀝青混合料拌和的質量，提高拌和效果。首先，在公路瀝青的施工中，采購管理人員需要選擇含蠟量較低、抗老化性能良好、高黏度的瀝青，可以在瀝青材料中加入改性劑，提高瀝青的性能指標。另外，管理人員還需要加強對集料的篩選，選擇耐磨性好、石質堅硬、表面粗糙的集料。在混合料的配比設計上，施工人員需要平衡瀝青路面的多種性能，如低溫抗裂性能、高溫穩定性能，對混合料的配比進行優化。瀝青混合料的配比設計需要綜合考慮區域內的交通情況、氣候條件等，兼顧多種因素，優化配比方案。

3.3 采取預防性養護措施

在瀝青路面的應用過程中，由于車輛荷載、降水、溫度等因素的影響，瀝青路面會逐漸老化，各類病害也會接踵而至，針對這種情況，管理部門需要對區域內的公路工程加強檢查，及時采取預防性的養護措施，避免輕微病害持續擴大。當前，常見的預防性養護措施包括霧封層技術、稀漿封層技術、微表處技術等，這些措施能夠有效降低車輛荷載、外界環境對瀝青路面的影響，延長公路工程的使用周期。通常情況下，管理部門需要對公路瀝青路面開展初期保養、日常保養、預防性季節保養，通過經濟有效的方法，避免瀝青路面的病害持續擴大，全面提高公路瀝青路面的質量。

3.4 采取矯正性養護措施

矯正性養護措施主要針對公路瀝青路面局部損壞的問題，改正某種特定的路面損害，優化瀝青路面的狀態。在矯正性養護中，施工人員需要對局部問題開展修補，這是最常用的修補方法。例如，很多公路瀝青路面出現了坑槽，嚴重影響行車的舒適度。在冬春季節交替時，病害發生的概率較大。為此，施工人員可以采用應急修補、半永久性修補、永久性修補的措施，恢復公路路面的平整性，提高瀝青路面行車的舒適度。通過采取矯正性養護措施，保證公路的行車安全，及時解決已經出現的局部病害問題。

4 結語

公路瀝青路面是一種常見的高級路面結構，具有防水性良好、使用壽命較長等優勢，在我國公路工程中應用十分廣泛。然而，瀝青路面結構也會產生多種病害，隨著公路工程使用年限的延長和車輛荷載的增加，很多路面出現了裂縫、泛油、車轍等問題，嚴重降低了行車的舒適度，甚至還引發了交通事故。為解決這些問題，相關管理部門需要加強對公路瀝青路面的勘察，及時發現公路瀝青路面出現的病害問題，采取有針對性的修補措施，通過預防性養護等方法，提高公路瀝青路面的施工質量，減少病害對路面結構的影響。