公路改建在路基加寬施工技術中的應用要點

龍麗貞、齊佳

（1.江西省撫州市公路事業發展中心臨川分中心，江西 撫州 344000；2.江西省撫州市公路事業發展中心，江西 撫州 344000）

0 引言

隨著經濟的快速發展，公路交通等基礎設施的建設受到了社會的廣泛關注，公路改擴建等工程的推進較之以往有了很多的技術要求。相應的施工務必要在分析路基土層結構特性的條件下選擇適宜的加寬技術，從而為加寬工程的高效推進提供切實的保障。

1 路基加寬施工要求

第一，舊路的路緣石和路肩都應及時清除掉，以進行邊坡的防護和結構的加固處理。第二，正式施工之前應做好施工區域的水源截流，以通過排水溝的設置提升排水效果。第三，新舊路堤相交的部位應做好精細的清理，以為后續的施工提供有利的條件。路堤坡面結構開挖以后，即可填筑新路堤，切忌將開挖后的材料用于路堤填筑。第四，拓寬的路堤應通過非透水填料施工，表層應設置墊層結構，所用到的材料要保證嚴謹精細。第五，新加寬的路堤應選用與舊路堤一樣的材料，以切實保障結合部位的緊密和相關施工的規范性。第六，如果加寬拼接施工的寬度不足0.75m，此時可通過超寬填筑或翻挖的方式進行相應的處理。

2 工程概況

某公路項目長度為11.1km，路基的挖方量和填方量分別為55.08 萬m和74.65 萬m。為提升公路的通行能力，決定進行改擴建。具體施工的過程中應做好交通組織的管理，首先應確保施工不會對各個部分的路面交通造成影響；其次應做好交通的調節，以切實保障區域交通網絡的完整性。另外，還應加強拼接路基項目的探究和分析，從而為道路運行能力的提升提供保障。

3 工程施工現狀

原有的路基結構中受到自重和車輛荷載的影響，沉降已經基本穩定，但新建路基因未受到車輛荷載的影響，因此極易出現沉降，這樣就使得新舊路堤連接的部位存在著不均勻沉降的不良情況，相應的路面運行效果會大大下降。通過對公路改擴建工程的分析，發現不均勻沉降極易導致裂縫問題，且會影響到路面的安全運行。因此，相應的改擴建工程要將搭接部分的施工放在極為突出的位置，從而為結構性施工的穩定與規范提供切實的保障。

4 路基拼接設計的具體方案

4.1 原路基的加固設計方案

4.1.1 土路肩、硬路肩和邊坡部分的拼接設計

通常情況下，在對原路基硬路肩和土路肩改建以后，第三車道即可行駛一些大型貨車或重型車輛，鑒于此相應的處理就應做好填方工程的設計。對于原路基壓實度較低且路床含水量較大的情況，路基的臺階應逐級開挖。路基回填方案的設計應重點關注水泥碎石樁的設置，為路基相關施工的穩定與規范提供切實的保障。

4.1.2 原路基的加固設計

在設計原路基拼接加固方案之前，相關的人員應對原路基進行精細的勘測，特別是那些含水量較大且壓實度較低的路段，以切實保障路基拼接施工的穩定。由于路基拼接施工的過程中極易因差異沉降和原路基橫向裂縫等而出現一些不良的情況，因此應加強這些影響因素的重點分析，以保障路基整體性施工的科學與規范。

4.2 新路基的拼接設計方案

一般情況下，路基邊坡在施工過程中的壓實度都比較低，且土質比較疏松，穩固性和密實性比較差。因此，在推進高速公路改建設計的過程中，應沿著原路基邊坡腳的臺階進行開挖，以使新舊路基完整地拼接起來。所制定的設計方案應加強路基的檢測和試驗，以在明確原路基壓實度等各項參數的條件下制定出科學合理的拼接方案。在設計方案的過程中還應重點關注以下幾點：其一，設計方案中應做好高速公路路基邊坡腐生植物和路基表層植物的清理；其二，設計方案應對路基拼接的壓實度以及施工標準等進行精細的說明；其三，拼接部分路基寬度的設計應做好施工現場現實情況的精細分析，尤其應注意所采用的施工方法，從而為拼接部分施工的穩定與高效提供保障。

5 拼接路基施工技術

5.1 清表削坡

公路周邊的植被應全部清理干凈，原有的排水設置也應予以拆除。如有土質松散的情況，應及時進行削坡，以保障后續施工的穩定。

5.2 開挖臺階

削坡后的路基邊坡往往比較松散，因此應進行填充，以免影響到新舊路基的連接效果。臺階的開挖應確保嚴謹精細，以嚴格按照既定的要求進行，從而為相關施工的穩定與高效提供切實的保障。本文引述案例的開挖施工，其底部臺階的寬度應為1.35m，高為0.9m，其他的臺階高度和寬度則應分別控制在0.9m 和0.6m，以按照既定的順序由上到下逐層地進行開挖，施工現場圖見圖1。

圖1 新舊路基臺階開挖現場圖

5.3 基底碾壓

舊路臺階開挖以后應通過平地機對基底進行平整，底部則應形成2%的坡度，以為雨水等積水的外排提供有利的條件。如此一來，也能有效地規避基底被雨水沖蝕。形成路拱之后，還應做好碾壓部分的施工控制，速度方面應合理設計。基底結構應在結構強度達到90%后，再通過特定的壓路機增壓一次，以保障壓實度的達標。

5.4 土工格室鋪設與固定

基底碾壓以后應在表層鋪設一層土工格室材料，以為路基結構的施工提供有利的條件。具體操作的過程中，應由臺階內側直接鋪設，寬度控制在9.35m。固定通過U 型鋼筋進行，細節方面的處理應確保嚴謹精細，以切實地保障結構施工的穩定與安全。還應注意的是，土工格室的鋪設應使受力方向與路基保持垂直，由各個部門形成一個整體的結構。

5.5 填料攤鋪

邊樁虛鋪厚度的測量應通過埋設水準儀的方式進行，在將填料運送到施工現場以后即可在土工格室卸料，有序地推進攤鋪施工。含水量的確定應基于擊實試驗進行，在攤鋪施工之前就應檢查施工所需的含水量，以根據施工時的天氣情況做好調節，從而為填料相關施工的穩定與規范提供切實的保障。需要注意的是，路基填料應確保壓實度和強度等各方面性能達標，尤其應注意粒徑要適宜，以為攤鋪施工的高效推進提供有利的條件。

5.6 精平碾壓

碾壓之前應對含水率進行檢查，以確保符合既定的施工要求，確定達到既定的要求后即可有序地進行碾壓施工。需要注意的是，第一遍碾壓不可開啟振動功能，通過全面靜壓進行相應的施工，而后通過平地機進行精平處理，以切實地保障碾壓的施工質量。填料不足的部位應通過人工進行找補，而后再通過壓路機進行穩壓。施工中無法碾壓的部位應通過小型夯實機進行，以切實地保障結構性能的穩定。要想有效地規避縱向裂縫的出現，在確定壓實度達標以后應在拼接部位通過液壓補夯，相應的操作應確保精細規范。通常情況下，夯擊次數應控制在3 次以下，2 次夯實沉降一般不超過25mm。強夯結束后即應對搭接部位進行質量檢測，以切實地保障相關工程施工質量達標，施工現場圖見圖2。

圖2 碾壓施工圖

6 公路路基施工質量探討

6.1 嚴格控制路基填料質量

路基填料是路基施工極為重要的基礎性要素，其質量直接影響著工程的施工質量，因此相關的處理務必確保嚴謹精細。正式施工之前應基于路基施工的具體情況和施工沿線的情況以及施工成本等選擇適宜的施工填料，為后續高效的施工提供有利的條件。所用的填料應確保壓實施工的穩定，孔隙率和強度以及密度等也應達到既定的技術要求。填料應以輕質的為準，以減輕路基的自重和提升相關施工的質量。所有進場的填料都應進行精細的質量檢測，以切實地保障相關施工的穩定與規范，切勿將不達標的填料用到施工中。在具體施工的過程中通常應選用碎石土和砂礫土等進行填料的施工，以切實地保障相關施工的質量。從原地面挖出的黏土和腐殖土一律廢棄，切忌將其與合格的材料混合影響施工的效果。

6.2 強化施工設備管理

隨著近些年來施工技術的不斷發展，公路工程路基的施工較之以往有了更多的技術選擇，相應的施工在機械化程度上也更為突出，從而為現實性施工的穩定與規范提供了極為有利的條件。就當前公路工程的路基施工來說，所用到的機械設備在一定程度上影響著施工的質量，且與施工過程的穩定與安全有著直接的關系，因此相關的施工單位要落實好施工過程的精細管理，尤其是所用施工設備的管理和維護。具體來說，首先應做好預防檢查，做好保養和維護。因公路路基施工環境往往比較惡劣，而施工設備工作時間通常比較長，因此極易出現性能下降的情況。為確保設備運行的穩定，延長使用壽命，就應在施工的過程中定期對其進行維護和保養。而在施工的過程中，操作施工設備的工作人員要嚴格按照既定的操作規范進行，以切實地保障現實性施工的科學與規范。

6.3 公路路基表體處理技術

公路工程路基施工的過程中，應重點關注路基表體的處理，其在整個路基施工中有著極為重要的作用，相應的技術操作要確保嚴謹精細。相應的技術處理主要有排水法和墊層法兩種，前者主要是在填筑路基前鑿挖相應的水溝，為地表積水的排放提供有利的條件。水溝挖掘的過程中應重點關注以下幾點：寬度通常應在半米左右，深度保持在其寬度的1～2 倍。如果使用墊層法的話，通常應對排水溝進行一定的回填，所用到的材料一般為透水性較大的材料，常見的如砂礫，以通過材料的精細把控保障現實性施工的穩定與規范。需要注意的是，墊層法主要用在軟土地基的頂面，操作的過程中應與化學土工布輔助使用，同時還應適當采用砂墊層，以切實保障地基固化的效果。如此一來，即能有效地規避地基沉降的不良情況。日常施工的過程中，也可使用中砂或粗砂布置砂礫層，但應注意所用的量。

6.4 對路基的碾壓方面

公路路基的碾壓通常應按照由邊緣向中間推進的方式，或是通過近似直線或較大半徑的曲線進行碾壓。具體施工的過程中由于前半徑較大，因此施工時應由內向外進行碾壓，以確保施工的效果。具體操作的過程中，重疊部分通常應控制在輪寬1/3 或者1/2的程度，而后通過振動壓路機進行精細的壓實，以切實地保障密實度的達標。實地碾壓施工的過程中，還應確保壓路機行進速度適宜。諸多的實踐證明，速度過快會使得設備與路面填料的接觸時間過短，地基的壓實效果也就比較差；行駛速度過慢又會影響到整體的施工效率。因此，在碾壓施工的速度上應做好精細把控，以切實地保障相關處理的科學與合理。通常情況下，靜壓光輪壓路機的行進速度保持在2.5km/h，振動壓路機的行駛速率應以靜壓機為參照，通常應為其行進速度的1～2 倍。在具體推進路基壓實的過程中，還應密切關注土層的含水量和土質構造等相關的情況，以切實地保障具體施工壓實效果達標。路基是公路改擴建工程中極為重要的一個部分，相關的施工要確保各個部分施工的嚴謹精細，每個細節都應做好合理的把控，以保障施工過程的穩定。

7 結語

總之，公路改擴建較為系統性，具備工序煩瑣、工程質量高等特點，在具體施工環節如何提升新舊路基質量是工程的關鍵內容。因此，在項目開展時需要明確改擴建工程的施工要求，從施工方案選擇、材料選擇、工藝確定以及施工現場質量管理多方面做好控制，這樣才能切實提升路基加寬工程質量。