復式交分道岔成組更換零配件及起道整修技術探討

姬寒盡 中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠工務段

1 引言

京滬線蚌埠站29-35、37-43道岔位于蚌埠站Ⅳ、5、6、7、8道客車徑路，由于其為復式交分道岔（圖號：CZ2529PS），且運量較大，導致日常養護維修難度較高，結構狀態差、零配件銹蝕，幾何尺寸難以保持，設備故障時有發生。本文為徹底解決道岔結構病害、提高工電結合部設備運用質量、減少設備故障，經過工電聯合調查，發現兩處道岔結構病害主要基于零配件結構病害，導致軌件結構不強，幾何尺寸難以保持，因此經過雙方研究，決定對復交道岔成組的道岔零部件進行更換，以達到根本性解決頑固結構病害的目的（見圖1、圖2）。

圖1 結構狀態不良

2 制定方案和流程

2.1 現場調查

工電雙方聯合對京滬線蚌埠站29-35復交、37-43復交道岔進行現場調查，根據道岔鋪設圖紙，統計梳理需要更換的材料。工務主要作業為對整組道岔橡膠墊板，各類墊板、滑床板，同步更換間隔鐵、螺栓改錨等，全面起道、撥道、改道、工電聯整。電務主要作業為更換新連接桿件、工電聯整。計劃更換橡膠墊板1 020塊，各類墊板、滑床板332塊，同步更換間隔鐵、螺栓改錨以及各類連接桿等。

2.1 整治流程

利用蚌埠站180分鐘維修天窗進行更換，每組復交道岔提報5個天窗點（見圖3）。

圖3 整治流程

第1個點更換車站外側9#-21#枕的尖軌、基本軌、導軌部位滑床板、墊板、大小膠墊以及其他零小配件。

第2個點更換車站內側9#-21#枕的尖軌、基本軌、導軌部位滑床板、墊板、大小膠墊以及其他零小配件。

第3個點更換復交中軸兩側1#-8#枕活動心軌范圍內滑床板、墊板、大小膠墊以及其他零小配件。

第4個點更換22-35#枕岔心、護軌及前后的墊板。

第5個點電務配合全面起道、撥道、改道、工電聯整。

3 組織實施

3.1 材料及工機具準備

按照鋪設圖紙，提前用白漆在每塊墊板、滑床板上標注更換的枕號及位置，材料提前運輸到道岔邊，擺放好。主要使用工機具見表1。

表1 工機具

3.2 整修流程

提前利用天窗扒出枕木盒內道砟，清除油污，螺栓預松緊、蘸機油，對失效大底板螺栓進行改錨。作業分五個點進行實施：

（1）第一、二個點：甲乙股各安排一組人對9#-21#枕零部件進行更換。

①拆卸9#-21#枕甲股、乙股內外側岔枕大螺栓、接頭螺栓等零部件；電務拆除連接線及內鎖閉裝置。②拆卸軌距桿、連接桿、拉桿及頂鐵等零部件。③取出17-21#枕中間穿銷。④利用2臺起道器將尖軌、基本軌起起。⑤拆除線上滑床板及膠墊，安裝新滑床板。⑥安裝軌下5 mm及滑床板下10 mm大小膠墊，安裝扣件、軌距塊、落下基本軌、按照大底板螺栓。⑦落下尖軌，電務安裝鎖閉裝置。⑧復擰岔枕螺栓，安裝軌距桿、連接桿、拉桿及接頭螺栓、頂鐵等零部件，調整框架、軌距、豎切、頂鐵等同步復擰扣件。⑨電務調試。⑩舊料整理回收。

（2）第三個點：甲乙股各安排一組人對1#-8#枕零部件進行更換。

①拆卸中軸兩側8#-1#枕甲股、乙股內外側鋼軌扣件、岔枕大螺栓等零部件，電務拆除連接線及鎖閉裝置。②拆卸軌距桿、連接桿、拉桿及接頭、間隔鐵螺栓、頂鐵等零部件。③拆除間隔鐵及滑床板穿銷。④利用2臺起道器將中間鋼軌起起。⑤拆裝墊板、滑床板以及大小橡膠墊板。⑥撥入曲基本軌，安裝大底板螺栓及扣件。撥入活動心軌。⑦安裝扣件、穿銷、連接桿、軌距桿間隔鐵等零部件。⑧電務配合工電聯整（調整框架、軌距、豎切、頂鐵等同步復擰扣件。）⑨電務調試道岔。⑩舊料整理回收。

（3）第四個點：各安排一組人對銳角岔心前后22-35#枕墊板進行更換。

①拆卸22-35#枕內外側鋼軌扣件、大螺栓等零部件。②拆卸護軌、穿銷及螺栓。③利用2臺起道器將岔心起起。④拆裝岔心墊板、前部普通墊板及橡膠墊板。⑤利用2臺起道器將護軌起起。⑥拆裝護軌墊板、前部普通墊板及橡膠墊板。⑦安裝扣件、大底板螺栓、穿銷及護軌螺栓。⑧調整軌距及查照間隔、護背距離。⑨復擰大底板螺栓。⑩舊料整理回收。

（4）第五個點：道岔起整

①所有更換的零部件螺栓進行復擰。②對成組道岔進行起整。③工電聯整。

3.3 技術標準

尖軌尖端第一拉桿不密貼＜0.5 mm；豎切部分離縫＜1 mm；動程：一動≥160 mm、二動≥75 mm；開程：＞60 mm；按規定涂油；軌距、支距、框架：±1 mm；軌距遞減率＜0.5‰；頂鐵：0.5 mm＜離縫＜1 mm；銷釘跟部距滑床板邊緣＜5 mm；銷釘涂油；膠墊安裝齊全；軌距桿螺栓無松動。

4 整治效果

蚌埠站29-35、37-43復式交分道岔經過本次聯合起道整修后，目前軌道幾何尺寸及結構狀態良好，工務、電務部門日常養護維修工作量減少明顯，列車運行平穩、安全（圖3、圖4）。

圖3 結構狀態恢復

圖4 扣件更換后

5 結束語

復式交分道岔結構復雜，工務、電務部門日常養護維修工作量較大，養護不當結構病害出現后會引發幾何尺寸超標，難以整治，工務部門應聯合電務部門，加強軌道結構的檢查，及時采取科學措施整治病害。本次成組對蚌埠站29-35復交、37-43復交（圖號：CZ2529PS）的零部件更換，給工務、電務部門對復式交分道岔的養護維修提供了便利，減少了由于結構病害引起的道岔故障，證明了此施工方法的安全、可靠和合理，為類似病害的整治提供了積極的借鑒意義。