大型房建項(xiàng)目塔式起重機(jī)定位與日常檢查的研究

文／張鐵軍 聊城市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 山東聊城 252000

引言：

塔式起重機(jī)(Tower crane)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，又稱塔吊，起源于西歐。塔式起重機(jī)是一種臂架安裝在高塔頂部的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，其作業(yè)工作空間大，主要用于房屋建設(shè)中材料的垂直和水平運(yùn)輸和建筑構(gòu)件的安裝。它由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組成。塔式起重機(jī)具有操作簡(jiǎn)單、高效安全、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低、使用范圍廣等特點(diǎn)。目前主要適用于高層和超高層建筑、重工業(yè)廠房和狹窄建筑工地的施工。在工程實(shí)踐中，做好塔式起重機(jī)的定位和日常檢查工作是非常重要的。

1、工程概況

某工程建筑面積151049m。基坑南北長(zhǎng)726.5m，東西寬97.5m。基坑圍護(hù)工程采用“支護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨索+高壓噴樁”的復(fù)合支護(hù)體系。本工程施工現(xiàn)場(chǎng)靠近深基坑，吊車不能通過(guò)坡道下的基坑，重型吊車站布置困難。

2、塔式起重機(jī)定位

傳統(tǒng)的塔機(jī)一般在基坑邊坡外建立塔機(jī)基礎(chǔ)，然后將塔機(jī)安裝在塔機(jī)樁基上。而本工程基坑?xùn)|西向距離為97.5m。如果將塔機(jī)安裝在斜坡外側(cè)，距離工地工作面較遠(yuǎn)，會(huì)大大影響塔機(jī)的周轉(zhuǎn)物料效率，影響工程的整體進(jìn)度。綜合考慮基坑的結(jié)構(gòu)和尺寸、臨時(shí)加工廠的位置、周轉(zhuǎn)材料的堆放位置、設(shè)計(jì)計(jì)算、施工方法等現(xiàn)場(chǎng)條件，總結(jié)出樁錨式基坑邊坡塔吊施工技術(shù)。

2.1 工藝原理

（1）塔式起重機(jī)樁基礎(chǔ)與圍護(hù)樁一體：先施工基坑邊坡支護(hù)樁，同時(shí)于支護(hù)樁背離基坑的一側(cè)施工塔式起重機(jī)樁基，二者基礎(chǔ)組合為塔式起重機(jī)基礎(chǔ)，共同作用；（2）塔式起重機(jī)與冠梁一體：在支護(hù)樁頂部設(shè)置冠梁，冠梁與塔式起重機(jī)承臺(tái)預(yù)設(shè)預(yù)留部，預(yù)留部預(yù)留橫向連接鋼筋和支護(hù)樁頂部的豎向鋼筋連接，將塔式起重機(jī)基礎(chǔ)節(jié)焊接于預(yù)留鋼筋結(jié)構(gòu)，將塔式起重機(jī)承臺(tái)與冠梁一體澆筑成型，大大提高了塔式起重機(jī)基礎(chǔ)安全性；（3）塔式起重機(jī)基礎(chǔ)與錨索一體：于基坑邊坡內(nèi)向背離基坑的一側(cè)施工斜向錨桿，錨桿與塔式起重機(jī)樁基連接，使塔式起重機(jī)基礎(chǔ)與錨索連為一體共同作用，更安全穩(wěn)妥。

2.2 工藝流程

塔式起重機(jī)基礎(chǔ)施工過(guò)程如圖1所示。

圖1 塔式起重機(jī)基礎(chǔ)施工過(guò)程

（1）基礎(chǔ)定位：根據(jù)塔式起重機(jī)的平面布置圖來(lái)定位塔式起重機(jī)基礎(chǔ)位置；（2）塔式起重機(jī)樁基施工：在基坑支護(hù)樁背離基坑的一側(cè)施工塔式起重機(jī)樁基；（3）樁基注漿：樁底后壓漿管設(shè)置兩道，選用兩根3mm 厚的DN25的鋼管作壓漿管，壓漿管底端鉆孔后用膠帶封閉密實(shí)。樁側(cè)后壓漿管設(shè)3 道注漿管主管采用3mm 厚的Φ25 鋼管，主管采用對(duì)絲連接，主注漿管與噴頭管采用三通連接，噴頭管具體設(shè)置位置為樁頂以下7.5m、15m、22.5m。后注漿采用42.5MPa 級(jí)水泥，注漿壓力不小于1.5MPa。單樁注漿量不小于6.5T，樁側(cè)注漿斷面不少于3 個(gè)。壓漿過(guò)程采用總注漿量和注漿壓力雙重控制，在施工過(guò)程中，當(dāng)滿足以下仍和一個(gè)條件時(shí)注漿可以終止：①注漿總量和注漿的壓力已達(dá)到圖紙要求；②注漿總量達(dá)到圖紙要求值的75%，且注漿壓力已超過(guò)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)值；（4）開(kāi)挖土方、樁頭破除：根據(jù)塔式起重機(jī)承臺(tái)的尺寸和標(biāo)高開(kāi)挖土方，開(kāi)挖到樁頂標(biāo)高時(shí)，采用風(fēng)鎬將樁頭松散混凝土層破除，剝離鋼筋，露出密實(shí)混凝土面，樁頭100mm 范圍內(nèi)采用人工剔除50mm，留50mm 伸入承臺(tái)內(nèi)。高壓氣槍將表面浮塵清理后方可安裝鋼筋，清理施工廢土廢料并將開(kāi)挖好的塔式起重機(jī)基坑夯實(shí)，為后續(xù)施工塔式起重機(jī)承臺(tái)提供平整的施工面，方便后續(xù)綁扎鋼筋結(jié)構(gòu)時(shí)將鋼筋結(jié)構(gòu)與塔式起重機(jī)樁基頂部的鋼筋連接；（5）墊層、磚胎模施工：在塔式起重機(jī)基坑內(nèi)施工C15 混凝土墊層，墊層厚度100mm。墊層施工前，應(yīng)測(cè)設(shè)標(biāo)高控制線，以保證塔式起重機(jī)基礎(chǔ)厚度。墊層混凝土采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗，混凝土初凝后作壓光處理。墊層施工完畢后施工塔式起重機(jī)承臺(tái)的側(cè)壁磚胎模，采用240mm厚紅磚、M7.5 水泥砂漿砌筑，磚胎模的內(nèi)凈空尺寸等于塔式起重機(jī)承臺(tái)的尺寸，墊層寬出磚胎模的外側(cè)邊100mm，紅磚在砌筑前應(yīng)充分灑水濕潤(rùn)，在磚胎模的內(nèi)側(cè)抹水泥砂漿，加強(qiáng)磚胎模的強(qiáng)度，也可以起到防水作用，與磚胎模的外側(cè)空隙進(jìn)行素土回填土并分層夯實(shí)；（6）基礎(chǔ)底層鋼筋網(wǎng)施工：灌注樁主筋伸入承臺(tái)長(zhǎng)度為75cm，塔式起重機(jī)基礎(chǔ)鋼筋施工時(shí)，要確保鋼筋的間距符合圖紙要求，并進(jìn)行滿扎，不得出現(xiàn)跳扎、漏扎等現(xiàn)象；在塔式起重機(jī)支腿預(yù)埋區(qū)域的鋼筋應(yīng)進(jìn)行焊接加固，形成牢固的鋼筋骨架后再放置墊塊，塔式起重機(jī)基礎(chǔ)與冠梁的連接處應(yīng)力較大的部位應(yīng)設(shè)置橫向加強(qiáng)筋，連接鋼筋結(jié)構(gòu)、冠梁的預(yù)留部位和橫向加強(qiáng)筋；（7）基礎(chǔ)上部鋼筋網(wǎng)施工：首先放置間距為1500 左右的馬鐙鋼筋，接著將上部受力主筋按設(shè)計(jì)間距放置到位并進(jìn)行綁扎；（8）防雷接地：塔式起重機(jī)的避雷裝置埋地部位在基礎(chǔ)施工前進(jìn)行，接地件至少插入地面下1.5m 且接地件應(yīng)采用橫截面為不小于16mm絕緣銅電纜或者橫截面接30mm×3.5mm 鍍鋅扁鐵；（9）基礎(chǔ)混凝土澆筑：使用混凝土將塔式起重機(jī)承臺(tái)與冠梁的預(yù)留部一體澆筑成型，混凝土采用商品混凝土，由混凝土拌和站用運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑地點(diǎn)采用混凝土泵車進(jìn)行澆筑，塔式起重機(jī)基礎(chǔ)砼標(biāo)號(hào)為C35，混凝土一次性澆搗密實(shí)，試驗(yàn)員制作3 組試塊。混凝土施工完成后，應(yīng)及時(shí)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。塔式起重機(jī)基礎(chǔ)施工后，四周應(yīng)排水良好，以保證基底土質(zhì)承載力；（10）錨索施工：于基坑邊坡內(nèi)朝向塔式起重機(jī)樁基背離基坑的一側(cè)施工斜向錨桿，斜向錨桿的一端與塔式起重機(jī)樁基連接。其施工采用鉆進(jìn)、攪拌、穿索一次完成施工工藝，鉆機(jī)成孔，預(yù)應(yīng)力錨索同步跟進(jìn)，高壓旋噴注漿加固形成錨固固結(jié)柱體。高壓旋噴注漿壓力不低于20～25MPa，注漿加固體直徑不小于45cm，旋噴鉆桿提升退出速度30cm～50cm/min，漿液流量50L/min，每1m 加固體水泥摻量不小于20%，自由端采用6～7m 長(zhǎng)度Φ20 塑料套管，與錨固段接頭位置采用防水膠布封閉，養(yǎng)護(hù)7 天后施加張拉力鎖定。為了提高錨索各鋼絞線受力均勻性，應(yīng)采用先單根張拉，3 天后再整體補(bǔ)償張拉的施工方法。補(bǔ)償張拉到設(shè)計(jì)拉力后應(yīng)立即進(jìn)行注漿封孔，對(duì)于下傾錨索，注漿管從預(yù)留孔插入，直至管口進(jìn)到錨固段頂面約50cm 處；注漿封孔后，從錨具量起預(yù)留約50mm 鋼絞線，其余的部分截去，在其外部包裹厚度不小于50mm 水泥砂漿保護(hù)層以防止錨索腐蝕；（11）設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)：塔式起重機(jī)基礎(chǔ)砼澆筑完成后，在基礎(chǔ)四個(gè)角位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，并進(jìn)行初始高程測(cè)量記錄原始數(shù)據(jù)，在塔式起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)安裝前進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，并與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，看有無(wú)明顯沉降產(chǎn)生，然后決定繼續(xù)使用或停止使用，以后在塔式起重機(jī)整機(jī)完成安裝后再次復(fù)測(cè)，并記錄數(shù)據(jù)，此后每半月測(cè)設(shè)一次，發(fā)現(xiàn)沉降過(guò)大、過(guò)快、不均勻沉降等異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停止使用，并報(bào)備公司工程技術(shù)部門(mén)，經(jīng)過(guò)分析處理后，方可決定可繼續(xù)使用或停止使用；（12）塔機(jī)安裝：基礎(chǔ)節(jié)安裝好后，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%以上后，方可進(jìn)行塔機(jī)的安裝，安裝時(shí)采用QY50 型吊機(jī)，吊機(jī)固定在距離基坑邊坡10m 處，塔式起重機(jī)整機(jī)安裝時(shí)應(yīng)安排人員統(tǒng)一指揮，避免出現(xiàn)信號(hào)錯(cuò)亂現(xiàn)象。在塔機(jī)安裝過(guò)程中，塔臂覆蓋范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，安全管理人員全程旁站，無(wú)關(guān)人員禁止在警戒區(qū)域內(nèi)停留、走動(dòng)。

3、塔式起重機(jī)日常檢查

3.1 塔底檢查

塔式起重機(jī)在塔底一般檢查其吊鉤、電源、基礎(chǔ)及整機(jī)狀態(tài)。檢查內(nèi)容如下。

（1）吊鉤：吊鉤結(jié)構(gòu)應(yīng)完好，無(wú)開(kāi)焊開(kāi)裂的情況，磨損不超過(guò)5%，開(kāi)口度不能大于原值的1.1 倍，鉤柄無(wú)塑性變形，鉤身扭轉(zhuǎn)角不超過(guò)10°，嚴(yán)禁焊接吊鉤。鉤頭應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、潤(rùn)滑充足、無(wú)卡滯；吊鉤上的銷軸、軸端擋板、開(kāi)口銷等應(yīng)穩(wěn)定可靠。滑輪不應(yīng)有裂紋或輪緣破損；滑輪繩槽壁厚磨損不超過(guò)原值的1.2 倍；滑輪槽底的磨損量不超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%；（2）電源：配電箱應(yīng)符合“一機(jī)一閘一箱一漏”的要求，零線的接線端子標(biāo)識(shí)為N，地線的接線端子標(biāo)識(shí)為PE。電纜無(wú)老化、破損，連接處應(yīng)充分滿足絕緣要求。上塔主電纜每10m 應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上設(shè)置絕緣電纜卸荷裝置，上塔電纜應(yīng)固定牢靠，捆綁處無(wú)破皮、變形；（3）基礎(chǔ)：基礎(chǔ)的銷軸、接地等應(yīng)安裝到位，緊固螺栓連接齊全有效、預(yù)緊力達(dá)到使用要求。基礎(chǔ)排水設(shè)施齊全，基礎(chǔ)在地下室需定期抽排水，基礎(chǔ)不得有積水、裂縫、傾斜、沉降、塌陷、傾斜等現(xiàn)象，不得開(kāi)挖。基礎(chǔ)水平度不得大于1/1000，垂直度不得大于1.5/1000。接地扁鐵連接可靠，接地電阻小于4Ω；（4）整機(jī)狀態(tài)：大臂、平衡臂無(wú)傾斜，獨(dú)立垂直度不得大于0.4%，最高附著以下垂直度不得大于0.2%。塔群兩相鄰塔式起重機(jī)的水平與垂直安全距離為2m，與其他建筑物外邊緣的安全距離不得小于0.6m，如有特殊原因達(dá)不到最小安全距離，應(yīng)有相應(yīng)安全防護(hù)措施。

3.2 塔身檢查

（1）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一般有榫頭式、整體式及魚(yú)尾板式3 種形式，其必須是原廠配套，可通過(guò)合格證及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)永久性標(biāo)識(shí)確認(rèn)，主體結(jié)構(gòu)均不得出現(xiàn)開(kāi)焊開(kāi)裂、塑性變形及銹蝕情況。對(duì)于榫頭式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要檢查銷軸卡簧有無(wú)脫落，銷軸有無(wú)竄動(dòng)；主弦桿、斜撐桿、斜腹桿和直撐桿的連接銷軸、開(kāi)口銷是否安裝可靠。對(duì)于整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要檢查高強(qiáng)連接螺栓有無(wú)松動(dòng)，連接處是否存在間隙；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高強(qiáng)螺栓應(yīng)為雙螺母鎖緊，螺栓最少漏出螺母3 個(gè)螺距。對(duì)于魚(yú)尾板式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要檢查連接銷軸有無(wú)外竄現(xiàn)象；標(biāo)節(jié)高強(qiáng)螺栓的規(guī)格型號(hào)及預(yù)緊力是否符合要求；立銷及連接銷軸是否安裝可靠；（2）爬梯通道：爬梯通道首道休息平臺(tái)不超過(guò)12.5m，其余不超過(guò)10.0m。主要檢查爬梯接口連接是否可靠；護(hù)圈設(shè)置是否完好齊全；休息平臺(tái)是否穩(wěn)固以及有無(wú)變形；護(hù)欄夾板安裝是否可靠；（3）附著：附著主要檢查其安裝位置是否符合要求；塔身與附著框是否固定牢靠，楔塊、墊鐵等零部件齊全且可靠；撐桿、附著框等主要受力結(jié)構(gòu)有無(wú)開(kāi)焊開(kāi)裂、塑性變形及銹蝕情況；基座、附著框、撐桿等各處螺栓、銷軸齊全且連接可靠；組合式連接撐桿的螺栓及內(nèi)撐桿是否存在松動(dòng)；（4）過(guò)渡節(jié)：過(guò)渡節(jié)主要檢查其鋼結(jié)構(gòu)的連接有無(wú)開(kāi)焊開(kāi)裂，主要受力結(jié)構(gòu)件有無(wú)塑性變形及銹蝕情況；與爬升架、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、回轉(zhuǎn)下支座的連接是否牢固；過(guò)渡節(jié)的爬梯、平臺(tái)等連接是否牢固；（5）頂升系統(tǒng)：頂升系統(tǒng)主要檢查泵站、頂升油缸及爬升架。泵站主要檢查接頭、油管、閥座連接是否穩(wěn)固可靠；油管有無(wú)破損；油壓表有無(wú)損壞；連接口有無(wú)漏油；開(kāi)關(guān)是否完好；油泵手柄能否自動(dòng)復(fù)位；油泵手柄處于中位時(shí)，通電后，電機(jī)、泵站等有無(wú)異常響聲。工作時(shí)，在油缸活塞桿全縮回情況下，泵站油箱液壓油應(yīng)達(dá)到液位計(jì)上標(biāo)線位置，油缸完全伸出不能低于下標(biāo)線位置。爬升架主要檢查鋼結(jié)構(gòu)的連接無(wú)開(kāi)焊開(kāi)裂，主要受力結(jié)構(gòu)件有無(wú)塑性變形及銹蝕情況；爬升架與過(guò)渡節(jié)連接是否穩(wěn)固可靠；爬升架護(hù)欄、平臺(tái)等是否按規(guī)范安裝；（6）回轉(zhuǎn)總成：回轉(zhuǎn)總成主要檢查起鋼結(jié)構(gòu)的連接有無(wú)開(kāi)焊開(kāi)裂，主要受力結(jié)構(gòu)件有無(wú)塑性變形及銹蝕情況；外齒圈有無(wú)啃齒現(xiàn)象；回轉(zhuǎn)支承高強(qiáng)連接螺栓預(yù)緊力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且潤(rùn)滑是否充足。

3.3 塔頂檢查

（1）平衡重：平衡重主要檢查其有無(wú)開(kāi)裂；質(zhì)量標(biāo)識(shí)是否清晰；銷軸左右間隙是否基本一致；（2）起升機(jī)構(gòu)：主要檢查起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否存在異響；電機(jī)是否存在異常振動(dòng)、噪聲及高溫；減速機(jī)是否存在滲漏油；油質(zhì)是否發(fā)黑、有雜質(zhì)；油量是否充足；起升制動(dòng)器是否有裂紋、變形以及是否能正常打開(kāi)、閉合；摩擦片是否有油污；剎車皮厚度不小于原值的50%且不得小于5mm；制動(dòng)輪的磨損量應(yīng)不大于1.5mm；剎車間隙應(yīng)為1.0～1.5mm；制動(dòng)力矩是否符合設(shè)計(jì)要求；（3）變幅機(jī)構(gòu)：主要檢查變幅機(jī)構(gòu)是否固定穩(wěn)固、存在異響；電機(jī)是否存在異常振動(dòng)、噪聲及高溫；變幅電機(jī)制動(dòng)器是否能正常開(kāi)合，剎車間隙在0.5～1.0mm 之間；（4）輪繩系統(tǒng)：鋼絲繩卡扣是否與鋼絲繩直徑相匹配；間距是否符合相關(guān)要求。鋼絲繩卡扣U 型環(huán)部分應(yīng)卡在繩頭面，壓板壓在主繩面；鋼絲繩卡扣間距應(yīng)大于鋼絲繩直徑的6 倍。鋼絲繩進(jìn)出楔套的方向是否正確，口訣為“直進(jìn)斜出”。起升卷筒有無(wú)裂紋；防脫槽裝置是否正常；變幅滾筒有無(wú)裂紋，變幅鋼絲繩纏繞是否正確，當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)到臂尖和臂根處，卷筒上不應(yīng)少于3 圈。鋼絲繩潤(rùn)滑是否充足，是否存在亂繩、跳圈、下壓、散股、斷絲、打扭、斷股的現(xiàn)象。卷筒兩側(cè)邊緣超過(guò)最外層鋼絲繩的高度是否小于鋼絲繩的2 倍。軸承是否存在裂紋或凹痕；間隙是否正常；輪緣是否破損；潤(rùn)滑油是否滲漏；（5）平衡臂：主要檢查平衡臂鋼結(jié)構(gòu)有無(wú)開(kāi)焊開(kāi)裂、塑性變形及銹蝕情況；其走臺(tái)、護(hù)欄是否牢固完好，護(hù)欄不得低于1m，欄桿夾板安裝牢固；走道是否存在易墜物；電纜排布是否整齊；起升鋼絲繩托輥轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；（6）回轉(zhuǎn)風(fēng)速制動(dòng)器：主要檢查回轉(zhuǎn)風(fēng)速制動(dòng)器手動(dòng)、電動(dòng)動(dòng)作是否正常有效；摩擦片是否磨損到鉚釘頭，制動(dòng)器出廠調(diào)整氣隙一般為0.8mm，當(dāng)靜制動(dòng)力矩小于規(guī)定值或氣隙大于1.2mm 時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員及時(shí)調(diào)整制動(dòng)力矩或氣隙值；（7）障礙燈與風(fēng)速儀：主要檢查平衡臂尾部護(hù)欄、回轉(zhuǎn)塔身頂部、起重臂尖節(jié)頂部是否有障礙指示燈且功能完好；風(fēng)速儀是否安裝在不擋風(fēng)處，一般安裝在回轉(zhuǎn)塔身頂部；（8）司機(jī)室：主要檢查司機(jī)室內(nèi)是否粘貼常用操作數(shù)據(jù)的操作規(guī)程和標(biāo)牌；是否私拉亂接電路；聯(lián)動(dòng)臺(tái)是否固定穩(wěn)固；防磕碰按鈕是否卡死；操作手柄擋位是否操作靈敏、動(dòng)作可靠；是否配備滅火器和絕緣地板；司機(jī)室窗戶是否粘貼影響視線物品；嚴(yán)禁存放潤(rùn)滑油、油棉紗及其他易燃品；（9）電控柜：主要檢查電控柜內(nèi)有無(wú)私拉亂接；接線是否牢固；接地是否安全；各航空插頭插接是否牢固、有無(wú)破損現(xiàn)象；電控柜內(nèi)是否整潔；是否存放易燃物；線路是否清晰；過(guò)、欠電壓繼電器數(shù)值和溫、濕度繼電器數(shù)值是否顯示異常；（10）載重小車：主要檢查載重小車行程限位器是否靈敏可靠；小車托繩輪是否碰到鋼絲繩卡扣；上限位位置是否合適。（11）防扭裝置：主要檢查防扭裝置和對(duì)應(yīng)的鋼絲繩鎖緊或釋放方式是否正確：對(duì)于抗旋轉(zhuǎn)性能〈360°的阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩（如35×7 類），防扭裝置鎖緊螺釘應(yīng)處于放開(kāi)狀態(tài)；對(duì)于非阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩（如6×29 類），防扭裝置鎖緊螺釘應(yīng)處于鎖緊狀態(tài)；（12）起重臂：主要檢查起重臂鋼結(jié)構(gòu)有無(wú)開(kāi)焊開(kāi)裂、塑性變形及銹蝕情況；重臂上的滑輪、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)是否順暢，有無(wú)異響、卡滯；滑輪是否存在裂紋或輪緣破損；鋼絲繩、滑輪與軸是否相互干涉；（13）安全限位裝置：主要檢查力矩限制器動(dòng)作是否靈敏可靠，當(dāng)力矩達(dá)到100%時(shí)，上升無(wú)動(dòng)作，下降一擋，向外無(wú)動(dòng)作，向內(nèi)一擋；起重量限制器動(dòng)作是否靈敏可靠，當(dāng)起重載荷等于或大于額定載荷時(shí)報(bào)警，上升無(wú)動(dòng)作，下降一擋，向外、內(nèi)無(wú)動(dòng)作。嚴(yán)禁私自調(diào)整重量限制器。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，塔式起重機(jī)在工程建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，其應(yīng)用范圍也日漸廣泛。具體到工程實(shí)踐中，需要科學(xué)進(jìn)行定位選項(xiàng)，結(jié)合施工場(chǎng)地情況以及塔式起重機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，合理確定塔式起重機(jī)定位位置和施工工藝。同時(shí)做好塔式起重機(jī)的日常檢查工作，做好日常維護(hù)保養(yǎng)，確保塔式起重機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足工程建設(shè)需求，提升工程建設(shè)效率和質(zhì)量水平。