打造低硫船燃基地三部曲

文／許鵬偉 竇豆 陳平軒

金陵石化通過攻關(guān)、降本和升級，打造中國石化低硫船燃生產(chǎn)基地。

9 月12 日12:45，裝載著4600 噸RMG180 低硫船用燃料（以下簡稱低硫船燃）的泰和001 號油輪駛離金陵石化7號碼頭，開往上海，為國內(nèi)外船舶提供清潔船燃。這是金陵石化規(guī)模化生產(chǎn)低硫船燃水運出廠的常態(tài)情景。

2017 年，中國石化組織金陵石化等10 家臨近沿海的煉油企業(yè)開展低硫船燃生產(chǎn)研發(fā)。在無經(jīng)驗可借鑒、無技術(shù)可參考、無先例可學習的背景下，金陵石化通過試產(chǎn)、降本、擴能“三步走”策略，摸索攻關(guān)“吃螃蟹”。2019 年，金陵石化首次生產(chǎn)出達到國家標準的重質(zhì)低硫船燃。目前，金陵石化已成為為海內(nèi)外大型船舶提供低硫船燃的主要保供基地之一。

●保供高質(zhì)量低硫船燃，是金陵石化的承諾。 攝影/李劍 徐昕顥

攻關(guān)摸索試產(chǎn)路

我國船用燃料油市場分為保稅油市場和內(nèi)貿(mào)市場，保稅燃料油約占60%。由于各種因素，我國保稅船用燃料油90%以上依賴進口。能否解決低硫船燃自主供應的問題，成為落實國家相關(guān)政策的關(guān)鍵。為此，金陵石化按照中國石化部署，提前謀劃，成立攻關(guān)小組，開展試產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)。

“試產(chǎn)過程中，我們遇到了很多難題。”8 月23 日10:00 許，在金陵石化煉油四部渣油加氫裝置檢修現(xiàn)場，三工區(qū)主任王喜兵一邊擦著汗一邊說。

公司1 號、2 號渣油加氫裝置的精制渣油是低硫船燃的生產(chǎn)原料之一。在試產(chǎn)過程中，解決硫含量高的難題成為重中之重。公司積極協(xié)調(diào)研究院優(yōu)化催化劑生產(chǎn)方案，努力提高脫硫效率。針對硫含量小試合格但放大生產(chǎn)卻不合格的突發(fā)狀況，攻關(guān)組反復研討，多方查找原因，最終發(fā)現(xiàn)并及時解決了過濾器環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，成功脫硫達90%，滿足了產(chǎn)品質(zhì)量要求。

1 號渣油加氫裝置后續(xù)生產(chǎn)時又出現(xiàn)了新的問題。例如，摻渣多，黏度合格但硫含量不合格；摻渣少，硫含量合格但黏度不合格；抽提量越高，產(chǎn)品黏度越大，等等。對此，攻關(guān)組建立常態(tài)化工作機制，積極采取調(diào)整原料配比、優(yōu)化生產(chǎn)負荷、提高反應溫度等措施，確保了問題出現(xiàn)一個解決一個，逐步固化了技術(shù)工藝和操作流程。

“現(xiàn)在，我們能夠確保渣油硫含量100%合格，滿足不同生產(chǎn)工藝對低硫船燃的要求。”王喜兵高興地說。

2019 年4 月中旬，金陵石化生產(chǎn)出了8000 多噸合格產(chǎn)品，初步試產(chǎn)獲得成功。

降本探索增效路

“這是公司在原催化油漿凈化試驗裝置上改進的裝置。”8 月24 日9:20，公司煉油一部Ⅱ催化裂化裝置現(xiàn)場，二工區(qū)主管張則光指著一套精巧的裝置介紹說。

降低低硫船燃的生產(chǎn)成本，是實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)、適應市場需求和環(huán)保要求的關(guān)鍵。為此，他們反復研究論證，決定采用凈化催化油漿代替部分原料生產(chǎn)低硫船燃來降低成本。此項目被列為集團公司重點項目。

催化油漿雜質(zhì)多、硫含量高。如何提高油漿質(zhì)量，實現(xiàn)效益最大化，成為攻關(guān)組的“攔路虎”。催化油漿生產(chǎn)低硫船燃的方法，也是無先例可循、無技術(shù)經(jīng)驗可參考。攻關(guān)組經(jīng)過研討，決定在Ⅱ催化裂化裝置旁建造一套油漿凈化試驗裝置，探索降本之路。

“試驗中遇到了管線堵塞、膜壓差高、油漿沖刷設備及后路等眾多難題。”工區(qū)書記劉偉說。他們組織專家持續(xù)攻關(guān)，通過實施化學清洗、升級材質(zhì)、控制流速、優(yōu)化流程等系列舉措逐一攻克了難關(guān)，為后續(xù)低硫船燃的規(guī)模化生產(chǎn)提供了可靠的依據(jù)。

公司通過試驗裝置長期運行確認了擴大生產(chǎn)的可行性，之后成功在三套催化裂化裝置旁分別建設了共約50 萬噸/年的放大裝置。同時，通過優(yōu)化催化柴油、減壓渣油、濾后油漿等原料配比，多措并舉，降低低硫船燃生產(chǎn)成本。

“目前，該項技術(shù)已申報國家科學技發(fā)明獎。”劉偉表示。

隨著金陵石化高端石墨材料的開發(fā)應用取得突破，為進一步實現(xiàn)資源最優(yōu)利用，公司決定在催化油漿凈化的基礎上再實施催化油漿加氫精制。2022 年6月30 日，通過參建人員的艱苦奮戰(zhàn)，催化油漿加氫精制裝置順利實現(xiàn)中交，進一步為規(guī)模化生產(chǎn)低硫船燃和高端石墨材料提供了強有力的技術(shù)支撐。

升級構(gòu)建規(guī)模路

“2022 年1-8 月，公司克服疫情防控、原料價格波動等因素影響，累計生產(chǎn)低硫船燃約57 萬噸。這是公司以規(guī)模化生產(chǎn)向國內(nèi)外船舶提供清潔燃料。”金陵石化生產(chǎn)計劃部經(jīng)理劉文豹表示。

2019 年，公司在解決低硫船燃生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量指標、降低成本等一系列技術(shù)難題之后，決定實施低硫船燃項目升級改造。項目投資約1 億元，當年10 月項目開工。由于項目建設場地空間狹小，吊裝、架設、動火作業(yè)受限，且邊生產(chǎn)邊施工對作業(yè)管控帶來了較大挑戰(zhàn)。參建人員精心組織，從嚴管理，盯緊現(xiàn)場，把牢安全，并及時更新物資到貨計劃，優(yōu)化材料吊裝方案，有效利用有限空間，確保項目建設安全、高效、優(yōu)質(zhì)。2020年11 月20 日，項目建成中交。

為保證儲運能力，金陵石化再投資約7500 萬元完善儲運設施。2021 年4 月28 日，主體工程中交投用，10 月完成108 號罐改造。

至此，金陵石化低硫船燃實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力從2019 年的17萬噸躍升到目前的150 萬噸，成為中國石化低硫船燃供應基地之一。2022年5月、6 月、7 月，公司低硫船燃出口量連創(chuàng)單月歷史新高，既緩解了公司的柴油出廠壓力又提高了經(jīng)濟效益。