編者按近年來，我國致力于新型城鎮化的發展和交通強國建設，城市群與都市圈的建設為軌道交通綜合開發創造歷史性的機遇，以公共交通為導向的城市發展(TOD)模式成為關注熱點。在此背景下，本刊特邀本刊編委、北京交通大學夏海山教授擔任TOD欄目主編，聯合北京交通大學張純教授、盛強教授，中國國土經濟學會國土交通綜合規劃與開發(TOD)專業委員會王利秘書長，中國城市軌道交通協會薄純玉、周澤巖等，共同組織TOD專欄，從國際理論和案例進展、TOD方法和技術、中國城市規劃實踐等方面進行研究，今后還會陸續刊登TOD最新發展成果，以期助力國土空間與交通協同發展。

十四五時期中國新型城鎮化戰略強調高質量的城市發展，交通導向的城市發展(transit-oriented development，TOD)成為推動出行高效、經濟繁榮和環境友好的重要規劃途徑。全球來看TOD因為促進就業、提升交通公平、改善生活品質和降低碳排放方面的貢獻，被認為是推動城市綠色發展的政策工具。

事實上，在美國規劃師卡爾索普的著作《下一代美國大都市地區——生態、社區和美國之夢》之前，日本東京等東亞高密度城市就已經開始了TOD實踐的初步嘗試。在北美，TOD更是隨著“新城市主義”思潮而成為北美城市解決20世紀末期城市交通擁堵、環境和社區發展問題的重要技術手段，TOD實踐和方法不斷豐富。然而，由于各個城市背景迥異，TOD實踐手段也各不相同，也有學者質疑TOD理念或模式，是否可以上升為TOD理論。

進入21世紀，TOD隨著發展中國家的快速城鎮化和交通基礎設施建設，而被大量而廣泛應用，TOD的概念內涵和外延也不斷拓展。其中，圍繞機場、港口和鐵路TOD建設，成為帶動城市群都市圈交通效能整體提升的重要開發途徑；在城市更新中采用TOD，也成為促進社區再生、交通微循環的民生舉措。隨著TOD在發展中國家的應用，這些實踐在更大的空間范圍和時空場景展開。TOD理論已經超過了卡爾索普最初針對美國城市公共交通方式和郊區化社區的基本初衷，而更加貼合中國城市高密度特征，呈現出有中國特色“接地氣”的TOD實踐。

為了加強TOD領域的學術交流，北京交通大學國土空間與交通協同發展(TOD)研究院聯合《都市快軌交通》、Urban Rail Transit期刊特向國內外的專家學者征稿，組織“TOD與城市軌道交通高質量發展”的專輯，經過評審錄用的十篇文章，從國際理論和案例進展、TOD方法和技術、中國城市規劃實踐等3個部分來回應TOD的新問題與新挑戰：

第一部分全球TOD理論與實踐最近進展，首先進行改革開放的后30年以來中國城市化與TOD發展的歷程綜述，考察城市發展階段與軌道交通建設需求之間的內在關聯。三篇國際TOD發展案例，包括巴黎都市區軌道交通、曼谷BTS廊道和東京軌道交通站點的案例，從城市、廊道和站點樞紐等三個層面闡述TOD理念和實踐，體現出不同城市社會經濟背景下的差異化解決途徑。第四篇文章探討了日本人口減量背景下的收縮TOD規劃實踐，豐富了不同城市發展階段的交通適應性內涵。

第二部分方法與技術，論文梳理了空間句法視角下的TOD研究方法，綜述了空間句法在TOD領域的應用技術。將研究對象從軌道TOD拓展到公路交通TOD，提出了客運樞紐的TOD適應性方法。采取國內外聯動方法，對于軌道交通站點的區域聯動模式進行分析和評價。

第三部分中國城市TOD案例研究，論文采取復雜網絡模型評價北京的TOD實踐，運用城市體檢數據支持法對石家莊軌道交通站點的類型和問題進行診斷，通過空間句法分析對于廣州三個站點周邊建成環境協同性進行比較，并采取定量方法通過對成都四個典型軌道站點周邊的現狀和規劃土地利用對照展開優化分析。

專輯通過多學科、多維度、多尺度的交叉視角，提煉TOD在促進城市高質量發展方面的經驗和尚存的問題。揭示TOD理念提出30年以來的方法和實踐在全球的差異性，以及對于城市規劃理論的貢獻。希望通過本專欄組織，引起國內外學者關于中國城市TOD的關注，以及推動TOD在中國未來進一步提升城市群都市圈的高質量發展。