機動車檢驗檢測工作環境對人員的影響

馬曉亮

摘 要：截至2021年一季度全國機動車檢驗檢測機構數量達到12173家（國家認監委數據）從事相關機動車檢驗檢測的工作人員保守估計在20萬人左右，其中從事機動車檢驗檢測一線檢驗員、操作員、引車員的人員按照比例保守估計在16萬人左右，機動車檢驗檢測已成為在全國檢驗檢測各領域中機構數量最多、從業人員最多的檢驗檢測行業，本文作者從事機動車檢驗檢測工作7年，撰寫本文的目的在于分析機動車檢驗檢測工作環境中有哪些對從業人員身體健康產生影響的方面，從而如何采取措施和方式盡可能消除環境危害，保障機動車檢驗檢測從業人員的身體健康。

關鍵詞：機動車檢驗檢測;噪聲;尾氣排放;控制策略

1機動車檢驗檢測工作環境中有哪些對人體產生不良影響的因素：

1.1噪聲影響：

噪聲來源主要分為設備正常運行噪聲和檢測過程中被檢車輛和檢驗設備運行產生檢測工作噪聲，本文對兩種噪聲分別做了觀察并記錄，本次測量采用的聲級計為HY104A型聲級計，儀器測量精度為2級，測量儀器安裝距地1.2米，測量設備距被測物體距離為2米，數據記錄如下：

以上數據為無車輛檢測時機動車排放檢測環境場所中設備和環境噪聲，主要來自于設備運行產生的噪聲，該工作車間環境整體噪聲是在一個檢測車間具有兩條完整汽油線、一條完整柴油線，設備除測功機和管道風機未開啟外其他全部開啟，檢測車間為開放式的背景下測量，汽油線運轉部件主要由：排放氣體分析儀、排放流量分析儀、底盤測功機、管道風機組成，柴油線運轉部件主要由：氮氧化物分析儀、透射式煙度計、底盤測功機、管道風機組成，測量數據顯示在設備工作的情況下工作環境的整體噪聲平均達到71.5db（A），遠高于國家3類聲環境功能區65db（A）的限值要求。

以上噪聲數據為車輛檢測過程中發動機運轉、車輛底盤系統運轉包括胎噪以及所對應排放檢測方法中需運行的設備產生的噪聲，均取最大值進行記錄;

在實際機動車檢驗檢測過程會產生間隔停頓，并非每日8h不間斷連續穩定的在高分貝下工作，但實際的工作環境整體噪聲只有設備待機運轉無車輛檢測時也在71.5 db（A）左右，顯然長期在此環境下對人體健康產生不利影響。

噪聲給人帶來生理上和心理上的危害主要有以下幾方面：

（1）使工作效率降低，研究發現，噪聲超過85分貝，會使人感到心煩意亂，人們會感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結果會導致工作效率降低。

（2）損傷聽覺、視覺器官，如果人長時間遭受強烈噪聲作用，聽力就會減弱，進而導致聽覺器官的器質性損傷，造成聽力下降。據臨床醫學統計，若在80分貝以上噪音環境中生活，造成耳聾者可達50%。

（3）噪聲對視力的損害.人們只知道噪聲影響聽力，其實噪聲還影響視力。試驗表明：當噪聲強度達到90分貝時，人的視覺細胞敏感性下降，識別弱光反應時間延長;噪聲達到95分貝時，有40%的人瞳孔放大，視模糊;而噪聲達到115 貝時，多數人的眼球對光亮度的適應都有不同程度的減弱。

1.2機動車檢測過程產生或殘留的排氣污染物影響：

機動車尾氣排放產生的污染物主要包括有燃燒分解產物如碳煙、碳氫化合物;燃燒中間產物如醇、醛、有機酸;空氣氧化物有氮氧化合物;燃燒不完全產物如碳氫化合物、一氧化碳;燃燒完全產物如二氧化碳;還有尾氣顆粒物等，機動車尾氣污染表現出污染源的流動性、穩態化、直接性污染等特點。

機動車尾氣污染物對大氣環境的危害有：

（1）一氧化碳：機動車燃料的不完全燃燒會生成無色無味的一氧化碳有毒氣體，當其吸入人體與血紅蛋白相結合會生成羧基血紅素，一氧化碳的不同濃度會使人體的呼吸道產生疾病、視力及神經機能出現障礙、氣喘、中毒、虛脫甚至死亡。

（2）氮氧化物：機動車尾氣燃燒產生的氮氧化物降低人血液的供氧能力，使人感覺呼吸困難、胸痛、惡心。

（3）碳氫化合物：機動車尾氣排放過程中因點火系統中的某個循環點不著火而生成，也會因燃燒不完全最終產生對人體有害的碳氫化合物。

2機動車檢驗檢測工作環境的控制策略：

2.1改善工作環境，降低勞動者實際接觸水平，設置噪聲危害及防護標識，佩戴噪聲防護用品，對勞動者進行職業衛生培訓，采取職業健康監護、定期作業場所監測等措施。條款5.3：中度危害（II級）：在目前的作業條件下，很可能對勞動者的聽力產生不良影響。針對企業特點，在采取上述措施的同時，采取糾正和管理行動，降低勞動者實際接觸水平。

2.2鑒于尾氣排放污染物在機動車檢驗機構工作環境內處于不可控并且持續存在，相對于其他行業勞動者，機動車檢驗機構從業人員顯然在尾氣排放污染物接觸方面時間更長、濃度更高，機動車檢驗機構應當結合工作崗位的特點對人員進行必要防護，同時在工作場所合理規劃空氣排放和送風系統，將工作場所內機動車尾氣排放濃度降到最低。

2.3機動車檢驗機構在保障從業者的身體健康方面應當采取相應的糾正和管理措施降低工作環境對健康的影響，制定定期健康體檢計劃，關注從業人員健康狀況，在必要場所安裝環境檢測系統，一旦超出標準立即采取糾正措施。

2.4在政策層面應起草制定機動車檢驗檢測領域工作環境影響的專業標準，同時在監管、飛行檢查、監督性檢查等方面注重機動車檢驗機構工作環境保護措施的有效性。

總結：機動車檢驗檢測機構有一定的特殊性，它對機動車進行檢測分析最終出具檢測報告，實際操作中因機動車的技術構造、使用質量等方面影響著噪聲的大小及尾氣排放濃度的高低，但機動車檢驗機構檢驗人員無論數值的變化情況按照操作流程和作業指導書在不影響檢測過程達到觸發中斷機制的情況下他們都會完成整個檢測過程，這樣工作環境的影響也就不可控，只有提高凈化手段、管理措施和規范操作才能盡量降低影響，為機動車檢驗檢測的健康發展奠定基礎。

參考文獻：

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