成長中的粵港澳大灣區

《中國經濟周刊》 記者 張燕

繁忙的廣州港南沙港區

7 月28 日，全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭——廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行，這也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭。

2017 年7 月，《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》簽署，粵港澳大灣區建設正式啟動。5 年來，從中央到各地，一系列支持大灣區建設的政策舉措相繼出臺，粵港澳三地加速融合發展，綜合實力顯著增強。

與世界其他三個灣區相比，粵港澳大灣區是融合發展難度最大的灣區，因為粵港澳大灣區是“一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種法律制度、三種貨幣”，其復雜程度在全球絕無僅有。

隨著一系列制度安排和基礎設施建設的推進，粵港澳三地全方位深化合作，人流、物流、資金流、信息流高效流動，“制度之異”正不斷轉化為“制度之利”。

2021 年，粵港澳大灣區經濟總量約12.6萬億元，比2017 年增長約2.4 萬億元，大灣區以不到全國1%的國土面積創造出全國12%的經濟總量。粵港澳大灣區建設取得階段性成效，一個發展潛力無限的世界級活力灣區，正從美好愿景變為生動現實。

重大平臺建設加速推進，橫琴、前海、南沙各展所長

2021 年9 月，《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》和《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》相繼出臺。今年6 月，國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》。

廣東省大灣區辦常務副主任朱偉表示，橫琴、前海、南沙作為粵港澳合作的三個重大平臺，在粵港澳大灣區建設中都肩負著深化改革、擴大開放、促進合作的試驗示范作用，是拓展港澳發展空間、支持港澳更好融入國家發展大局的重要載體。……