基于錨桿拉拔試驗優化錨固承載特性研究

陶文斌 ，吳平平 ，陳鐵林，謝長嶺，趙華宏，唐 彬，李翻翻

(1.安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.合肥工業大學 資源與環境工程學院，安徽 合肥 230009；3.北京交通大學 土木建筑工程學院，北京 100044；4.浙江華展工程研究設計院有限公司，浙江 寧波 315010；5.安徽理工大學 土木建筑學院，安徽 淮南 232002)

0 引 言

錨桿支護在巖土支護工程中普遍使用，與其他支護技術相比，錨桿(索)不僅具有對原巖擾動小、安全可靠的技術優勢，同時具有成本低的經濟優勢施工速度快的時間優勢，因此，取得了巨大的經濟效益和廣泛的工程認可。錨桿(索)必須對巖土工程提供足夠的錨固承載力，才能確保施工安全進行。由于支護工程具有隱蔽性和不可預知性，這便要求單個錨桿(索)提供的錨固承載力也越來越高。諸多學者對此展開了研究，康紅普等[1]采用理論分析、實驗室試驗、數值模擬和井下實測相結合的方法對樹脂錨桿錨固性能及影響因素進行研究。周輝等[2-3]通過實驗和數值模擬方式研究預應力錨桿的錨固止裂效應，認為預S應力錨桿可有效抑制了圍巖破裂面張開變形。龍景奎等[4]給錨桿施加不同預緊力，得到錨桿預緊力具有增強錨固體內協同錨固作用，并提高錨固體強度和剛度。尤春安等[5-6]、黃明華等[7-8]從理論解析入手討論荷載作用下預應力錨固段剪應力及軸向應力分布規律，并得到不同影響因素對錨固段應力分布規律的影響。李懷珍等[9]通過對錨桿拉拔過程進行理論研究，得到了錨桿拉拔過程中錨桿傳力以及錨固劑與圍巖界面變形和受力演化特征。……