瀝青混凝土公路施工技術(shù)要點

文 / 上饒市廣信區(qū)路悅建設項目管理有限公司 金鑫德

瀝青混凝土公路建造要求

從公路建造的要求分析，瀝青混凝土公路建造的主要內(nèi)容如下：（1）標準化。瀝青混凝土公路的建造，要求嚴格遵循技術(shù)標準和規(guī)范，做好細節(jié)和要點的控制，防范各類質(zhì)量問題的發(fā)生。（2）節(jié)約環(huán)保。作業(yè)期間，根據(jù)工程的實際需求配置資源，防范資源浪費的發(fā)生，嚴格控制工程的成本。除此之外，強化施工環(huán)境的保護，避免造成不良影響，實現(xiàn)公路與生態(tài)環(huán)境的和諧存在。

瀝青混凝土公路技術(shù)的應用實例分析

案例概述

以某公路工程為例，長度為8.393km。公路路面設計寬度為12m，為瀝青路面。在瀝青混凝土路面施工作業(yè)期間，采取嚴格有力的控制措施，嚴格把控技術(shù)的應用價值，保障工程的效益目標實現(xiàn)。現(xiàn)結(jié)合技術(shù)的應用實際，進行具體的分析。

事前準備

技術(shù)準備：為防范人為因素造成公路施工質(zhì)量問題，事前組織工作人員學習技術(shù)方案，了解施工的流程和要點，編制科學合理的施工計劃。

機械設備的準備：基于保障公路施工質(zhì)量和進度的目標，事前組織機械設備進入現(xiàn)場，并且配套相應的設施，完成前期的機械設備保養(yǎng)和試機工作，防范安全事故和質(zhì)量問題的發(fā)生。此次工程施工作業(yè)，準備了瀝青拌合設備和攤鋪機設備以及雙鋼壓路機等，為攤鋪和碾壓等工作的開展提供支持。

混合料的拌合與運輸

按照混合料配制的技術(shù)標準，事前對瀝青材料進行加熱處理，防范局部過熱的問題出現(xiàn)，同時按照均勻溫度將準備的瀝青材料，放入到拌合設備進行生產(chǎn)。使用的集料也要進行加熱，加熱的溫度比瀝青材料溫度高大約10-30℃，集料在送入拌合設備時要求含水量處于合理范圍，不可以超過1%。混合料利用AMP3000型瀝青拌合設備，在拌合場集中進行拌合處理。

整個拌合生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嚴格控制混合料的溫度，不可以超過145-165℃，如果混合料的溫度超過195℃則要廢棄。混合料配合期間，要做好嚴格的質(zhì)量觀察和檢測，及時掌握存在的問題，做好質(zhì)量的控制，保障公路建造的質(zhì)量。

將制作的混合料，按照設計的運輸路線，運輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)現(xiàn)場。整個運輸環(huán)節(jié)，要做好嚴格的保護措施，防范質(zhì)量問題的發(fā)生。

瀝青混凝土鋪筑作業(yè)

鋪筑作業(yè)前進行作業(yè)面處理，達到要求后開展施工作業(yè)。要按照工程施工要求，基層和下面層要制作透層。基層施工作業(yè)完成后，要進行透層的施工作業(yè)，以此保持基層的濕潤度，避免表面過干影響整體的質(zhì)量。澆灑作業(yè)操作前，要對路緣石和人工構(gòu)造物做好保護措施，避免出現(xiàn)污染問題。

根據(jù)技術(shù)要求，透層瀝青在撒布之后要達到不致流淌，滲透到基層5mm左右的深度，不可以在表面形成油膜。要在鋪筑瀝青面層作業(yè)前進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)局部存在多余的透層瀝青需及時進行清除處理；如果存在遺漏的情況，則采取人工補灑處理措施，保證整體的施工質(zhì)量。透層灑布施工作業(yè)后，及時開展瀝青面層的鋪筑作業(yè)。如果遇到大風或者降雨等惡劣天氣，則不可以澆灑透層油。

分別固定纖維素酶添加量為0.3%(辣椒堿、辣椒二氫堿的提取試驗)和0.2%(辣椒紅色素的提取試驗)，其他條件保持不變，試驗考察了料液比對辣椒堿、辣椒二氫堿及辣椒紅色素含量的影響，試驗結(jié)果見圖2中C。

在基層和下面層、上下面層之間設置粘層瀝青，事前進行全面清理，保證施工的質(zhì)量。

粘層瀝青作業(yè)結(jié)束后，組織監(jiān)理工作人員進行檢查，然后再鋪筑瀝青面層。粘層施工技術(shù)要求如下：（1）根據(jù)技術(shù)規(guī)范和要求，嚴格檢查原材料的質(zhì)量情況，杜絕使用質(zhì)量不達標的材料。（2）開工作業(yè)前，灑鋪試驗段，明確技術(shù)應用的要點和流程以及注意事項，指導后續(xù)的作業(yè)開展。（3）如果氣溫＜10℃，不可以進行粘層油噴灑作業(yè)。（4）噴灑區(qū)域周圍的結(jié)構(gòu)物與樹木，必須要做好保護，防范瀝青傷害樹木。（5）乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后或者稀釋瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)結(jié)束后，再組織開展瀝青層的鋪筑作業(yè)。此次工程施工作業(yè)，按照先油面再現(xiàn)澆路緣石，嚴格控制鋪筑的寬度，防范工程施工問題的發(fā)生。

攤鋪和碾壓：（1）攤鋪。瀝青混凝土施工作業(yè)中使用的混合料，借助自動找平瀝青攤鋪機進行施工作業(yè)，機器的最大攤鋪寬度為12m，如果配置2臺攤鋪機輔助作業(yè)，要求兩臺機械錯開10-20m，呈梯隊方式開展攤鋪作業(yè)，同時設置30-60mm的搭接。對于下層面的高層，為保障精準度使用鋼絲繩進行引導控制，橫坡利用橫坡控制器實施控制。開展上面層鋪筑作業(yè)時，利用紅外線平衡梁實現(xiàn)控制。按照操作要求，攤鋪機上料前需要進行處理，在料斗內(nèi)部涂刷一定的柴油，避免出現(xiàn)材料黏粘的情況。攤鋪機預熱熨平板之后，組織運料車卸料，要求緩慢輕輕卸料，不可以撞擊攤鋪機。整個卸料操作期間，運料車要掛空擋，利用攤鋪機的推動前進。作業(yè)時要求設備緩慢、均勻以及連續(xù)攤鋪，不可以隨意變換速度或者中途停頓。從攤鋪施工質(zhì)量控制實際分析，利用攤鋪機傳感器，沿著鋼絲滑動自動化控制高程以及平整度，采取試驗的方式確定松鋪系數(shù)。如果遇到攤鋪帶局部缺料或者構(gòu)造物街頭位置缺料等問題，則及時及組織人工處理。整個攤鋪作業(yè)中嚴格做好質(zhì)量的控制，保障工程施工的質(zhì)量目標實現(xiàn)。此次工程施工作業(yè)要求混合料攤鋪溫度達到135-150℃，使用的SBS改性瀝青則不可以＜160℃；松鋪系數(shù)控制為1.15-1.35。

（2）碾壓。完成混合料攤鋪整平處理后，需要對不規(guī)則的表面進行處理，組織開展全面壓實，要求壓實的厚度＜100mm。嚴格控制碾壓段的長度，不可以超過60-80m范圍。初壓要求在混合料高溫度狀態(tài)下開展，并且不可以出現(xiàn)推移和發(fā)烈的問題。利用雙鋼輪振動壓路機設備輔助施工作業(yè)，碾壓施工時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，根據(jù)設計的路線和碾壓參數(shù)作業(yè)，初壓2遍，相鄰的碾壓帶重疊寬度控制為100-200mm。

復壓要求在完成初壓之后立即開展，次數(shù)為4-6次，結(jié)合實際情況確定，直到?jīng)]有明顯輪跡為準。輪胎壓路機相鄰碾壓帶也要做好控制，要求重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。完成復壓作業(yè)后，開展終壓作業(yè)。借助振動壓路機輔助作業(yè)的開展，當沒有輪跡之后完成，要求至少碾壓2遍。

根據(jù)技術(shù)要求，路面壓實成型的終末溫度要達到標準，如果是普通瀝青混合料則要求＞70℃；如果為SBS改性瀝青材料則要求＞90℃。碾壓作業(yè)的開展，從外側(cè)開始向著內(nèi)側(cè)開展，相鄰碾壓帶重疊的寬度控制為100-200mm。整個碾壓作業(yè)過程，都必須要做好嚴格控制，保障作業(yè)的規(guī)范化和標準化，防范各類問題的出現(xiàn)，實現(xiàn)技術(shù)應用質(zhì)量目標得以實現(xiàn)。

接縫處理

對于下面層的橫向接縫，為避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，可以采用斜接縫；上面層可以設置為平接縫。作業(yè)時，通過控制材料的使用量和操作的質(zhì)量，保證搭接的平整度和壓實度。公路攤鋪作業(yè)時，按照梯隊作業(yè)方法作業(yè)，縱縫設計為熱接縫，將已鋪部分留下一定的寬度先不進行碾壓后期進行處理，當作后續(xù)部分的基準面，之后作為跨縫碾壓進而消除縫隙。

如果是半幅施工作業(yè)，不可以使用熱接縫，設置擋板或者采用切刀切齊。嚴格做好技術(shù)操作的控制，切實保障作業(yè)的質(zhì)量。

瀝青混凝土公路技術(shù)的應用策略總結(jié)

落實技術(shù)交底制度

為了保證瀝青混凝土工程施工的質(zhì)量，前期必須認真落實技術(shù)交底制度，通過對公路技術(shù)方案進行全面梳理，明確技術(shù)操作的重難點，交代給施工作業(yè)人員，使其可以按照標準和規(guī)范操作，避免人為因素引發(fā)質(zhì)量問題。如果采用了復雜的工藝和方法，則需要利用現(xiàn)代化技術(shù)手段，例如三維技術(shù)進行施工模擬分析，通過可視化的方式呈現(xiàn)給施工人員，使得工作人員能夠更好地了解瀝青混凝土施工作業(yè)的流程和要點。

強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查

首先，制定完善的瀝青混凝土公路施工質(zhì)量管理制度。根據(jù)本次工程施工的具體內(nèi)容和要求，結(jié)合項目管理工作的需求，組建專門的管理團隊，負責全過程監(jiān)督管理。結(jié)合管理工作崗位的任務和要求，制定相應的管理辦法，明晰各管理人員的職責和任務，高質(zhì)量推進各項工作。

其次，做好現(xiàn)場的巡視監(jiān)督和檢查。項目管理工作人員必須要認真負責做好施工現(xiàn)場的檢查和管理，保證施工作業(yè)達到安全和質(zhì)量的要求。對于重點工序需要進行旁站監(jiān)督，例如瀝青混凝土攤鋪作業(yè)，加強對施工過程中的質(zhì)量檢測分析，及時掌握施工的具體情況，做好相應的管理，保證瀝青混凝土施工達到要求。

項目管理實踐中，積極推廣應用智慧化手段，加強對施工過程的智能化管理。例如，利用機械設備智能化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對機械化作業(yè)參數(shù)的有效監(jiān)測和分析，及時掌握施工過程的質(zhì)量問題，提出優(yōu)化與改進的措施。最后，需要落實質(zhì)量驗收制度。當所有的施工作業(yè)內(nèi)容都完成后，組織開展全面驗收，檢查公路施工的質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土公路施工技術(shù)的應用質(zhì)量管理，需做好全過程的嚴格控制，保障作業(yè)的質(zhì)量目標實現(xiàn)，發(fā)揮公路的價值和作用，促進區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展。從技術(shù)準備環(huán)節(jié)入手，做好方案的審核與分析，優(yōu)化施工方案，且嚴格把控公路建造的每個細節(jié)，保障瀝青混凝土公路的建造質(zhì)量。