深圳地鐵6號線高架橋梁總體設計研究

魯雪冬，周永禮，許志艷

(中鐵二院工程集團有限責任公司,四川 成都 610031)

0 引 言

深圳地鐵6號線1期起于深圳北站，途經龍華、石巖、光明、公明和松崗等片區，線路總長37.621 km，高架段長24.454 km，其中U形梁區段長20.697 km，是深圳地鐵所有線路中高架線路最長、景觀要求最高、環境適應性最好的高架線路.本線高架線路所占比重較大，對全線工程規模和經濟性有著較大影響.高架橋結構設計應從受力、經濟、適用、施工及美觀等方面綜合考慮.一方面，要求結構安全、經濟高效、美觀適用，滿足高架交通功能要求等；另一方面，要結合工程場地特點，采用經濟、成熟和方便的施工方法；此外，還需要滿足無砟、整體道床及長鋼軌結構對高架橋梁結構的特殊要求[1-5].

1 一般橋梁結構設計

目前，比較適合城市軌道交通高架橋梁的結構形式有U形梁結構、預應力混凝土箱梁結構和預應力混凝土T形梁結構等.針對以上幾種常用梁形結構，本文從受力、經濟、適用、施工及美觀各方面進行綜合比較分析，見表1，相關結構圖如圖1～圖3所示.

表1 各梁形的特點及適用性情況比較表

圖1 U形梁結構圖

圖2 箱梁結構圖

圖3 T形梁結構圖

從圖1～圖3可知，單線并置U形梁方案應用于城市軌道交通高架線路具有較明顯適應性優點，如：

1)降低結構高度.軌道交通高架橋梁的結構高度在很大程度上取決于高架結構下方的道路交通凈空要求.通常軌道標高是在這一凈空高度的基礎上增加結構底面和軌頂面之間的高……