深基坑開挖引起的支護結構受力特性研究

趙 平，王占棋

(1.銅陵學院 建筑工程學院，安徽 銅陵 244000； 2.南京航空航天大學 民航學院，江蘇 南京 211106)

0 引 言

目前，地鐵工程建設日益增多，地鐵車站的建造難免需要開挖深基坑，深基坑工程的規模越來越大，地下空間已經得到廣泛開發利用，因此，深入研究深基坑開挖引起的支護結構受力特性對于基坑工程防災減災具有重要意義[1].近年來，有不少學者對相關問題開展了多方面研究，并取得一些有益成果[2-3].模型試驗方面，王子郡等[4]通過開展二次開挖的基坑排樁支擋結構模型試驗，研究了樁間距對組合支擋結構承載特性的影響，結果表明，隨著新增支護樁樁間距的增加，既有支護樁的最大彎矩值增大；冉啟仁等[5]開展了基坑開挖對鄰近建筑樁基彎矩和變形影響的模型試驗，結果表明，隨著離開挖面距離的增大，樁身最大彎矩出現上移趨勢；慕煥東等[3]以洛陽火車站地鐵車站明挖基坑支護工程為背景，對基坑開挖過程中支護結構側向位移變化規律開展了模型試驗研究.現場監測方面，王錦濤等[6]通過現場監測等方法研究表明，支護結構在基坑開挖的影響下所受內力以受壓為主；黃山景等[7]通過現場監測方法對比分析了非對稱基坑在嚴重偏壓作用下的支護結構內力響應；張珂峰等[8]對地下連續墻基坑的支護結構變形等的現場實測數據進行全面系統的分析.數值模擬方面，何平等[9]在ABAQUS中建立了平面豎向彈性地基梁法模型，研究了上海地區基坑圍護結構變形和內力受不同強度參數的影響；……