居住船(設(shè)施)船級符號解讀

應(yīng)站松，蘇東方，劉 奇

(中船澄西船舶修造有限公司，江蘇 江陰 214433)

居住船及設(shè)施(以下簡稱居住船)通常指固定停泊的非推進浮式設(shè)施，該類設(shè)施通常用于醫(yī)療、娛樂及居住等功能。但隨著近年來軍事及醫(yī)療船舶建造及改裝的飛速發(fā)展，居住船的概念有了更廣義的延伸。

早在1928年就已經(jīng)提出了專門的居住船概念，并改裝了第一艘軍用居住船“莽夫號”。2019年，中國第一艘自建的超大型醫(yī)療船“和平方舟號”正式服役，標志著我國在該領(lǐng)域的技術(shù)及建造已經(jīng)達到了世界先進水平。

1 項目背景

本文以我廠在建的“桑夏”系列醫(yī)療船改裝項目為例，根據(jù)BV船級社對于該類船舶的船級符號要求進行總結(jié)和介紹。該船前身為一艘700 TEU集裝箱船，入DNV船級社；改裝成居住船后入BV船級社。“桑夏”船改裝前主要參數(shù)見表1，“桑夏船”改裝后主要參數(shù)見表2。

表1 “桑夏”船改裝前主要參數(shù)

表2 “桑夏”船改裝后主要參數(shù)

2 居住船船級符號簡介

圖1 “桑夏”船船級符號

針對以上4個組成部分，本文將一一介紹規(guī)范中的注釋及要求。

2.1 船級社持證及檢驗要求

2.2 服務(wù)類型

“Floating Establishment”首先明確了該船具有居住船的船級符號。“O TYPE(Hotel)/U Type(Hospital)”代表了該船的服務(wù)類型，從該船的服務(wù)類型船級符號中可以看出，該船具有賓館和醫(yī)院2種服務(wù)類型。

對于居住船的服務(wù)類型，除該船已經(jīng)使用的2種船級符號外，還有很多其他的符號，居住船的服務(wù)類型船級符號簡稱及說明見表3，每一種符號規(guī)范中都匹配相應(yīng)的規(guī)范要求。

表3 居住船的服務(wù)類型船級符號簡稱及說明

2.3 人數(shù)要求

居住船所載的總?cè)藬?shù)是影響居住船整體設(shè)計和建造的非常關(guān)鍵的指標，因此船級社對于人數(shù)的標準設(shè)定了專門的船級符號。“桑夏”船的總?cè)藬?shù)設(shè)計為醫(yī)療相關(guān)人員及病人400人，船員12人，共計412人，因此總?cè)藬?shù)船級符號為“Cat 3”。居住船根據(jù)總?cè)藬?shù)分級的要求見表4，表4中n為總?cè)藬?shù)，n0為常數(shù)，n0的數(shù)值取決于居住船的服務(wù)類型。

表4 居住船根據(jù)總?cè)藬?shù)分級的要求

2.4 動力提供方式及“Autonomous”符號

“桑夏”船具有“Autonomous”符號，只有滿足電力系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及消防救生等系統(tǒng)的獨立性要求才能獲得“Autonomous”船級符號，該船級符號也是居住船最重要的船級符號。擁有該船級符號的執(zhí)行規(guī)范中的一類標準，沒有該船級符號的執(zhí)行二類標準。通常對于擁有該船級符號的居住船對于碼頭的依賴程度較小，對于消防救生的規(guī)范要求也跟常規(guī)船舶較為類似。而不具備該船級符號的居住船一般只能錨定在指定區(qū)域，并要求配備相應(yīng)的碼頭能源供應(yīng)及消防救生設(shè)施。

“桑夏”船作為大型的浮式人員居住及休閑設(shè)施，有數(shù)量較多的人員及龐大的配套設(shè)施，電力及能源的供應(yīng)是該船的核心。具有“Autonomous”船級符號的居住船的電力供應(yīng)系統(tǒng)不僅要求能滿足正常工作狀態(tài)下的電力供應(yīng)，同時需滿足“一主一備”，即該船應(yīng)配備至少2個獨立的主發(fā)電機裝置以保證整個系統(tǒng)的電力供應(yīng)，如果任何一組發(fā)電機組發(fā)生故障或停止運行，剩余容量應(yīng)足以保證該船正常的電力供應(yīng)。而不具備該船級符號的船舶，通常需接岸電。

2.5 附加船級符號

除了該船已經(jīng)擁有的船級符號，很多居住船還有附加船級符號，該類船級符號通常明確了船級社對噪聲和震動、破損穩(wěn)性、污染防控(清潔能源)等方面的規(guī)范要求。居住船的附加船級符號及說明見表5。

表5 居住船的附加船級符號及說明

3 居住船的消防救生規(guī)范要求

居住船作為賓館或醫(yī)療服務(wù)類型使用時，船上會有較多的乘客及相關(guān)服務(wù)人員，進而該類船舶的載客量一般較多。因此船級社對于該類船舶的消防救生的要求相對較高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1)防火分隔要求。該船配有完整的水霧滅火系統(tǒng)，因此該船的整體防火分隔設(shè)計需滿足BV NR580規(guī)范《Floating Establishment》(以下簡稱《規(guī)范》)Part C Section 5中的要求，不同的區(qū)域間的防火分隔以A型防火分隔為主，其中具有高風(fēng)險防火等級的區(qū)域，如廚房、手術(shù)室、氧氣儲存間的圍壁及甲板均需滿足A60防火分隔。

2)火災(zāi)探測及報警要求。居住船對于火災(zāi)的探測及報警主要依賴于對溫度和煙霧含量的檢測，對于溫度探測器的要求，需滿足《規(guī)范》Part C Section 3規(guī)定：①在溫度達到78 ℃之前必須工作；②在溫度超過54 ℃之前，當溫度以低于1 ℃/min的速率增長時，探測器不能報警；③當溫度以高于1 ℃/min的速率增長時，探測器需及時報警；④探測器應(yīng)保持合適的敏感性，既不能不敏感也不能過度敏感。

對于煙霧探測器的要求：①在煙霧濃度達到12.5%obs/m前必須工作；②當煙霧濃度低于2.0 %obs/m時不會自動啟動。

起居艙內(nèi)的所有樓梯，走廊和逃生通道均應(yīng)安裝煙霧探測器，同時應(yīng)考慮在通風(fēng)管道內(nèi)安裝專用煙霧探測器。

3)滅火系統(tǒng)的要求。居住船對于滅火系統(tǒng)的要求較為嚴格，除常規(guī)的滅火要求外，還具有其特殊性，如在重大火災(zāi)危險的場所，應(yīng)至少有2股水柱能夠到達起火區(qū)域的任意點；在所有情況下，供水壓力不得小于0.25 MPa。

4)逃生通道的要求。居住船逃生通道的寬度也有要求，如常規(guī)的舷梯寬度一般只有0.6 m，而“桑夏”船的舷梯寬度要求1.4m，且前后需布置2部舷梯。同時對于該船的逃生通道計算，需滿足《規(guī)范》Part C Section 8的要求。

除以上要求外，該船在消防救生方面還有許多要求，在此不再一一介紹。

4 結(jié)束語

隨著全球新冠病毒的大流行，醫(yī)療船、養(yǎng)老船等新興居住船市場正在慢慢興起。對該類船舶及設(shè)施規(guī)范的提前研究及學(xué)習(xí)，有利于更好地把握此類船舶的市場脈搏。通過本文的介紹，可以大致了解BV船級社對于居住船與常規(guī)海船在規(guī)范要求上的差異。為該類船舶及設(shè)施在建造及改裝過程中如何滿足船級社的規(guī)范要求提供了技術(shù)參考。