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基于雙機頭串聯逆流的大溫差水蓄冷空調系統應用研究

2022-10-12 03:40:46周偉
中國設備工程 2022年19期
關鍵詞:系統

周偉

(珠海格力機電工程有限公司,廣東 珠海 519070)

由于目前我國電力消耗增長迅速,高峰電力緊張,因此,如何轉移高峰電力需求,“移峰填谷”,平衡電力供應,提高電能的有效利用,就成為當前許多國家重點解決的問題。基于此,蓄冷空調技術在我國的應用將成為趨勢,蓄冷技術是指利用夜間低谷負荷電力制冷并儲存在蓄冷裝置中,白天將所儲存的冷量釋放出來,以減少電網高峰時段空調用電負荷及空調系統裝機容量。其能夠有效利用低谷電能,具有平衡峰谷、緩解供應緊張等優點,具有很好的節能效益、經濟效益。

傳統的水蓄冷技術存在蓄冷溫差小,蓄冷占地面積大等問題,本文在常規水蓄冷系統的基礎上,通過優化蓄冷罐提升蓄冷溫差,減少蓄冷罐容積和投資費用。機組采用雙機頭形式,可滿足夜間蓄冷以及白天機組與蓄冷罐聯合供冷,本系統充分利用了雙機頭機組、大溫差水蓄冷、兩級表冷、熱濕聯合處理的優越性,可獲得最大程度上的經濟性和節能性。

1 系統原理

基于溫濕度獨立控制的水蓄冷空調系統,本文公開了一種基于雙冷源兩級表冷的大溫差水蓄冷空調系統,其主要結構如圖1所示,該系統包括雙機頭主機、水蓄冷罐、冷卻塔、水泵、機房輔助設備、末端等裝置,其中冷源為雙機頭機組串聯逆流,可提供2種工況的冷卻水,水蓄冷罐為袋式隔膜水蓄冷罐,溫度呈梯度分布,可直接向末端供冷,無需安裝板式換熱器,減少換熱損耗可以實現大溫差供冷。相比于傳統水蓄冷系統經板式換熱器換熱供冷的模式,系統的蓄冷罐容積與常規水蓄冷系統相比,占用空間可大幅減少。末端為組空機組,采用雙級表冷,雙機頭機組一側提供高溫水到表冷器1,水蓄冷罐提供低溫水到表冷器2,對室內的濕負荷與冷負荷聯合處理。

圖1 系統原理圖

該系統運行模式包含3種模式:(1)主機向水蓄冷供冷,(2)主機與水蓄冷聯合供冷,(3)過渡季節水蓄冷單獨供冷。首先在夜間電力低谷時期,冷水機組運行,將冷量以低溫冷水的形式儲存在蓄冷罐中;在白天時間,由機組與蓄冷罐共同承擔空調負荷,雙機頭主機提供12~20℃的高溫水到組空表冷器1,水蓄冷罐提供4~12℃的低溫水到組空表冷器2,混風經過兩級表冷達到除濕冷卻的目的;在過渡季節,室內空調負荷較小時,空調負荷全由水蓄冷罐提供。

2 系統設計

雙機頭主機采用串聯逆流技術,可以實現大溫差供冷,本文將雙機頭主機與袋式隔膜水蓄冷系統2種技術有機組合,結合組空機組的兩級表冷,使得空調系統在不同季節對應系統不同的供冷模式。

2.1 冷源的選擇

傳統的水蓄冷系統中,制冷主機為單機頭機組,工況為7/12℃,導致水蓄冷罐中的溫差很小,水蓄冷罐所需體積增大。本系統冷源選擇了雙機頭機組,含有2個制冷循環系統,每臺壓縮機內的制冷劑循環相互獨立,即壓縮機1將蒸發器1內的制冷劑吸入其內,然后排入冷凝器1,經節流進入蒸發器1。壓縮機2流程與壓縮機1相同。換熱器的設計采用串聯逆流的方式,當冷凍水流經蒸發器時,冷凍水先經過蒸發器1降溫,再經過蒸發器2再次降溫,同時冷凍水與制冷劑逆向流動換熱。

系統主機為雙機頭主機,采用串聯逆流的形式,制冷機容量需要滿足日間預冷的負荷需求和夜間蓄冷的需求。主機白天供冷時,一個機頭提供12~20℃的高溫水,到達表冷段1,夜晚蓄冷時2個機頭共同工作,其中一個機頭提供的12~20℃的高溫水到達另外一個機頭繼續制冷到4~12℃,低溫水到達蓄冷罐,滿足蓄冷需求。

2.2 末端設計

該系統末端選用組空系統,為了達到更好的除濕效果,冷凝除濕一般要求以7℃或以下的低溫冷水作為冷媒,組空系統包含2個表冷段,冷源系統供給過來的低溫水與高溫水分別接入表冷段1和表冷段2。

室外新風與室內回風混合后依次經過預冷、冷卻除濕過程,最后通過風管送到房間內。負責輸配的送風機采用 EC 變頻風機,可以根據新風需求調節送風量。

(1)預冷過程:新風通過進水水溫為16~20℃的高溫水盤管(預冷器)進行預冷,該過程以顯熱換熱為主。

(2)冷卻除濕過程:預冷后的空氣進入蒸發器進行冷卻除濕,該過程以潛熱換熱為主。

2.3 空氣處理過程

該系統所采用的組空系統采用熱濕聯合處理、一次回風、露點送風的處理方式,系統焓濕圖如圖2所示。根據設計條件確定室內狀態點,由室內的余熱余濕確定熱濕比線,新風從室外狀態點W與室內狀態點N處的回風混合處理到混合狀態點C點,混風經過表冷器1預冷,再經過表冷器2冷卻除濕到露點,混風處理到露點直接送入室內。

圖2 空氣處理焓濕圖

公式(1)~(2)中:

V-混風空氣體積;

2.4 蓄冷罐的選擇

傳統的水蓄冷罐為單一罐體,蓄冷時想要將蓄冷罐的高溫水變為低溫水,需要主機供給的冷量很大,在室內負荷較小時,制冷機供給的冷量小,水蓄冷罐的溫度未達到使用要求,本系統采用2個水蓄冷罐,蓄冷時主機供冷先將水蓄冷罐1充滿,在蓄冷罐1全變為冷水時,低溫水向蓄冷罐2供冷,釋冷時先釋放水蓄冷罐1中的冷水,低負荷情況下水蓄冷罐中蓄冷量很少,采用2個蓄冷罐時,蓄冷優先供給一個蓄冷罐,保證第一個蓄冷罐可以供給低溫水。

系統采用袋式隔膜水蓄冷罐,水蓄冷罐供冷時無需板式換熱器,可以實現大溫差供冷。系統的蓄冷罐容積與常規水蓄冷系統相比,占用空間可大幅減少。蓄冷罐體積由主機蓄冷時工況和蓄冷時間決定。

冷水和溫水之間存在水密度差異。低溫下的水沉積在罐的下方,高溫下的水沉積在冷水之上。高溫水與低溫水間存在袋式隔膜進行分離,供冷時無需板式換熱器;當晚上蓄冷時,空調系統的低溫水從罐體的底部進入,高溫水從罐體的頂部流出;當水蓄冷罐供冷時,低溫水從罐體的底部流出,流經組空末端表冷器2后,高溫水從罐體頂部回來。若同時合理利用消防水池,可以進一步優化該設計。

3 運行模式

根據當地的峰谷電價政策,夜間電力在低谷時,雙機頭主機全負荷運行,供給4℃的低溫水儲存在蓄冷罐中;在白天空調時段時,主機供給12~20℃的高溫水到表冷器1,水蓄冷罐的冷量以4~12℃的低溫水形式供給到表冷器2;系統白天供冷時主機與蓄冷罐一起運行。

所述系統供冷模式包括主機向水蓄冷供冷、蓄冷水罐供冷、主機與水蓄冷聯合供冷、過渡季節水蓄冷單獨供冷。根據圖1系統原理圖來講述各個過程所經過的裝置。

3.1 充冷流程

夜晚電價低谷時,主機向蓄冷罐供冷時,冷凍水依次經過的結構為:蓄冷水罐溫水端——充冷泵——主機——蓄冷水罐冷水端。

3.2 主機與水蓄冷聯合供冷

如圖4所示,主機向表冷段1供冷時,冷凍水經過的結構為:末端回水——水泵——主機——表冷器1;蓄冷水罐冷水端——供冷泵——表冷器2。

3.3 過渡季節蓄冷罐供冷

如圖5所示,過渡季室內冷負荷較小時,系統供冷由水蓄冷罐單獨承擔,4~12℃的低溫水由水蓄冷罐出到達表冷段2,后低溫水變成12~20℃的高溫水到達表冷段1,再回到水蓄冷罐中,低溫水所流經的結構為蓄冷水罐冷水端——供冷泵——表冷器2(4/12℃)——表冷器1(12/20℃)。

4 案例分析

4.1 建筑模型

以某展廳為例來對該建筑空調系統進行闡述,該展廳位于珠海高欄港,位于夏熱冬暖地區,濕度很大。在DEST軟件平臺上建立建筑的負荷模型,如圖3所示。

圖3 建筑全年各項負荷

4.2 模擬分析

展廳空調使用時間為8:00~18:00,適合利用夜間低谷電蓄冷。空調負荷全天峰谷差較小,目前珠海地區實行峰谷電價制,且采用蓄冷空調時,將給予分時電價優惠政策。經過模擬計算案例全熱負荷約495kw,展廳的最高負荷出現在7~9月,在高負荷時,充分利用主機供冷與水蓄冷罐聯合供冷的優勢;在部分負荷時,系統采用水蓄冷單獨供冷。

4.3 運行情況

該展廳夜間空調系統不開啟,選擇雙機頭主機,制冷量為495kw,夜間蓄冷4h,換熱溫差為8℃,則水蓄冷罐體積:

其中:

V-蓄冷罐體積;

Q-主機夜晚制冷量;

蓄冷罐采取低溫水從下方進入,高溫水從上方出,合理利用溫度梯度分布,大溫差水蓄冷系統蓄冷密度大,占用空間更小。

模擬計算,案例全熱負荷為495kw,得到空調負荷設計日工作時段累加總冷負荷。空調系統采用兩級表冷系統,水蓄冷向表冷段2供給低溫水,承擔深度冷卻除濕的冷負荷,當空調負荷處于100%時,主機與水蓄冷罐一起供冷,當空調負荷處于50%及以下時,空調負荷可由水蓄冷罐供冷,此時,低溫水先經過組空表冷段2,再經過表冷段1,最后回流到水蓄冷罐,實現了大溫差供冷,改善了蓄冷罐容積過大的問題。

4.4 全年能耗分析

該辦公樓夜間空調系統不開啟,基載容量不設置。冷機選擇一臺400kW雙工況冷水機組。經計算得出,制冷機裝機容量降低了20%。經核算,設計工況運行蓄冷率為66%。機組夜間蓄冷,夜晚將蓄冷罐蓄滿,白天設置每小時最大低溫水供冷量,當低溫水蓄冷量不能承擔建筑負荷時,多余的冷負荷由機組承擔。以此得到機組白天和晚上的耗電量及機房的能耗匯總如表1所示。

表1 機房全年能耗(單位:kw.h)

冰蓄冷系統選用相對較小的主機,在夜間主機蓄冰,白天主機與蓄冰裝置一起工作滿足空調負荷,全日主機利用率極大提高,用電負荷將非常平均。系統運行費用相較于傳統機組能耗節省優勢巨大。

5 結語

(1)雙機頭水冷螺桿機組采用串聯逆流形式,機組既可以在白天供給12/20℃的高溫水到組空表冷段1,晚上又可以供給4/12℃的低溫水到水蓄冷罐,一機兩用,大幅度降低了機房側設備占用空間,減少了初投資。

(2)水蓄冷空調利用峰谷電價差,夜間蓄冷到水蓄冷罐,白天用冷,可以移峰填谷平衡電網用電負荷,大幅節約系統運行費用,取得顯著的經濟效益。

(3)組空兩級表冷,充分利用冷源系統供給高溫水與低溫水的優越性,熱濕聯合處理,表冷段1對混風預冷,表冷段2冷卻除濕,系統適配性好。

(4)系統采用大溫差蓄冷,減小了蓄冷量,改善蓄冷容量過大的問題,更具有實用、先進性等方面的優勢,運行費用較常規系統更為節約。

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