十月感懷

秋風送爽，在慶祝祖國生日的同時，我們即將迎來黨的二十大勝利召開。交通運輸行業(yè)正在全力以赴奮力實施交通強國戰(zhàn)略，積極克服新冠疫情影響，團結一心保通保暢，進一步提升交通運輸行業(yè)的服務能力和服務水平，更好地服務現(xiàn)代化建設當好先行。

新冠肺炎疫情與國際形勢不穩(wěn)定疊加，給國際供應鏈物流帶來很大的不確定性。據(jù)媒體報道，去年一路走高的集裝箱運價在今年本應是出口旺季的第三季度出現(xiàn)暴跌。去年9月遠洋集裝箱運費達到了超過2萬美元/40英尺集裝箱（FEU）的峰值，波羅的海集裝箱運價指數(shù)最高超過11000點，2021年的航運行情“百年難遇”。上月初的波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國/東亞到美國西海岸的運費價格為4787美元/40英尺集裝箱（FEU），比1月份下降了60%左右，中國/東亞到北歐的運費價格為9128美元/FEU，比1月份下降42%。美國航線的美森快船價格甚至由去年9月的5萬美元降至現(xiàn)在的1萬美元。波羅的海集裝箱運價指數(shù)跌至4000點，而且趨勢不容樂觀。反之原油運價指數(shù)在9月出現(xiàn)大幅上漲，環(huán)比上月漲超15%。

日前，國務院常務會議進一步確定強化交通物流保通保暢和支持相關市場主體紓困的政策，支撐經(jīng)濟平穩(wěn)運行。會議指出，交通物流是市場經(jīng)濟命脈，要持續(xù)做好保通保暢并強化政策支持，還確定了一系列支持政策。一是全力保障港口、貨站等正常運轉和主干道、微循環(huán)暢通，防止層層加碼、一刀切；二是在第四季度，將收費公路貨車通行費減免10%，同時對收費公路經(jīng)營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本；三是第四季度將政府定價貨物港務費標準降低20%；四是用好1000億元交通物流專項再貸款，支持貨運企業(yè)和司機等紓困。

全面落實好國務院常務會議精神，需要交通運輸系統(tǒng)進一步提高政治站位，要從全局的角度出發(fā)落實好黨中央國務院的利好政策，在全力保障交通強國建設各個重大項目順利進展的同時，進一步減輕供應鏈物流企業(yè)成本壓力，幫助企業(yè)更好地應對疫情等外部因素影響。同時，企業(yè)也要從自身角度進一步苦練內功、深挖潛力，全力以赴降本增效、提升服務能力和服務水平，全力服務國民經(jīng)濟發(fā)展，共克時艱。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。相較于千萬年人類歷史的長河，新冠肺炎疫情的影響只能算是一個小小的插曲。春天的后面不是秋，我們的未來需要我們以永不服輸?shù)木衲_踏實地共同創(chuàng)造。