基于數值法的公路擴建前后新老路基沉降特性分析

仲 敏

（中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001）

0 引言

在公路修建項目的施工中，常常遇到因新老路基沉降差異造成的工程問題，這些問題會影響工程的進度和施工質量，一直以來度備受學者的關注。

不少學者針對該問題，從多個角度研究了導致新老路基發生不均勻沉降的工程問題，如擴寬條件的差異、在路基拼接出施工方案的不同、路基填料選材的不同等。

原有的地質條件極大的影響著路基拼接處的施工工藝選擇。改建公路的項目在我國中東部地區十分常見，因為這里的地基土多為軟土。此類地質條件的公路擴建多采用擴寬設計。

因此，該文研究新老路基的沉降差異特性，對中東部地區的公路路基擴寬項目具有指導意義。

該文以某國道公路的擴建工程為研究背景，運用有限元數值模擬技術研究了擴建過程中的軟土地基加固的問題，采用有限元數值分析的方法，對施工流程中的開挖方式、坡度、固結度、軟基深度以及軟土壓縮模量等參數進行模擬，研究了不同因素對新老路基沉降特性的影響。

1 工程概況

某國道公路路基由7.5 m擴寬為12 m。擴寬路段的平面設計中心線與老路保持一致，路面由6.0 m擴寬至10.5 m，兩側路基各加寬2.25 m。該路段全長34.026 km，工程要求將三級的水泥混凝土路升級為二級的瀝青混凝土路。縱面設計先將老路破碎挖除，然后鋪設60 cm~70 cm厚的水泥穩定底基層，在底基層上鋪設11 cm厚的改性瀝青混凝土面層。……