鋼筋混凝土保護層在交通工程施工中的運用

文 / 蘇交科集團檢測認證有限公司 安宇飛

近年來，在社會經濟穩步發展的背景下，工程施工技術日趨成熟，鋼筋混凝土保護層已被廣泛應用在交通工程施工領域。值得注意的是，鋼筋混凝土保護層在工程施工中，通常作為隱蔽工程項目，若出現突發性事故，在顯露之后，則會難以修補。因此，如何充分發揮鋼筋混凝土保護層的作用，保證總體施工質量，是施工單位面臨的一大挑戰性問題。本文以鋼筋混凝土保護層的特點及影響為切入點，然后分析鋼筋混凝土保護層在交通工程施工當中存在的問題，進一步提出具體應用措施要點，旨在全面提升交通工程施工的質量效益。

隨著我國社會經濟的穩步發展，我國交通工程施工技術水平日趨成熟，相關部門及單位對交通工程施工提出了全新的要求及標準。然而，從目前我國交通工程中鋼筋混凝土保護層建設水平來看，一部分交通工程中的鋼筋混凝土保護層厚度尚未達到相關技術標準，造成混凝土構件或結構出現厚度偏大等問題，進而削弱鋼筋負彎矩的作用。

與此同時，鋼筋混凝土保護層難以達到技術標準的原因相對復雜，比如施工單位重視程度不足、施工環節問題較多等。為保證交通工程施工的效率及質量，施工單位需以交通工程施工規范為參照依據，結合具體的工程情況及施工經驗，采取有針對性的管理措施，靈活運用各種現代化技術方法，消除影響鋼筋混凝土保護層建設質量的相關風險因素。

總體而言，從交通工程施工質量提升角度考慮，本文針對“鋼筋混凝土保護層在交通工程施工中的運用”

進行分析研究具有重要價值意義。

鋼筋混凝土保護層特點及影響分析

特點

對于鋼筋混凝土，其構成主要分成兩部分：其一為鋼筋，具備很強的抗拉與抗壓作用；其二是混凝土，其特點為抗壓強度很強。在鋼筋與混凝土相互結合的條件下，可使路面避免發生下沉的情況。究其原因，是因為鋼筋與混凝土的彈性模量相似，在有效結合的基礎上，可使結構承載力大大提升。因此，鋼筋混凝土材料是市場的必然選擇。需注意的是，鋼筋的抗拉強度明顯高于混凝土，因此在結構應力計算過程中，通常只對混凝土的抗壓強度加以考慮，如此便將所有所拉應力計算在鋼筋當中。此外，為了使鋼筋混凝土結構當中的感覺避免受到銹蝕，則需對適宜厚度的保護層加以利用。

影響

通常情況下，鋼筋混凝土保護層在受到碳化作用的影響下，會出現不同程度的鋼筋銹蝕質量隱患問題，此類問題的產生與保護層碳化時間、厚度之間存在密切聯系。換而言之，在施工期間，鋼筋混凝土構件建設越合理，保護層厚度越符合技術要求，越能延長保護層的使用年限。

與此同時，延長鋼筋混凝土保護層，可以起到預防發生交通工程事故的作用。經大量實踐證明，過度增加保護層厚度，難以延長總體使用年限，且易出現適得其反的效果。若保護層過厚，則會在很大程度上降低鋼筋混凝土開裂彎矩，即當保護層厚度增加至超出負荷情況下，易產生裂縫。此外，當厚度超出負荷總量時，表面溫度收縮相對劇烈，易發生混凝土破碎質量問題，進一步影響混凝土結構的忍耐性。對此，基于施工期間，需對鋼筋混凝保護層厚度的增減合理控制。

從現狀來看，市面上的鋼筋混凝土保護層通常以鋼筋為內芯，以混凝土為表面，這樣便于充分發揮混凝土內鋼筋的保護作用。但是，市面上的鋼筋類型相對多樣，包括鋼筋、箍筋、縱向鋼筋等類型。其中，鋼筋銹蝕影響問題較為嚴重，且其影響范圍相對廣泛，是目前全球范圍內鋼筋混凝土結構的主要危害，特別是在氮化物污染嚴重的海港、撒氯鹽除冰雪的道路橋梁結構，鋼筋銹蝕問題非常嚴重。因此，相關部門需重視交通工程鋼筋混凝土保護層管理工作的開展，做好日常修整、加固等作業，預防質量隱患問題的發生，使交通工程施工質量及安全性得到協同提升。

交通工程施工應用鋼筋混凝土保護層的相關問題分析

如前所述，對鋼筋混凝土保護層的特點及影響均有了一定程度的了解。從現狀來看，在交通工程施工中應用鋼筋混凝土保護層還存在一些較為明顯的問題。總結起來，主要問題包括：

施工設計問題

在交通工程施工過程當中應用鋼筋混凝土保護層，需對鋼筋混凝土保護層施工設計進行全面考慮，但是現狀下存在施工設計考慮不夠全面的問題，使鋼筋定位的準確性受到一定程度的影響。此類問題通常發生在梁柱節點部位，由于這個部位鋼筋縱橫交錯，復雜程度高，且密集程度高，倘若存在抗震要求，其節點當中配置的鋼筋將更加復雜。

現狀下，通常使用到的設計圖均經計算機電腦進行設計與計算，獲取圖紙便利，在給出控制截面的基礎上，或在直接給出簡單的圖紙列表法的情況下，方式簡單，存在考慮不夠全面的問題。此類問題的出現，會增加修整的難度，對此，針對鋼筋應用復雜的地區，需全方位進行考慮，倘若有紕漏問題出現，需采取及時有效的處理措施。

施工構造問題

施工構造問題主要表現在兩方面，即：

（1）通常情況下，墊塊厚度和保護層厚度維持一致。且墊塊一般在施工現場制作，但此類方式難以控制強度與密度參數，若強度和密度參數存在問題，則會在施工現場移動期間發生破裂、移位的問題。在墊塊產生變化的情況下，會使鋼筋受到影響，難以精準定位，從而使保護層的厚度可能發生變化，進一步使建筑構件性能降低，使整體施工質量受到影響。

（2）對于在主筋上焊接短鋼筋，然后對混凝土保護層加以確定的做法需充分避免，主要是這種做法會使材料浪費。同時，倘若把焊好的短鋼筋進行綁扎，則難以確保與模板維持正對關系，從而使保護層厚度受到影響，使保護層厚度降低。此外，作為墊塊的短鋼筋，在外露的情況下，會產生銹蝕，對于因墊塊短筋生銹膨脹產生的壓力，易使混凝土開裂，繼而使鋼筋銹蝕加速，進一步使交通工程施工質量受到影響。

施工操作規范性問題

基于施工期間，施工規范至關重要。但是，施工期間，易受到人為因素影響，特別是保護層厚度和鋼筋之間的距離定位，在此人為操作施工環節，如果施工技術人員的技術水平不足，或操作規范性不足，則易引發施工安全隱患問題。同時，在制作水泥砂漿墊塊過程當中，若施工人員敷衍了事，未能對墊塊認真制作，或采用石頭或廢氣的混凝土代替，則會此環節施工的質量及安全性難以得到有效保證。因此，確保施工操作的規范性非常關鍵。

交通工程施工應用鋼筋混凝土保護層的具體措施要點分析

為了解決交通工程施工應用鋼筋混凝土保護層過程中存在的一些問題，則需落實有效的施工措施要點。具體而言，主要要點包括：

優化施工設計

對于鋼筋混凝土保護層的保護膜厚度，存在一定限度，不宜大于50mm；若大于50mm，則會使保護層的實用性受到影響，從而引發剝落或者斷裂的情況。考慮到保護層的堅韌性得到有效保證，一般需添加鋼筋網，以此使保護層的耐久性得到有效提升，進一步使交通工程施工的安全系數得到有效提高。

合理改進施工構造

在交通工程施工過程中，施工構造改進可使用聚乙烯等相關材料，將夾具制作好。此類夾具的主要優勢便是使用方便，施工期間可以通過鋼筋轉動對保護層厚度的改變得到有效降低。因此，在應用此類夾具的基礎上，可促進施工質量的提升，并確保施工的安全性，進一步促進高分子材料利用價值的提升。此外，聚乙烯材料夾具可應用在梁、柱等相關結構當中，使鋼筋混凝土保護層厚度的適宜性得到有效保證，并使鋼筋變化得到有效防止。

規范施工操作

基于交通工程施工過程中，尤其是在應用鋼筋混凝土保護層期間，相關施工技術人員需具備高水平的實操能力，嚴格按照施工規范流程進行施工操作，秉持認真負責的施工作業態度，使鋼筋混凝土保護層的施工質量得到有效保證。與此同時，在制作水泥砂漿過程中，施工人員需保持嚴謹的工作態度，確保制作出的墊子的質量達標，在保證鋼筋混凝土保護層厚度適宜、均勻的基礎上，進而使鋼筋混凝土保護層的應用成效得到有效提升。此外，為規范施工操作，還有必要制定嚴格的人員管理計劃方案，加強施工人員安全教育，在施工過程中嚴格遵守“安全第一，保質保量”的施工理念，明確施工人員崗位職責，落實施工責任制，將責任落實至崗位個人，確保發生施工問題，能夠及時追責，并以此提高施工人員在施工期間的嚴肅性及規范性。并通過制定合理科學的審核制度，做好交通工程施工全過程監控審核，針對其中的問題，及時查處、及時解決，保證施工人員能夠掌握鋼筋混凝土保護層施工應用技術要點，促進交通工程施工質量及安全性的全面提升。

結語

綜上所述，交通工程施工應用鋼筋混凝土保護層期間，存在一些較為明顯的問題，集中體現在施工設計、施工構造、施工操作規范性三大環節。因此，需優化施工設計、合理改進施工構造、規范施工操作等，并加強施工過程施工人員管控，確保交通工程施工應用鋼筋混凝土保護層的規范性及安全性，進一步促進交通工程施工質量效益的全面提升。