第三方物流整合對物流服務質量以及運營績效的影響

田雨邗

（青島職業技術學院旅游學院 山東青島 266555）

1 簡介

近年來，3PL行業發展迅速，截至2016年，全球第三方物流市場規模約為8000億美元，2020年將增至1.1萬億美元(Gordon Smith， 2019)。Langley (2012)在對大約2000名高管進行調查后發現，超過45%的配送和運輸物流及39%的倉儲物流外包給了3PL供應商。中國的3PL產業發展速度快于其他發展中國家，國家發展和3PL管理的挑戰在過去20年備受關注(Leuschner et al.， 2014)。根據 Armstrong& Associates(國際咨詢機構)的數據，截至2018年，86%的全球財富500強公司將第三方物流公司列為其物流和供應鏈的重要組成部分。此外，許多研究人員認為，公司要持續發展就必須進行整合。有學者發現，整合對所有供應鏈合作伙伴都有好處(Rajaguru & Matanda，2013)因為整合具有增加公司規模、降低成本、提高服務質量和運營績效的效果。

物流企業與第三方物流企業整合的研究順應了這些實踐需求和研究趨勢。由于受到物流企業只是倉庫和運輸的傳統職業的影響，盡管一些學者正在關注第三方物流企業整合的重要性，但文獻中對這些問題的實證研究及概念性和描述性的研究并不多。此外，國家政策鼓勵民營和外資企業參與國有企業的改制。國有物流企業的發展也需要民營物流企業的參與。通過并購、整合及重組等方式，可以獲得規模優勢，直接利用第三方物流公司的營銷網絡和倉儲等設施，提高物流運輸速度，降低成本，提高利潤和競爭力。

2 文獻綜述

第三方物流(3PL)可以支持商業業務的多種服務和流程，許多中小企業正在尋找能夠降低成本和間接性費用減少，提高靈活性和彈性，最終提高客戶滿意度的3PL企業(Gordon Smith，2019)。物流企業與第三方物流企業的整合可為企業的許多問題提供解決方案，使服務供應鏈的各個方面更加完善，讓企業能夠專注于業務的其他領域。一項以對歐洲200多名首席執行官為對象所進行的研究表明，“整合新公司的能力”被認為是收購成功的最重要因素，這一因素比“支付的價格”等財務或戰略因素得到了更高的評價(Cartwright&Cooper，1993)。

Flynn等(2010)提出，所謂整合，是指企業與其供應鏈伙伴的戰略性合作，共同管理企業內部和外部的各種流程，并對高效的產品或服務、信息和決策流程進行管理。第三方物流企業的整合是“物流企業為了促進信息、服務、資金和決策的有效流動，以最快的速度和最低的成本將價值最大化，為共同目標進行戰略性的合作和組織管理的行為”，第三方物流企業整合的構成因素分為信息共享、戰略運營合作、兩立可能性和相互利益。

在提供物流服務的過程中，第三方物流企業需要與供應鏈成員進行廣泛的互動，組織成員之間的關系就顯得尤為重要。一些學者認為，促進因素是推動伙伴關系結果的中介或關系因素，績效提升是形成第三方物流企業整合關系的主要動力。以物流公司為研究對象，物流企業主要作為服務供應商，考慮到企業的特點，采用了物流企業績效服務成果和目前在文獻中常用的運營成果。績效理論部分經綜合考慮以物流服務質量和運營績效為影響因素。

3 研究方法

3.1 研究假設

在第三方物流整合關系中，合作伙伴由于受到外部環境的不確定性及信息的不對稱性等因素的影響，合作面臨機會主義行為的風險。在整合關系中，合作的一方對另一方曾經是否有過公平交易的行為和對方是否關心合作企業的利益及對合作企業產生的評價，會直接影響到雙方企業能否成功地進行整合。如果合作一方知道對方的名聲，相信對方不會采取機會主義行動，合作就會成功(Das & Kumar，2011)。供應商對物流企業的信任使供應商更容易認同對方的企業理念和行為規范，形成類似的價值觀，這種共同的價值觀可以改善合作雙方的溝通，促使相互理解，同時在互惠規范原則和合同條款的制約下，組織間的交換行為會朝著共同利益的方向發展。這種行為有利于促進雙方進行重復交易，形成長期的、深度的合作關系。因此將假說設定為：

H1：第三方物流整合與信賴有正向的(+)關系。

H2：第三方物流整合與關系投入有正向的(+)關系。

H3：第三方物流整合與約定有正向的(+)關系。

H4：信賴與物流服務質量有正向的(+)關系。

H5：投入關系與物流服務質量有正向的(+)關系。

H6：約定與物流服務質量有正向的(+)關系。

H7：信賴與物流企業的運營成果有正向的(+)關系。

H8：約定與物流企業的運營成果有正向的(+)關系。

H9：投入關系與物流企業的運營成果有正向的(+)關系。

H10：物流服務質量與物流企業的運營成果有正向的(+)關系。

3.2 研究模型

模型假設，第三方物流整合與關系促進因素(信賴、關系投入及合同)及關系促進因素和企業成果將產生影響，這將對物流企業的運營成果及物流服務質量產生影響。研究模型如圖1所示。

圖1 研究模型

4 分析結果

此次研究利用位于中國山東省實際使用第三方物流公司的企業采取結構化問卷調查的方式來收集資料并進行調查。信度和效度分析基本上是利用社會科學領域中使用的測量工具來獲得顯著的分析結果。所有測量項目的α值都在0.8以上，保證了測量工具的準確度和精密度。KMO值為0.886和0.918，為較高值，說明因子分析的變量選擇良好。

為了評估所提出模型的擬合度，使用的匹配度指數如下：它們是RMSEA，GFI， CFI，IFI，TLI等。擬合度指數雖然沒有絕對的標準，但RMSEA小于0.05時可視為擬合良好，大于0.1時與模型不匹配。GFI和AGFI通常與回歸分析的R2相關，通過0.8或更高的值來判斷模型的擬合度。理論上，除了RMSEA之外的所有指標都超過0.90是可取的。從提出的模型的整體擬合度來看，χ2=1320.367(DF=964，p=0.0)，GFI=0.847，CFI=0.942，IFI=0.942， TLI=0.937，RMSEA=0.035。

4.1 研究模型的驗證

擬合度指數雖沒有絕對的標準，但RMSEA小于0.05時可視為擬合良好，大于0.1時與模型不匹配。GFI和AGFI通常與回歸分析的R2相關，通過0.8或更高的值來判斷模型的擬合度。理論上，除了RMSEA之外的所有指標都超過0.90是可取的。對于模型的結構方程的路徑分析結果和參數估計，C.R. 和P-Value值如表1所示。

表1 模型驗證的因子載荷量

5 結語

通過研究結果得到的啟示可整理為以下幾個方面。

第一，第三方物流公司整合可促進物流公司與第三方物流公司之間的績效提升，物流公司與第三方物流公司通過加強戰略、運營等多個維度的整合促進相互成長。由于認知的局限性，許多物流企業把第三方物流視為簡單的倉庫和運輸功能的履行，物流企業對第三方物流企業的重要作用不重視，缺乏對第三方物流整合的動力。

第二，根據對中國山東地區物流企業的實證分析結果表明，信任、關系承諾與合同作為媒介變數，對第三方物流整合和物流服務質量及運營績效產生了積極的影響。由于沒有對中國全國地區的物流企業進行實證調查，僅限于山東省的物流企業，但對不同的文化背景下，物流企業與第三方物流企業的合作關系起到了啟示作用，應重視這種文化背景差異對關系管理因素的影響。

第三，物流企業與第三方物流企業之間的信任和關系承諾可促進第三方物流整合，提高物流企業的服務質量和運營績效，通過人口統計的分析結果，大部分物流企業與第三方物流企業簽訂了合同，從簽訂合同的必要性來看，有利于第三方物流整合。 因此，物流企業與第三方物流企業可通過改善相互間的信任與關系承諾及簽訂合同，促進第三方物流整合，擴大企業規模，提高競爭力。