印度國產(chǎn)航母服役 尚不具備戰(zhàn)斗力

錢 平 /文

9 月2 日，印度首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號在歷時23 年研發(fā)建造后正式服役，印度由此迎來第三段“雙航母”時期。然而，裝備交付并不等于交付“戰(zhàn)斗力”。外媒普遍預(yù)計，“維克蘭特”全面投入使用至少還需要18 至20 個月，而且更為重要的是，該艦未來最終將采用哪種艦載機目前依然懸而未決，這意味著，該艦尚不具備戰(zhàn)斗能力。

根據(jù)海軍新聞網(wǎng)報道，“維克蘭特”號先期將搭載“米格-29K”艦載機、卡-31 預(yù)警直升機或韋斯特蘭“海王”預(yù)警直升機以及MH-60R“海鷹”艦載多用途直升機。其中，卡-31 戰(zhàn)機將執(zhí)行空中預(yù)警任務(wù)，韋斯特蘭“海王”戰(zhàn)機將執(zhí)行反潛任務(wù)。

今年7 月，“維克蘭特”號進行了第四次也是最后一次海上航行測試，“米格-29K”作為艦載機參加了相關(guān)測試。對于是否會長期采用該型艦載機，前印度海軍中將Shekhar Sinha 接受《歐亞時報》的采訪時表示，“維克蘭特”號將搭載“米格-29K”戰(zhàn)機，替換是未來的事情，在決定采購何種機型、簽署合同并開始交付前，該航母不能閑置。

兩強爭鋒，各有千秋

2004 年，印度出資5.3 億美元向俄羅斯訂購了12 架“米格-29K”單座型戰(zhàn)機和4 架“米格-29KUB”雙座型戰(zhàn)斗教練機；2010 年3 月，印度又與俄羅斯簽署價值15 億美元的另外29 架“米格-29K”戰(zhàn)機購貨合同。目前，印度海軍共擁有45架“米格-29K/KUB”戰(zhàn)機，作為印度唯一一型艦載機，該型戰(zhàn)機目前也在印度海軍另一艘現(xiàn)役航母“維克拉瑪?shù)賮啞碧柹戏邸?/p>

隨著“維克蘭特”號的服役，現(xiàn)有數(shù)量的“米格-29K”戰(zhàn)機已無法滿足再次進入“雙航母”時期的印度海軍作戰(zhàn)需求。更為致命的是，該型戰(zhàn)機不僅在印度已發(fā)生多起墜機事故，還被證明在滿載燃料的情況下無法將指定的武器載荷輸送至規(guī)定范圍。

印度媒體The Wire 報道稱，印度主計審計長公署在2016 年的一份報告中，曾嚴(yán)厲批評印度海軍和國防部在技術(shù)上接受“米格-29K/KUB”戰(zhàn)機，認(rèn)為其“充滿了問題、差異和反常”。印度海軍也曾在2017 年表示，因?qū)Α懊赘?29K”戰(zhàn)機的性能不滿意，有意為航母購買新型戰(zhàn)機。

印度首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號 圖源/ thehindu.com

“維克蘭特”號機庫里的“米格-29K”艦載機 圖源/ BBC

根據(jù)媒體報道，印度海軍最初計劃采購57 架新戰(zhàn)機，但由于預(yù)算限制，最終決定采購36 架，并在合適的時間替換一部分“米格-29K/KUB”戰(zhàn)機。《印度先鋒報》《金融快報》、“拉迪夫”新聞等媒體發(fā)布消息稱，印度將采用政府間協(xié)議（IGA）購買26 架多用途艦載戰(zhàn)斗機，其中包括18架單座型戰(zhàn)機和8 架雙座型戰(zhàn)機。

眼下，美國的“超級大黃蜂”戰(zhàn)機和法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機已進入印度海軍采購最終競標(biāo)決賽圈，雙方可謂各有優(yōu)勢。今年5 月下旬～6 月，2 型戰(zhàn)機在印度海軍位于果阿的漢薩基地進行了測試，該測試場模擬了“維克蘭特”號的滑躍甲板。2 型戰(zhàn)機均在測試中展示了起飛能力和武器有效載荷，其中，美國的F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)機更是攜帶了2枚AGM-84“魚叉”反艦導(dǎo)彈，這已然超出了印度海軍對新戰(zhàn)機的要求。

據(jù)印度國防雜志《SP》披露，印度海軍要求新型戰(zhàn)機在有效武器載荷的情況下，重量滿足“維克蘭特”號的甲板承重壓力并能順利起降。同時，要具備全天候作戰(zhàn)能力；可搭載反艦、精確制導(dǎo)等；可執(zhí)行艦載防空、對海、對陸打擊任務(wù)。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的重量相比“超級大黃蜂”更輕，但作戰(zhàn)能力實際更強。“陣風(fēng)”戰(zhàn)機此前面臨的最大問題是，雙座型“陣風(fēng)”戰(zhàn)機并不能在航母上運行，僅支持陸基作戰(zhàn)；反觀“超級大黃蜂”，無論是F/A-18E 單座型，還是F/A-18F雙座型，均支持航母作戰(zhàn)。而“陣風(fēng)”戰(zhàn)機更大的問題在于其機翼不可折疊，由于“維克蘭特”號機庫升降機的空間較小，如印度海軍采購“陣風(fēng)”戰(zhàn)機，就需對機翼進行設(shè)計修改。但“陣風(fēng)”戰(zhàn)機也并非毫無勝算，由于該型戰(zhàn)機已在印度空軍服役，不僅在技術(shù)、維護支持、維修等方面已形成標(biāo)準(zhǔn)化程序，而且法國航空航天巨頭賽峰集團正在推進與印度的深度合作，不僅計劃在印度建立維護和維修設(shè)施，還與印度斯坦航空有限公司簽署了發(fā)動機的諒解備忘錄，其中包括大量的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

同樣，美國方面也展現(xiàn)了誠意十足的籌碼，波音公司印度業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Alain Garcia 稱，采用“超級大黃蜂”戰(zhàn)機，印度海軍不僅可以獲得最先進的平臺，還能從戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)中獲益，并獲得美國海軍航空生態(tài)系統(tǒng)的相關(guān)信息。《金融快報》認(rèn)為，如采購該型機，還會進一步增強印美海軍的互操作性，鞏固印美戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

NP-1 樣機測試中 圖源/ wikimedia.org

NP-1 樣機測試中 圖源/ wikimedia.org

未來主角 自主研發(fā)

新戰(zhàn)機的競標(biāo)正處于“白熱化”，印度自主研發(fā)的雙引擎艦載機“TEDBF”項目也正在按計劃推進。《SP》雜志稱，無論是“米格-29K/KUB”戰(zhàn)機還是新采購的戰(zhàn)機，對于印度海軍而言，都是過渡時期的選擇，“TEDBF”項目服役后，將成為印度海軍未來的主要艦載機。

這并不是印度海軍首次自主研發(fā)艦載機，早在2003 年，基于航母艦載機的海軍LCA 計劃就正式啟動，印度航空發(fā)展局基于“光輝”（Tejas）戰(zhàn)機進行了研發(fā)。該計劃共分為兩階段，第一階段，基于“Tejas Mk.1”進行2 款原型機研發(fā)；第二階段，基于“Tejas Mk.2”再研發(fā)2 款原型機。

印度國防研究與發(fā)展組織和印度海軍共同出資為該計劃提供資金資助，2009 年，印度內(nèi)閣安全委員會批準(zhǔn)設(shè)計建造“Mk.2”變體型海軍艦載機。2010 年，“光輝”艦載型雙座樣機NP-1 亮相，并于2012 年首飛；2015 年，光輝”艦載型單座樣機NP-2 研發(fā)成功并在果阿的岸基測試設(shè)施上進行了首次輔助起飛。

不過，印度海軍在2016 年以戰(zhàn)機超重為由完全退出了該計劃。2017 年，印度斯坦航空有限公司在得知印度海軍計劃采購新型戰(zhàn)機時向其展示了NP-1/ NP-2樣機，但印度海軍這次以作戰(zhàn)能力有限為由再次拒絕了該型戰(zhàn)機。

2020 年4 月，印度航空發(fā)展局宣布，根據(jù)印度海軍此前提出的多用途艦載機再次進行新型海軍戰(zhàn)機的研發(fā)，“TEDBF”項目也正式啟動。2020 年年中，印度政府斥資1300億盧比正式批準(zhǔn)該項目，并宣布由印度斯坦航空有限公司進行建造。

在2021 年印度航空展上，該項目雙引擎多用途艦載機正式亮相。該型機可執(zhí)行空中巡邏、攔截，對陸、對海打擊，偵查，電子戰(zhàn)等多項任務(wù)。據(jù)海軍新聞網(wǎng)報道，為減輕重量，該型戰(zhàn)機未采用內(nèi)部武器艙設(shè)計，轉(zhuǎn)而用11 個舷外武器架替代從而攜帶各類武器裝備。同時，該型戰(zhàn)機還具有第五代戰(zhàn)機的明顯標(biāo)志——具有非常小的雷達(dá)反射截面積。

根據(jù)目前媒體曝光的消息，該型戰(zhàn)機總長16.3 米，翼展11.2 米，最大起飛重量26000 千克，最大飛行速度1.6 馬赫，并將配備印度國產(chǎn)的武器系統(tǒng)。按照印度斯坦航空有限公司公布的時間表，該型戰(zhàn)機預(yù)計2026 年首飛，2030 年左右量產(chǎn)投入使用。