甲醇汽車，為何叫好不叫座？

@董師傅

純電與氫燃料之外，甲醇成為車企的第三個選項。

日前，全球首款甲醇混動轎車上線，百公里醇耗9.2升左右，相當于燃油車百公里油耗3升的使用成本，每公里花費不到0.3元。

不過，甲醇汽車似乎叫好不叫座。

甲醇，是公認的清潔燃料之一。

據(jù)公開資料顯示，甲醇的含氫量為12.5%，含氧量為50%，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點，且在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運輸、使用等環(huán)節(jié)都更安全便捷。

而據(jù)工業(yè)和信息化部甲醇汽車試點運行的數(shù)據(jù)顯示，甲醇與汽油的熱值比約為2.2：1，因而甲醇作為燃料能效可以提高21%，二氧化碳排放則能減少26%。

此背景下，甲醇被寄予厚望。

中科院上海高等研究院副院長黃偉光表示：“甲醇是我國非常重要的基礎工業(yè)品，在傳統(tǒng)化工領域，它主要代表的是一個存量市場，每年隨著GDP增長，甲醇的需求量也在穩(wěn)定增加，而在能源領域甲醇代表著增量市場，尤其是隨著甲醇作為清潔燃料的大規(guī)模應用，有望實現(xiàn)爆發(fā)式增長，綠色甲醇將成為能源領域最受關注的熱點和焦點。”

天津大學校長、中國工程院院士金東寒表示：“我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半，不僅甲醇資源豐富，而且生產(chǎn)技術成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應能力。”

不過，甲醇汽車的進展較為滯后。

目前，我國甲醇汽車市場保有量近3萬輛，其中超過1.7萬輛在貴陽市，并沒有大面積地落地，反而是船舶運輸走在了前頭。

2022年，交通運輸部等部門在貫徹落實《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實施意見中，明確將甲醇列入船舶燃料應用范圍，而馬士基將從2024年開始接收12艘大型甲醇船舶，屆時馬士基方面每年甲醇的需求量將達50萬噸，到2030年這一數(shù)字將增加到600萬噸。

之所以如此，原因有三。

首先，甲醇汽車尚不算新能源汽車，未獲得新能源汽車的同等待遇，因而圍觀的車企多，但實際下場的車企少。

其次，煤炭是制造甲醇的主要來源，與碳達峰的愿景并不符合。2021年國內甲醇產(chǎn)能為9738.5萬噸，其中源自煤炭的甲醇產(chǎn)能占到了80%。

最后，甲醇汽車處于萌芽期，相關的產(chǎn)品數(shù)量少、配套的基礎設施滯后，消費認知短時間之內難以提升。

盡管如此，甲醇汽車依然被看好。

南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科表示：“世界上已經(jīng)有跑車100%使用甲醇。為什么是跑車？就是因為甲醇分子有氧，它在燃燒的時候，氧從內部釋放，一腳踩下去，它的爆發(fā)力比柴油還好。”

在資本市場，甲醇汽車還處于炒概念的階段，游資青睞的是擁有甲醇資源的企業(yè)。

新奧股份的甲醇業(yè)務由控股子公司開展，甲醇產(chǎn)能為149.75萬噸，掌握了煤制甲醇的全流程工藝，2022年上半年銷售甲醇80萬噸同比增長15%。

更為重要的是，新奧股份的主營業(yè)務是煤炭和天然氣銷售，前者是當下屈指可數(shù)的賺錢生意，2022年上半年銷售煤炭同比增長89%;后者是當下的熱門概念，因而受到游資的青睞，2022年上半年新簽訂國際LNG資源480萬噸，累計長約量達714萬噸，天然氣總銷售量為188.4億方，約占中國天然氣總消費量10.4%。

因而新奧股份的營業(yè)收入大增，2022年上半年營業(yè)收入為731億元同比增長41%，但凈利潤為15.35億元同比減少26%，出現(xiàn)了增收不增利的情況。

西南證券表示：“目前新奧舟山LNG接收站一、二期實際處理能力可達750萬噸/年，未來注入公司后，公司將能夠更加靈活地發(fā)揮舟山接收站的支點作用，上中下游協(xié)同對產(chǎn)業(yè)鏈賦能，一體化運營效率有望進一步提升。”

興化股份是一家老牌化工企業(yè)，子公司擁有甲醇產(chǎn)能30萬噸，這些年不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以乙醇為新的增長點，甲醇成為主要原材料。

2022年上半年營業(yè)收入為18.82億元同比增長35.74%，凈利潤為4.35億元同比增長49.62%，業(yè)績尚可;截至2022年6月30日公司股東戶數(shù)為3.32萬戶，較上期（2022年3月31日）減少3155戶，減幅為8.67%。

蘭花科創(chuàng)是一家無煙煤企業(yè)，兼顧了煤化工，甲醇為其中間產(chǎn)品，主要用于生產(chǎn)已內酰胺，2022 年上半年生產(chǎn)已內酰胺6.87萬噸同比減少4.58%。

不過，蘭花科創(chuàng)的主要利潤來自煤炭。

2022 年上半年蘭花科創(chuàng)累計生產(chǎn)煤炭602.76萬噸同比增長11.23%，銷售煤炭559.96 萬噸同比增長 12.51%，煤炭帶來的營業(yè)收入為58.05億元同比增長89.73%，占總營收比例為75.80%，噸煤毛利為771.04 元，毛利率高達74.38%。

開源證券表示：“煤價中樞上移，公司生產(chǎn)經(jīng)營活動保持穩(wěn)定，上半年業(yè)績創(chuàng)歷史新高。全球能源供需錯配嚴峻，下游需求保持旺盛，能源價格高位運行，我們看好公司全年業(yè)績表現(xiàn)。”

以上可見，純粹以甲醇謀生的上市公司并不多，多數(shù)都是含有相關的業(yè)務，因而甲醇概念的可持續(xù)性較差，且蘭花科創(chuàng)之類近期漲幅不小，要注意獲利盤涌出。

本文僅代表個人觀點，跟本報無關。股市有風險，投資需謹慎，本文僅作參考，實際盈虧自負。

邁為股份為高效硅異質結太陽能電池設備龍頭之一，包括HJT太陽能電池PECVD真空鍍膜設備、HJT太陽能電池PVD真空鍍膜設備等。日前安徽華晟計劃采購12條電池生產(chǎn)線，從而受到游資的青睞。這筆買賣超過公司2021年經(jīng)審計營業(yè)收入的50%，未達到100%，而2021年營業(yè)收入為30.95億元。據(jù)浙商證券的估算，合同對應的金額約為29億元，這意味著邁為股份未來的業(yè)績有了盼頭：2022年上半年，邁為股份的營業(yè)收入為17.6億元同比增長42.08%，凈利潤為3.96億元同比增長57.20%。不過，邁為股份漲幅較大，獲利盤較大，短線風險較高。

炒股很難，云南白藥也不例外。2022年上半年云南白藥計提的信用減值和資產(chǎn)減值合計金額高達12.64億元，再疊加炒股虧了4.17億元，令財報更為難看：營業(yè)收入為180.17億元同比下降5.59%，凈利潤為15億元同比下降16.72%。2019年起云南白藥35.91%的凈利潤源自炒股，此后一發(fā)不可收拾，但資本市場變幻莫測，云南白藥的投資又不僅僅限于醫(yī)藥行業(yè)，還跨界買了光伏、科技等領域的股票，于是乎2021年至2022年上半年這段時間，云南白藥因為炒股累計虧損高達23.46億元。云南白藥在主業(yè)上賺了錢，不加大研發(fā)投入，反而在不擅長的領域擴張，的確是一個瑕疵。從這個角度來看，云南白藥還有功課要補。