萬順叫車多舉措落實駕駛員權益保障

文 / 張雪蓮

過去十余年，網約車行業經歷了蓬勃的發展，從“百花齊放”到“一家獨大”，再到“多家爭鳴”，行業逐步走向了規范化、透明化的發展道路。在網約車生態中，駕駛員是重要一環。不管是從頻頻出臺的駕駛員權益保障政策，還是現存運力多平臺流動或流失，亦或是乘客對高質量出行體驗的需求，都凸顯駕駛員運營管理的重要性。

近兩年，網約車企業開始注重駕駛員運營管理，以實際行動解決其工作時間長、休息無保障、收入與付出不對等以及福利保障制度不健全等問題。但分散的駕駛員群體，要實現保障舉措落地實行、覆蓋全面，面臨極大挑戰。其中，萬順叫車在駕駛員權益保障方面實行兩種交費方式選擇、司機共創人制度，線下實體店戰略等措施，解決駕駛員增收入、歸屬感、受尊重、有未來的需求痛點，又通過舉辦1228司機節塑造駕駛員的職業榮譽感。

在制度完善、戰略布局、運營精細化等組合拳的發力下，萬順叫車駕駛員對平臺頗為滿意。據國際知名調研機構沙利文報告顯示，超過90%的萬順叫車駕駛員對于平臺持滿意態度。

政策關注，行業跟進，駕駛員權益保障落地遇挑戰

網約車駕駛員工作時長、訂單收入、從業榮譽感、歸屬感、平臺抽成等逐利需求是網約車平臺與駕駛員之間的長期矛盾，數據顯示，43.2%的網約車駕駛員表示平臺抽成比例達到20%-30%，抽成比例過高。同時，為了獲得更高的訂單收入和沖單獎勵，網約車駕駛員周均工作時間為 55.3小時，被迫成為“被困在時長里的人”。

為此，網約車行業頻出政策對駕駛員權益加以保障，如交通運輸部等八部門發布的《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》，以及今年初“網約車行業抽成‘陽光行動’”，旨在針對網約車平臺抽成高、沖單獎勵誘使駕駛員超時勞動、駕駛員職業榮譽感塑造等問題做出明確要求，促進駕駛員權益保障。

頭部網約車平臺大多都啟動了駕駛員權益保障措施。其中，滴滴出行成立網約車駕駛員生態發展委員會，重點關注駕駛員勞動者權益保障；曹操出行陸續啟動了“聽音計劃”、“鹿鳴計劃”、“青豆計劃”，傾聽駕駛員心聲的同時聚焦駕駛員子女教育，減輕駕駛員家庭經濟負擔；T3出行發布“蒲葦計劃”，為駕駛員提供多重福利保障。此外，在今年6月，7家網約車平臺聯合發布《上海網約車司機權益保障行業宣言》，旨在充分保障駕駛員各項合法權益。

但在具體實施過程中，因為駕駛員群體數量龐大且分散，保障措施難以覆蓋全面、徹底落實，做不到“對癥下藥”，從而不能切實解決駕駛員實際面臨的難題。

實體店關懷、抽成讓利，萬順叫車將駕駛員權益落到實處

為了從根本上解決駕駛員面臨的難題，切實保障駕駛員權益，萬順叫車從戰略、制度以及日常運營中發力。

在戰略布局上，萬順叫車在300多個運營城市建立實體店，為司機提供停車休息、用餐、培訓、團建、辦證等多項支持和服務，全方位保障平臺駕駛員權益。

“跑得差不多了，休息一會兒，先回來實體店吃飯吧。”中午12點，還在外面跑車的彭鳳，接到了萬順叫車益陽分公司碧桂園社區實體店店長夏建軍的電話。彭鳳所在的實體店面積有60平米，店內擺放著兩個沙發、一個皮質躺椅、十多張椅子。為了給在外辛苦跑車的駕駛員一個良好的休息環境，萬順叫車實體店多建在容易停車的場所，方便駕駛員停車進店休息，而且在店內配置休息設施，一改駕駛員只能窩在車內休息的現狀。

停車休息有了保障，收入也不能含糊。在交費方式上，萬順叫車為駕駛員提供了兩種方式供駕駛員選擇，其一為運力包干方式，一次交費，訂單不參與抽成；其二為訂單百分比抽成方式，設置20%的抽成比例上限，并在APP端公布抽成比例及計價規則，讓駕駛員心里有本“明白賬”。

網約車駕駛員的職業榮譽感可幫助駕駛員樹立積極向上、可持續的職業狀態，萬順叫車自2020年起就設立了“1228司機節”，通過每年的司機節為表現優秀的駕駛員頒發獎勵，提升駕駛員職業歸屬感、獲得感和幸福感。

多種舉措下，萬順叫車駕駛員對平臺的認可度和滿意度排在行業前列，也多次受到交通運輸部表揚。調研數據也顯示，萬順叫車讓78.7%駕駛員獲得歸屬感，獲得超90%駕駛員滿意，并以91.4%的未來被選可能性高于行業平均水平82.5%。

隨著行業進入存量發展時代，平臺經營規范、司乘權益保障、服務質量提升等都進入到精細化運營階段。相信，在萬順叫車多措并舉的駕駛員權益保障措施中，其未來發展亦會越來越好。