路橋施工企業履信行為影響機理研究

葉穆平龔鑫蒙何廷全

（1.廣西北部灣投資集團有限公司，廣西 南寧 530000；2.東北林業大學土木工程學院，黑龍江 哈爾濱 150000；3.廣西新發展交通集團有限公司，廣西 南寧 530000）

0 引言

2017年住建部將建筑企業信用建設放在突出位置，但企業違信行為時有發生，阻礙了行業高質量發展。學者們從信用評估指標構建、評價和風險評估角度解決了路橋施工企業信用評級問題，但對影響路橋施工企業履信行為的原因研究仍少見報道。計劃行為理論可用于企業行為影響因素的研究，如East R[1]研究了企業投資行為，Cordano M[2]等研究了企業環境行為影響，吳林海等研究了碳標簽食品生產決策行為的影響因素。路橋施工企業履信行為符合計劃行為理論的邏輯條件，本研究通過計劃行為理論構建路橋施工企業履信行為機理模型，采用結構方程模型驗證假設合理性，提出企業管理建議，以期為路橋施工企業的信用研究提供參考。

1 理論回顧與研究假設

1.1 模型構建

Ajzen等提出了計劃行為理論（TPB），該理論認為個體行為與個體意愿、知覺行為相互影響；Phan P H[3]等認為個體行為態度由內生態度（ICA）和外生態度（OCA）共同作用形成，ICA是個體長期固有特質對行為的評價，OCA則是個體受外界干擾而對行為的評價；Harrison[4]認為主觀規范包括指令性規范（ZG）和示范性規范（SG），ZG是指令層期望和要求等對個體行為的影響；SG是個體受典型同類行為的感染產生的模仿意愿。本文綜合上述理論及路橋施工企業的特質，依據計劃行為理論TPB對路橋施工企業履信行為CB影響因素的研究框架進行修正，將態度變量分為OCA、ICA，將主觀規范變量分為ZG、SG，構建CB影響模型，路橋施工企業CB影響機理模型見圖1所示。

圖1 路橋施工企業CB影響機理模型

1.2 研究假設

1.2.1 路橋施工企業管理者履信態度(ICA、OCA)與履信意愿（CI）

路橋施工企業履信行為態度ICA指履信行為有利于企業個體盈利或生存，并驅動企業個體內部傾向于執行強有力的履信行為，OCA指外部客戶表現出對執行強有力履信行為的企業個體的青睞，企業個體的社會信用、市場競爭力得到顯著提高，由此可做出如下假設：

H1：管理者ICA對CI具有正向影響。

H2：管理者OCA對CI具有正向影響。

1.2.2 路橋施工企業的主觀規范（ZG、SG）與履信意愿（CI）

路橋施工企業履信行為的指令性規范指：政府主管部門對路橋工程質量的行政管理權，社會公眾對路橋工程質量的公共監督權，二者在當前信息社會背景下，給路橋施工企業較大的監督壓力；示范性規范指：示范性企業在執行履信行為得到的增益形象會對其他企業具備感染性，Bandura A[5]指出個體會對社會環境被廣泛公認和接受的行為進行模仿；O’fallon M J[5]指出標榜性個體行為會影響其他個體行為決策的傾向性；社會信息加工理論外生態度與內生態度聯合作用使個體行為態度達到動態平衡，但外生態度對于內生態度的影響很小，兩者本質上都屬于行為態度的范疇，故本文不考慮OCA→ICA影響路徑，由此做出如下假設：

H3：ZG對CI具有正向影響。

H4：SG對CI具有正向影響。

H5：SG對OCA具有正向影響。

1.2.3 路橋施工企業知覺行為控制（PBC）與履信意愿（CI）

PBC指企業個體會對某項特性行為的可行性進行客觀審查，具體表現為生存狀況良好、誠實守信的企業個體CI較強，生存壓力巨大、內部混亂的企業個體則較弱，即存在PBC→CI、PBC→CB，由此可做出以下假設：

H6：PBC對CI具有正向影響。

H7：PBC對CB具有正向影響。

1.2.4 路橋施工企業的履信意愿（CI）與履信行為（CB）

Fishbein M[7]和Elliott M A[8]研究表明，行為意愿對行為的發生產生積極影響，計劃行為理論更加強調意愿對行為結果的影響。在路橋施工企業中，只有在確信守信行為會給自身帶來強烈的價值時，CB才會被采納。所以路橋施工企業處于信用支持的社會環境中以及處于違信懲戒的PBC感知中，才會觸發其采取守信的方式面對日常的事理。所以，本研究考慮做如下假設：

H8：CI對CB具有正向影響。

2 研究設計

2.1 問卷調查

為了保證問卷的嚴謹性，結合研究成果、行為心理學專家、路橋專家設置各測量變量，問卷調查測度采用李克特5級量表，設置包含7個潛變量維度，以及21個測量問題項。根據信度效度原理確定測量模型的檢驗指標為Cronbach’s α、組合信度（CR）和平均方差提取值（AVE），計算采用SSPS25.0進行，Cronbach’s αCR＞0.7、AVE＞0.5，表明一致性信度、收斂效度良好。

2.2 數據收集及概括

問卷采用問卷星和實地兩種形式隨機發放至路橋施工企業工作人員，問卷星調查歷時45d，收回問卷280份；實地問卷歷時60d，收回問卷291份，最終有效問卷為563份。

3 測量模型的假設檢驗及分析

3.1 結構方程模型檢驗

采用Amos19.0軟件對構建的模型進行適配度評價，χ2/df=2.044＜3.0、GFI=0.931＞0.9、AGFI=0.829＞0.8、RMSEA=0.060＜0.08、NNFI=0.937＞0.9、IFI=0.932＞0.9、CFI=0.932＞0.9，表示模型適配合理。計算出的潛變量之間結構關系與標準化路徑系數的估計值以及95%置信區間上下界如圖2所示，各假設路徑的路徑系數在置信區間α=0.001上均是顯著的，即各研究路徑的假設均得到支持。值得注意的是，SG→CI、PBC→CB存在兩條影響路徑，可采用中介檢驗分析驗證這兩條路徑的OCA、CI是否分別具有影響路徑的中介作用，研究表明95%置信區間下界＞0，則認為中介檢驗效果顯著，SG→CI、PBC→CB置信區間計算結果分析見圖2，SG-OCACI區 間 為[0.106,0.207]、PBC-CI-CB區 間 為[0.146,0.243]，各置信區間下界＞0，表明本研究中介效應成立。

圖2 結構方程模型路徑分析圖

3.2 路橋施工企業履信行為影響機理分析

（1）路橋施工企業的履信行為（CB）主要受到企業內部能動個體的履信意愿（CI）和知覺行為控制影響（PBC）。圖2表明直接路徑PBC→CB、CI→CB，間接路徑PBC→CI→CB存在，CI存在部分中介效應，證實了PBC可通過直接影響CB或間接影響CI來影響路橋施工企業的CB，表明路橋施工企業在信息獲取能力、生存狀況直接影響履信行為，間接影響員工個體是否履信。同時，PBC→CB、CI→CB路徑影響系數＞0，表明CI、PBC對CB有正向影響；CI→CB（0.294）＞PBC→CB（0.223），表明路橋施工企業會從現實的角度考慮遵守市場規則進而履信，更希望按自身感知后形成的主觀意愿來決定是否履信。

（2）路橋施工企業的履信行為（CB）受履信態度（OCA、ICA）和主觀規范（ZG、SG）影響明顯。從圖2中OCA、ICA→CB，ZG、SG→CB路徑影響系數＞0，可知路橋施工企業的履信態度、對指令性規范的感知、對示范性規范的感知，對其考慮履信行為的意愿有顯著的正向影響；ICA→CB影響系數0.536遠大于其他路徑，ZG→CB（0.427）、SG→CB（0.314）次之，OCA→CB（0.172）最低；其次，SG→OCA→CI影響路徑的存在證實了SG可通過直接影響CI或間接影響OCA來影響CI，表明行業標榜性履信企業在執行履信行為得到的增益，可間接加強路橋施工企業員工執行履信行為的意愿。

4 增強路橋施工企業履信的管理建議

在社會信用體系建設的背景下，良好信用是路橋施工企業的必然要求，政府主管部門應加強對路橋施工企業的行為監督。上級部門的壓力有助于路橋施工企業增強其守信意愿，監管中應當注重懲治、激勵并存。

（1）懲治失信行為可以讓路橋施工企業感知到失信經營的壓力，從而增強指令性規范對其履信行為的約束力。

（2）政府對企業履信行為的激勵應具化物質激勵、非物質的隱形激勵，增進企業的守信意愿，如將企業樹立為行業的標桿，加大對企業守信行為的宣傳，在路橋施工行業系統各企業個體必然對行業標榜性、標桿性企業的行為進行學習和模仿，提高行業整體履信能力。

（3）政府在具體行為監督管理中，還應積極牽頭和拉動社會的其他力量，擴大監管范圍，如牽引行業協會、工會組織、媒體輿論、消費者共同參與社會共治監管，防止監管不周使違信行為有機可乘。

（4）政府主管部門應在制度層面積極探索新的施工模式，比如鼓勵研發智能化施工技術替代人為操作，積極探索遠程控制系統對施工工作的檢查，從知覺行為控制的層面遏制路橋施工企業的違信行為。

5 結束語

路橋施工企業履信行為的建立不僅需要外部力量的介入，同時需要自身內部力量加強努力，路橋施工企業內在的履信態度對履信行為意愿也產生著深遠的影響，而內生態度的形成往往需要個體長期的發展才能達到穩定的平衡狀態。因此，路橋施工企業自身也應當加強行為履信的建設，應當注意對企業員工做定期的信用培訓，積極推行企業內部信用制度的實施，從而加強企業對信用的認知水平，不斷地堅定企業的守信態度。