興義環(huán)高之美

文 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 胡濤

面對地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)保約束條件多等建設(shè)難點，貴州興義環(huán)城高速公路有限公司從建設(shè)伊始謀劃，深入貫徹“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，堅決守住發(fā)展與生態(tài)兩條底線，以科技創(chuàng)新驅(qū)動，提出“綠美建造 科技興環(huán)”的建設(shè)主題。其中，綠，即綠色，是五大發(fā)展理念之一，也是高質(zhì)量發(fā)展的底色；美，即讓公路與山水長卷充分融合，在水墨金州的環(huán)境下，讓司乘人員獲得“車在景中行，人在畫中游”的美好體驗，這是工程的建設(shè)目標(biāo)；科技，即對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的創(chuàng)新運用和自主研發(fā)等?？梢哉f，“綠美建造 科技興環(huán)”精準(zhǔn)明確的定位，為項目創(chuàng)建綠色建造科技示范工程奠定了堅實的基礎(chǔ)。

興義環(huán)高樓納村段改線后的線位圖

興義環(huán)高k6+300至k7+948段優(yōu)化后的施工圖

品質(zhì)“興義環(huán)高”

質(zhì)量是生產(chǎn)制造和服務(wù)的結(jié)果，品質(zhì)是讓人從內(nèi)心去感受的結(jié)果，興義環(huán)高不但為司乘提供了“車在景中行，人在畫中游”的美好體驗，也帶給建設(shè)者們很多啟示：質(zhì)量是設(shè)計出來的，品質(zhì)是創(chuàng)意出來的；質(zhì)量是制造出來的，品質(zhì)是創(chuàng)造出來的；質(zhì)量是管理的結(jié)果，品質(zhì)是態(tài)度的結(jié)果；既要注重工程質(zhì)量，也要重視工程品質(zhì)，秉承端正的態(tài)度，才能通過持續(xù)不斷地改進(jìn)筑造出品質(zhì)工程。

精細(xì)設(shè)計 創(chuàng)造之美

任何一項工程，設(shè)計都是實現(xiàn)從“0”到“1”的創(chuàng)造過程。興義環(huán)高基于對環(huán)境和資源的敬畏，通過統(tǒng)籌策劃、生態(tài)選線、靈活運用指標(biāo)，以及個性化設(shè)計等，實現(xiàn)了公路與自然環(huán)境、人文底蘊(yùn)的有機(jī)統(tǒng)一，體現(xiàn)了工程的創(chuàng)造之美。

統(tǒng)籌規(guī)劃 系統(tǒng)設(shè)計

在設(shè)計過程中，興義環(huán)高充分利用PPP項目的特點和優(yōu)勢，結(jié)合7個土建工區(qū)項目特點和施工組織設(shè)計，同步考慮標(biāo)段劃分、橋梁結(jié)構(gòu)、臨時設(shè)施的投入等內(nèi)容，多次組織召開設(shè)計、施工協(xié)調(diào)會，打破設(shè)計和施工之間的壁壘。在實現(xiàn)“零棄方”上表現(xiàn)尤為突出，項目通過系統(tǒng)規(guī)劃、精細(xì)化設(shè)計及各方統(tǒng)籌，在3次調(diào)配后實現(xiàn)了57公里“零棄方”，符合交通運輸部《綠色公路建設(shè)技術(shù)指南》“零棄方”要求的同時，也實現(xiàn)了生態(tài)保護(hù)與資源節(jié)約。

工人正在有序施工 吳丹 攝

生態(tài)選線 自然和諧

興義環(huán)高k10+800至k13+200段途經(jīng)少數(shù)民族村——樓納村，“樓納”布依族語意為“美麗的田堤”。原設(shè)計公路穿村而過，將村落一分為二，打破了村莊的寧靜。為少占耕地，保證樓納村的完整，項目公司將線路調(diào)整為從樓納村后山開鑿隧道的方式通過，保護(hù)了樓納村的完整。馬嶺河是國家級風(fēng)景區(qū)，峽谷內(nèi)上百條形態(tài)各異的瀑布構(gòu)成了聞名遐邇的馬嶺河瀑布群，為確保大橋建設(shè)不影響峽谷瀑布群風(fēng)景，項目公司比選了5條線位，最終選擇了對環(huán)境影響最小、建造難度較大的線位——跨越峽谷。在橋型選擇時，綜合景觀、峽谷坡體擾動及建造難度等因素，項目組最終選用了對環(huán)境影響最小的懸索橋，該橋主梁采用鋼-混疊合梁，在保證施工質(zhì)量的同時，使大橋的外形更為優(yōu)美，實現(xiàn)工程與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。

設(shè)計指標(biāo) 靈活運用

興義環(huán)高在與汕昆高速連接時，原十字樞紐方案整體線形順暢、構(gòu)造美觀，但受限于區(qū)域內(nèi)已有建筑與高速公路交織，項目組靈活運用設(shè)計指標(biāo)，將十字樞紐方案改為T形樞紐方案，在滿足功能的同時最大程度兼顧了建設(shè)條件。

個性設(shè)計 符合實際

興義環(huán)高全線有42公里充分利用山體，采用左右錯幅路基的方式建設(shè)，線形錯落有致，行駛時給人以韻律之美；在樓納互通有錐形山體需要挖除，通過調(diào)整線路將互通圍繞山體建設(shè)，使工程與自然融為一體；全線26座隧道104個洞門結(jié)合地形地質(zhì)進(jìn)行單獨個性設(shè)計，凸顯自然之美，形成了公路上的獨特風(fēng)景。

匠心施工 建造之美

在施工過程中，興義環(huán)高傳導(dǎo)綠色理念、打造施工美學(xué)，將技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合，建設(shè)成了“造型美、協(xié)調(diào)美、自然美、意境美、人文美”的“綠色建造”之路。

統(tǒng)籌施工 均衡推進(jìn)

項目公司編制興義環(huán)高的總體施工組織設(shè)計方案，統(tǒng)籌各方要素，最終形成效益最優(yōu)的工期安排。根據(jù)工期安排，項目公司還為各施工標(biāo)段編制施工組織設(shè)計方案，并倒排工期，把控各標(biāo)段控制性工程形成通道的時間，例如馬家溝特大橋承擔(dān)著興義環(huán)高15萬立方米土石方調(diào)配的通道任務(wù)，項目公司創(chuàng)造條件使其最先開工，并傾斜資源確保左幅最先貫通；在非關(guān)鍵線路采用工程面流水施工，例如芭蕉塘大橋是在芭蕉塘隧道一幅貫通后開始施工，既節(jié)約新增便道的成本，又減少對環(huán)境的破壞；十里坪大橋位于非關(guān)鍵線路，采用逐跨流水施工，不設(shè)專用便道，利用基礎(chǔ)的土石方逐樁、逐墩、逐跨在橋下填筑便道，節(jié)約成本降低能耗，將工程項目對環(huán)境的影響降到最低。

創(chuàng)新工法 標(biāo)準(zhǔn)化施工

在標(biāo)準(zhǔn)化施工中，興義環(huán)高著重在工藝標(biāo)準(zhǔn)化和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化上下功夫，例如伸縮縫預(yù)埋鋼筋后澆工藝、樁基渣樣存放標(biāo)準(zhǔn)、樁基鋼筋膠管防銹等項目公司研發(fā)的施工工藝，都是形成施工標(biāo)準(zhǔn)后才推廣應(yīng)用；深化揚(yáng)塵治理中，實行“五達(dá)標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)；整治工地環(huán)境時，采用了“三步法”標(biāo)準(zhǔn)等，這些標(biāo)準(zhǔn)雖然表面上“千城一面”，但興義環(huán)高的管理者并沒有簡單的復(fù)制，而是結(jié)合實際情況精心雕琢，突出本色。

最小破壞 最大恢復(fù)

“最小破壞”主要體現(xiàn)為“微創(chuàng)”施工，即在施工上采用隧道零仰坡進(jìn)出洞開挖、樁基礎(chǔ)取代擴(kuò)大基礎(chǔ)、高樁承臺等方式減少自然破壞；在運輸上采用軌道運輸、纜索運輸?shù)确绞饺〈鷤鹘y(tǒng)便道；在出渣過程中，采用塔吊出渣、溜管出渣等環(huán)保措施，達(dá)到“微創(chuàng)”施工，保護(hù)環(huán)境的目的。

正在施工中的河頭大橋

其中，在峰林大橋施工過程中，無論是便道施工還是基礎(chǔ)開挖，棄渣均未對60度以上的坡面造成影響。此外，項目最大程度恢復(fù)了不可避免的工程創(chuàng)傷面，使興義環(huán)高的施工現(xiàn)場整潔、有序，結(jié)構(gòu)物與環(huán)境充分融合，形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程之美。

科技示范 創(chuàng)新之美

根據(jù)興義環(huán)高項目建設(shè)特點與施工實際需求，針對復(fù)雜地質(zhì)、地形、氣候環(huán)境下山區(qū)高速公路建設(shè)與運營管理難題，項目公司開展了一系列創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，形成了一套山區(qū)高速公路綠色建造關(guān)鍵技術(shù)。

其中，機(jī)制砂塊片石自密實混凝土技術(shù)、泡沫溫抹技術(shù)，以及光伏照明技術(shù)，對節(jié)能降碳和“雙碳”戰(zhàn)略具有重要意義；山區(qū)公路綠化植物選型標(biāo)準(zhǔn)、綠化滴灌智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以及三聯(lián)防護(hù)等生態(tài)技術(shù)，在喀斯特地區(qū)具有推廣示范意義；山區(qū)索塔橫梁預(yù)制安裝技術(shù)研究、隧道裝配式仰拱施工技術(shù)研究、分岔隧道連拱獨立雙洞法修筑技術(shù)研究，均形成了有影響力的創(chuàng)新性成果；特別是3座研究光環(huán)境的隧道成了網(wǎng)紅星光隧道。

此外，興義環(huán)高項目鼓勵一線職工，在施工中堅持問題導(dǎo)向，聚焦施工工藝，不斷發(fā)掘新工藝、新技術(shù)、新成果，項目共實現(xiàn)微創(chuàng)新50余項，并在2019年貴州省交通質(zhì)監(jiān)局組織的微創(chuàng)新大賽中，榮獲一、二、三等獎；4項微創(chuàng)新成果參加了首屆全國公路“微創(chuàng)新”大賽，其中2項成果獲得銅獎。

2019年，在貴州省交通運輸廳大力支持下，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司以“綠色建造”為主題，從“節(jié)能低碳、高效施工、安全耐久、生態(tài)環(huán)?！钡确矫嫔陥?，興義環(huán)高成功納入交通運輸部科技示范路工程。2020年5月，項目通過了交通運輸部中間驗收，調(diào)整科技示范名稱為“貴州喀斯特石漠化地區(qū)高速公路綠色建造科技示范”。

有口皆碑 品質(zhì)之美

興義環(huán)高得到了貴州省交通運輸廳、質(zhì)監(jiān)局等上級單位的高度認(rèn)可，項目公司積極承接貴州省內(nèi)外建設(shè)項目的觀摩交流，共開展大規(guī)模觀摩交流12次；現(xiàn)場承接貴州省公路工程集團(tuán)有限公司交流會1次，貴州省交通運輸廳觀摩會1次，貴州省交通質(zhì)監(jiān)局交流會1次。

此外，興義環(huán)高還獲得諸多榮譽(yù)，包括2019年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局平安工地建設(shè)“示范單位”稱號、2020年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局品質(zhì)工程“優(yōu)秀項目”稱號、2020年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量發(fā)展綱要“優(yōu)秀項目”稱號、2020年貴州省五一勞動獎、第二批貴州省建筑業(yè)綠色示范工程等。這些認(rèn)可不僅體現(xiàn)了興義環(huán)高建設(shè)者的天賦匠心和傳承創(chuàng)新，更成就了“綠美建造 科技興環(huán)”的品質(zhì)。