檢測技術、數據準確度等亟待提高

瀝青路面預防性養護檢測現存的主要問題有：路面檢測指標不全，無法為預防性養護科學決策提供全面的數據支撐；路面使用性能指標覆蓋面不夠，難免出現以偏概全的現象；路面檢測結果表現形式單一，無法有效地溯源特異數據等。

熊志城 攝

檢測指標不全無法提供全面數據支撐

確定適宜的預防性養護時機，是影響瀝青路面預防性養護經濟性和有效性的關鍵，也是路面預防性養護需要解決的重要問題。目前，確定預防性養護時機一般采用路況觸發法，有的也采用時間觸發法，但路況觸發法相對更為科學、準確，是制定預防性養護決策的首選。

路況觸發法是綜合評價、分析所選路段評定單元的路面技術狀況，并在此基礎上判定是否需要進行預防性養護。現行的《公路瀝青路面養護技術規范》(行業標準JTJ073.2-2001)中規定，路面技術狀況的評定主要采用路面破損狀況、平整度、車轍、抗滑性能（橫向力系數）四項指標，并未包括在瀝青路面預防性養護設計中需要考慮的一些重要指標，例如路面的橫坡、縱坡，以及構造深度等數據。究其原因，主要是現有路面檢測技術手段有限。目前，常用的多功能道路檢測車尚無法準確獲取這些數據，導致檢測指標不全，無法為瀝青路面預防性養護科學決策提供充分的數據支撐。

在公路養護中，瀝青路面的縱、橫向坡度，不僅直接影響路面的行駛體驗，還會影響路面的排水功能，從而影響到預防性養護加鋪罩面的工程數量和施工質量控制。如何自動化快速檢測出路面縱、橫坡度的準確數據一直是行業檢測的難點。

瀝青路面的構造深度反映了路面的磨耗狀況，用于評定路面的宏觀粗糙度、路表面排水性能及路面的抗滑性能，在南方多雨地區，這項指標顯得尤為重要。為了能夠獲得路面的構造深度數據，一般采用人工鋪砂法現場測量，而且只能抽樣檢測，測量效率極低，安全性也難以保障。

采樣數據不全難免以偏概全

受檢測工效和檢測成本影響，除路面破損狀況指標外，在開展路面預防性養護設計時，評定路段的每個方向一般只檢測一個主要行車道的平整度、車轍、抗滑性能等指標，并且這些指標均由二維檢測數據計算得出。例如，平整度指數是以評定路段中單一車道輪跡帶處的一條縱斷面高程線或顛簸累積位移數據計算，以此反映該路段全路面的車輛行駛舒適狀況。但若要獲知該路段其他斷面的平整度，比如車道中線部位或車道邊緣處等位置的平整度分布情況，將無法獲取相關數據。

此外，對于路面的抗滑性能指標，現行《公路技術狀況評定標準》（JTG 5210—2018）規定，主要采用橫向力系數測試車測定路段的橫向力系數，或采用激光構造深度儀測定路面的磨耗指數，而且一般每兩年檢測一次。但不管采用何種方式檢測路面抗滑性能，其數值均為單一車道輪跡帶處或車道中間某條線上的路面抗滑性能，無法全面反映整個路面的抗滑性能，因此無法避免以線代面或以偏概全的問題。

結果表現形式單一特異數據無法有效溯源

目前，路面平整度、車轍、抗滑性能等指標的檢測結果均為數據格式，即便是路面破損狀況指標，也大多是以二維圖片方式儲存，最終以人工方式識別病害，并計算得出各類病害報表。由于傳統的路面檢測結果表現形式單一，公路養護相關人員無法核查一些異常檢測數據的源頭。為了查清異常檢測數據的發生原因，技術人員只能前往現場實地察看和復核。

此外，傳統的路面檢測技術所提供的數據過于粗放，表現形式單一，無法為路面預防性養護設計提供全面、精細的數據支撐，例如病害分布展示、病害原因初步分析等養護設計中常用的信息，都無法從中獲取，這將導致預防性養護設計方案的針對性不足，無法保證養護工程質量和壽命。

如何自動化快速檢測路面的縱、橫坡度一直是行業檢測的難點。冷文波 攝

確定適宜的預防性養護時機，是影響瀝青路面預防性養護經濟性和有效性的關鍵。許特顯 攝