下立交深基坑圍護工程選型與應用

周 魏

[上海奉賢建設發展（集團）有限公司，上海市 201499]

0 引言

隨著社會經濟的加速發展，基礎設施建 設需求逐漸加大，同時也對建筑施工安全性 提出了更高的要求。對一些發達地區，深基坑建設的安全性一直是工程建設者最關心的問題。深基坑設計施工領域的專家學 者做了很多研究，例如郭建飛[1]、溫艷華[2]、田志勇[3]、范麗[4]等對深基坑的圍護方案優 選和施工技術做了一些研究。本文以金海公路（大葉公路—浦南運河）道路改建工程EPC設計采購施工一體化工程作為載體，通過分析航南下立交深基坑工程的開挖深度，周邊環境、周邊重要管線、建（構）筑物的影響等因素，確定了基坑的安全等級及環境保護等級，明確了基坑的圍護形式。

1 工程概況

隨著虹梅南路越江段和軌道交通5號線 的實施，奉賢南橋商住區的開發和上海之魚 的建設，為提升金海公路整體景觀效果，航南公路節點采用下立交形式進行建設。下立交主線全長840 m，分為暗埋段440 m和敞開段400 m，地道規模為雙向4車道（單孔單向2車道）。地道在最低點處設一處附建式雨水泵房，底板落低約2.9 m。地道近南北走向，地道總體布置見圖1和圖2。

圖1 航南下立交平面布置圖

圖2 航南下立交北線結構縱斷面布置圖

建設場地處原地面標高為4.43~4.82 m，平均地面標高約4.6 m。該基坑寬19.4~20.2 m，深0.3~11.2 m。在線路最低點設置一座雨水泵房，基坑局部落深約2.9 m。

1.1 周邊環境

在擬建地道位于航南公路和年豐路之間的東側有1住宅小區（合景萬景峰小區），小區由多層和高層住宅組成，建筑物距道路紅線15 m，距地道圍護樁外邊線約29 m，對圍護結構影響不大?！?br>